Sikkan

Hvilken kran er dette? Har akkurat samme problem som deg Ø.B-Racing..

Så ut som en fräsh og fin bil det der! Hvis du skal ha en vanlig 5 trinns (m47) som passer, må du vel ha en fra før -86 for å få med wiredrevet speedometer. Var kanskje bare -85 modellen som hadde dette? Uansett må du ha med fremre delen av mellomakselen til den kassa og bytte clutch pga annerledes splines på inngående aksel i nyere girkasser mener jeg. Ser for meg at det er enklere å få tak i en vanlig 4trinns med OD som du har nå ihvertfall. Setene kan man demontere og reparere innmaten så blir de bedre å sitte i. Hvorfor den er tung på rattet vet jeg ikke, for begge mine -75 245 er lette og fine på rattet selv uten servo. Vinterhjul fra 740/940 i 15" ville jeg kjøpt ihvertfall. Mye penere enn 5"x14" felga den bilen egentlig skal ha.

Hvis sokkelen er lik den til det hvite releet og den sitter på førersiden så høres dette ut som riktig ja:) Rødgul er til pumpene. Den røde er vel konstant strøm. Den rødhvite kommer fra coil osv..

Hvis jeg har forstått deg rett nå, så har du funnet sokkelen til releet for b230E(grønt) og da skal det gå helt fint å koble videre til bensinpumpene via den kontakten ja:)

Jasså, prøver du å si at jeg er harry eller?;)hehe.. Men det ser litt halvveis ut å ha litt "tilbösa" bil, og ha 14tommere med org.kapsler på, du har rett i det:blunk: Hva slags speiler var det på BMW'en?

Kald på hue Caspar? Grattis med mekkeplass gutta! Nå kan jeg være misunnelig på dere isteden. Det er kaldt og fuktig i min garasje om dagen ihvertfall.. *grøss*

Åja, såklart. Den ja. Nå husker jeg den:) Hehe, så bare litt ut som en knekk på bildet;)

Bulk i bakdøra? hvilken av dørene var det? Eller er det "knekken" i bånn av bakluka du tenker på da? Felglakkering ja.. Får se utover sommern om jeg får en ledig stund;)

Gleder meg til du får lakka bilen. Får nesten dårlig samvittighet hver gang jeg ser de fæle gule flekka jeg har laga på vogna di.. :violin:

Yankee-vinkel høres bra ut:thumb Grættis!

Det er vel ikke noe å lure på vel! VOLVO SÅ KLART!!:m'm:

Litt OT, men egentlig er de ledningene gjennom hengslene ganske teit plassert. Går jo ikke lang tid før de knekker. Men gjør sånn her med alle ledningene til bakluka i stedenfor: Kan bruke tilhengerkontakt kabel el. (mange ledere). Torsjonsvridingen av kabelen over et lenger område er mer skånsom mot ledningene enn å bare bryte ledningene opp og ned på samme sted i hengselet.

Hvordan er k-innsprutet til b27e i denna situasjonen?

Jeg har ihvertfall en temmelig standard -87 245 med b230k+m45, elspeedo og 3,31:1 utveksling i 1031 aksel. (og original diffbrems)

I tillegg til tingene DaButcher, Colli osv nevner her, vil jeg få tilføye at hvis du skal ha stasjonsvogn, så har dissa en tendens til å ruste fra innsida i terskelen under bakluka. Du ser det kanskje i hjørnene i baklukeåpningen og fra undersiden opp bak støtfangeren. Galvanisert karosseri kom ikke før -88, og -86/-87 er de verste gravrustmodellene jeg kan tenke meg. Og uansett årsmodell: defekt/dårlig kupévifte er ganske vanlig på 240 og grunn til prute endel. Det er en god del jobb og knot å fikse. Ihvertfall første gangen man skal gjøre det.

Synes den var ganske fet med orange blinklys og de 15" felga sånn den er på bildet jeg:) Vurdert bredda platefelger og bare bittelitt mer senk? Og latt den beholde originalstuket på resten? Pen bil og fin farge.

Gleder meg til å se bilder av bilen ferdig lakkert!:) Trenger inspirasjon til å sette igang med min gule volvo..

Hvis det blinker i coilledningen og ikke i tennpluggledningene må det vel være rotoren eller fordelerlokket som er problemet skulle jeg tro.. Sjekka fukt i fordelerlokket? Evt om kullstiften i midten av fordelerlokket rører seg som den skal?

Bra tiltak HP! Har du tenkt til å utvikle denna til noe lignende Lars_b sin "A/K til F/FT/FK" guide? "Fra firer/sekser til åtter" by HPfreak eller noe?:) Bilder og oppdateringer i første post ville vært gull ihvertfall! Har en V8 manual fra JTR tuning som tar opp veldig mye detaljer i ombygginga. Bla tingene du nevner med servo, radiator og hvordan man lett kan bygge om turtelleren selv. Målet med manualen er å få det til å se "originalmontert" ut. Noen ting bør man vel ta med en klype salt og kanskje gjøre bedre selv, som f.eks motorfesteløsningen som er mindre bra, men det er jo noe du kan ta opp med bilder i denna tråden kanskje?

Med vanlig standard vdo giver mener du? Kan man bruke f.eks en vanlig vdo temp sensor som har vært til vanntemperatur i stedenfor?

Nei er nok ikke det. Den hadde vel 3 sånne åpne felter på panseret, ikke bare ett. Også tror jeg den var laget av en babyblå 244. Den her er jo rød i motorrommet.

Vanlig å bruke lange 740 bolter bak på 240 ihvertfall. Men du må ha nye hjulmuttere da 240 er tommegjenger og 740 er metrisk.

De fire hulla inn i toppen under eksosmanifolden mener jeg en norsk 50øring passa ganske perfekt inni. Bare bruk pakningsringene og så de brakettene som holder rørflensene til å klemme fast myntene. EGR er det røret som går ut fra bakenden av eksosmanifolden, rundt bak blokka til en ventil under innsuget og et rør opp til innsuget. Vakuumslangene og vakumforsterkeren som sitter på venstre fjærbein tilhører også EGR systemet. Du kan sveise igjen mutteren på eksosmanifolden, lage en blindeplate etc på innsuget og skru av selve egr ventilen og de tilhørende slangene. Har du flere bilder av bilen ferdig da? Den ble jo grisefin i svart!

B230k får ufortjent mye pepper! De går fint så lenge man ikke begynner å fikle med de. Har en her som har gått 360 000 uten trøbbel eller reparasjoner. Forbruk på 0,8/mila. Går som ei kule. De røra (pulsair) du har problem med at lekker, kan du fjerne. De har ikke noe å si for motorens funksjon allikevel, ihvertfall ikke hvis de lekker. Plugg igjen hulla med 50 øringer. Samme gjelder EGR.

Kan komme med en liten bekreftelse på teorien om at AW70 satt på mindre motorer. Min AW70 satt på en b200k med 101hk. Den er helt kake. fatter ikke at en girkasse som har sitti på en bil som har gått 110 000km med så daff motor kan være så utslitt. Magneten i bunnpanna blir helt lodden av spon bare kort tid etter oljeskift.