Sikkan

Hehe, ja jeg må da få flisespikke litt iblant jeg også. Du har ikke enerett;) Men jeg har prøvd 2 forskjellige bixenon kit på 240 lykter og jeg må si det funker heller dårlig. Ser fränt ut, men lysbildet blir ikke noe særlig. Fjernlyset blir dårligere enn med originale halogenpærer synes jeg ihvertfall. Kjører bare rundt og blender folk. Jeg kjører GE pærer nå og det er mye bedre selv om det ikke er like fancy.

Er det Xenon du mener?:coplight

Høres ikke helt lovlig ut i følge regler for utleie det der mener jeg.. Mulig det er annerledes når det ikke er bolig, men.. (Jan: Jepp, jeg er tilbake til de herlige dype skoger:D Gröna lynet var i veldig god stand synes jeg da, selv om den så litt sliten ut i første og andre øyekast, men er kanskje fordi jeg er vant til mye verre;) sigurd med én G ;) )

Okei. bare lurte. Tilgangen på 960 bunnpanner og folk som kan sveise alu er som nevnt ikke så stor..

Blir bare sittende og undre når folk her bygger om femmere til å sette i bakhjulsdrevne biler; Hvorfor strever så mange med å skaffe 960 bunnpanner for så å korte disse inn? Folk TIG'er seg jo f.eks grenrør over en lav sko her, så er det noen grunn til at så få bygger ny bunnpanne i stål isteden? Høres bare billigere og enklere ut..

Så du skrev at den "ekspanderen" som presser skoene fra hverandre hadde fått noen dråper olje, men er du helt sikker på at den rører seg fritt likevel? De gangene jeg har hatt trøbbel med ujevn bremsevirkning, har det enten vært null bremsebånd igjen på skoene, eller den ekspanderen som har kjerva.

Biltema har da absolutt termostat til b19. Den er forøvrig lik på alle rødblokker, -unntatt b20 og eldre naturligvis. Men kjøp den på volvo du hvis prisforskjellen er så liten. De gangene jeg har bytta en defekt termostat har det stått biltema på den.

(S_S: Nei, ikke ennå. Vet ikke om jeg skal kjøpe rep-sett eller en annen turbo. Litt stillstand på det prosjektet akkurat nå pga penge- og (varmt)verkstedmangel) Kristian har vært snill gutt i år ser jeg?:)

98 oktan er sløsing med penger. Våre -75 b21a'er går fint på 92 oktan også. Ingen volvomotorer med aluminiumstopp trenger bly, så det trenger du ikke bry deg om.

Hadde tenkt til å rive dasjen på en -75 en av dagene i romjula, så da kommer jeg til å finne det ut om det er særlig forskjell på eldre modeller ihvertfall.. Selve motoren mener jeg er lik på alle. Den selges jo ny flere steder.

Ved tankarmaturproblemer kan man jo gjøre som han fyren HER har gjort. Er et stykke ned på sida. Å få tak i tankarmaturer som ikke er rustne idag er omtrent håpløst, så man kan jo like gjerne lage seg i kobberrør hvis man har mulighet.

Liten bump her. Har funnet ut av mellomakselvibrasjonene for en tid tilbake. Det var en liten stein som hadde gjemt seg i fettet på splininga inni fremre aksel. Omtrent umulig å se. Sikkert limt seg fast en gang motoren var ute. Fikk ut stein = null vibrasjoner. Mongofeil!!! Måtte bytte støttelageret som egentlig var nybytta som følge av vibrasjonene. Nå er ihvertfall alt i orden igjen..

Klarer ikke helt å svelge den her som "original volvo" Den mangler plastlista nederst på døra, den har blank list under sideruta på døra og sideruta bak er hvit mens de andre er grønne. Og det er definitivt noe muffens med bakskjermen som tydeligvis er mekka på. Jeg kan godt gå med på at den har blitt laget profesjonelt som en handicapbil av noe slag, men det gjør det ikke noe mer til en 243 enn de 245'ene vi har sett med 242 dører. Men morsom er den absolutt:)

Hvis du leser en gang til ser du at det står "defekt 92 graders termostat";) med termostaten i orden skal den selvfølgelig stå på "normal"

Rust under batteriet høres ut som standardutstyr! Hehe, feltseng, sovepose, grill og ostepølser så er vi der:mat Har litt dårlig samvittighet for at grønningen må stå utendørs i vinter, men har samla en del deler til den. Skal også hente en god gammel 091-B bensinvarmer til den som skal etanolkonverteres i likhet med en 230fk motor som står nyovermalt på pall i garasjen og skal i "lynet". Holder på å bygge om varmeapparat med nye skf kulelagre til vifta++ og har bygget om originalspeedometeret fra wire til elektronisk. Diesel framfjærer, ektra kraftige campingfjærer bak, ny bakaksel med diffbrems og ekstralys med xenon ++ er i planene for å lage skikkelig vintertraktor av den;)

Ja sant det. Var jo noe mer sveising og greier. Hadde jeg nesten glemt. Får se om jeg har råd til å komme innover til byen en dag;) Kan ikke huske at det var så veldig triks å få i taktrekket egentlig. Hadde det nede og vaska det i den hvite volvon en gang da det var en smule innrøyka. Var bare å sette opp bøylene først og begynne å tre på plass langs kantene. Begynte vel i midten foran eller noe. Sjekka vi ikke taket i delebilen min? Mener det er ganske innrøyka og har omtrent samme skadene som du har baki din fra før.. Skal en tur til Skrotkalle en av dagene så kan titte etter et trekk der. Kjørte forresten Gröna lynet en tur igår. Tok en runde uten skilter. Litt motorvarmer og batterilader på forhånd riktignok, men jeg sverger; startmotoren rakk såvidt å slå inn før motoren dro igang! :win Bytta til en original slange på bremsekraftforsterkeren da den som satt der var knekt tvers av, så bremsa den fantastisk også. Gleder meg til å få den bilen i trafikk igjen:)

I mitt 600. innlegg får jeg passe på å si at taktrekket ikke er så vrient å få på plass som man skulle tro:)

:wank Enkelte her bygger aldri noe selv, men elsker å kritisere alle som ikke bygger volvon sin prikk likt som resten av saueflokken på bf. Volvo hadde planer om v8 i 200 serien, men planene falt i grus på grunn oljekrisa på tidlig 70 tall. De hadde planer for en egenutvikla motor med mye til felles med rødblokkene vi kjenner, men så også på mulighetene for PRV V6'eren med de to ekstra sylinderne. Den bilen der ville nok ikke passet med noe annet enn usa fronten den har,og når ble det feil med bredda 740 plåtfelger?

Vært en ny tur hos skrotkalle i Eda. Noen bilder ble litt mørke, og ikke alle bilene er veteraner helt ennå, men bær over med meg. Bmw, temmelig komplett og hel. Bmw av noe slag einsere Militær VW Mer VW Volvo Ford Taunus Peugeot 204. Denne så veldig hel og pen ut. Ikke noe i veien med den som jeg kunne se. Diesel! Mer Peugeot Saab v4 Noe spesiell citroen cx. Veldig flott innvendig. Hel og komplett, men rusten. styla opel Lang rekke med volvo

Stemmer. I og med at du spør, så regner jeg med at det ikke virker? Vær obs på at setene på de første årgangene er litt smalere over ryggen og har annerledes design og "padding" enn de nyere. Ikke noe å bekymre seg for forsåvidt da passform i bilen er samme, men det er en detalj.

Det med papplate har jeg gjort. På toppen av det hele satte jeg inn en defekt 92graders termostat idag, og selv om tempmålern går nesten opp til rød sone før termostaten åpner, så blir det ikke mer enn bittelitt lunka luft i varmeapparatet. Jeg må nok bytte kran tror jeg:fucku: OG spa ut et lass med løv og dritt som hagler rundt i systemet hver gang jeg skrur vifta på hakk 3. Bestilte nye lagre til viftemotoren idag. SKF kulelagre, så blir spennende å se om det funker bedre enn de skrikete glidelagra.

Hehehe, det eneste som nytter er av-på-av-på-av-på for å holde jevn temp i samtlige 240 jeg har vært borti ihvertfall, så vil si meg enig i at det funker heller dårlig ja!:) Da regner jeg med at det går greit å ignorere den mekanismen hvis den er defekt. Men en kommentar til andre som også har problemer med lite varme i varmeapparatet: Hvis man åpner apparatet kan jeg nesten garantere at det ligger et lass med løv og barnåler inni som blokkerer varmerregisteret!

Noen som kan fortelle hva den termostatsaken i varmeapparatkranen har for slags funksjon?

Er det bare DEN krana det er snakk om?? For den sitter jo ikke på motoren som noen nevner her.. At det er kaldt er en ting, men at det er forskjell mellom før og nå(tidligere vintre med samme og kaldere temp) og ikke minst forskjell mellom min og andre 240's betyr jo at noe er feil. For meg ihvertfall.

740 har vel ikke wiredrevet speedo. Mener m47 med wiredrift bare fantes i -83 og -84 på 240. Ellers er det ikke kjempekomplisert ombygging av speedometeret å sette elspeedo drivverk i et wiredrevet hus av gamle typen. Urskiva passer "nesten" over tellerverkene. Litt filing av både urskiva og huset og litt lodding og liming ellers, men ser temmelig originalt ut hvis man ikke kløner fælt.