ettan

Er kun større dyser og blokkert vacuum til fordeleren.

blir mycket bra den bilen der, har sansen for biler som ting blir gjort skikkelig med!

stemmer dette, mener å huske at hver skjerm kostet 14-15 k også hehe

hvor har du det fra?

kjøp bensinrør 8mm på opel, de er helt konge og ikkje så dyre heller. trenger i grunn ikkje noe spes verktøy pipesett og skrujern osv.. Ellers er det litt småting som slangeklemmer en liten meter med bensinslange(til kobling mellom rør osv) gjerne nytt bensinfilter osv.. el-pumpe kan du bruke fra nesten alle opler med ekstern pumpe.

Dette med bunnpanne osv.. passer ikke over hvis det er en 1,3 du har.. Ellers må du også ha en bensintank med uttak for retur av bensin samt pumpe og se til at det er tur/retur bensinslanger/rør. Er en forholdsvis enkel ombygging dette her, motor kobles opp med 4 ledninger tut og kjør. Hvis asconaen er en 1.6-2.0 originalt så har den bremser som er godkjent til 125hk. Hvis motoren som stod i hadde stift-tenning fra før så må du bytte ledning fra tenningslås (15+) da denne vil ha en motstandsledning som ikke vil gi nok power til elektronisk tenning.

hvis det er en V6 du har så tviler jeg på at det er en R25. er nok en R28

uansett så står en manifold på toppen og ikke på blokken:crazysant:

dette passer ikke. 1,8 er ohc og 2,0s er cih

Hvis det er en maskin fra E34 så er det ikkje mer enn 218hk, uansett så vil nok 535 understell holde

er ganske vanlig å si diffsperre,sperr osv.... selv om det er differensialbrems man snakker om.. jeg pleier aldri å si diffbrems hehe... men er to forskjellige ting ja

Nei,blir vel gjerne ikkje ubrukelig,spørs hvilke hastigheter det er snakk om. F.eks så har man 1000 o/min i 70km/t og ca 3200 o/min i 230km/t (6.gir ZR1)... vil tørre å påstå at en original 24v med 204hk vil arbeide en del med det giret :-)

Skal du bruke 240 kassa (2.5i, rekord 2,2i osv) må du bruke svinghjul og clutch fra en opel med denne kassa,skal du bruke getrag 265 (3.0) må du bruke svinghjul og clutch fra en monza/senator 3.0. Med mindre du har overdrive(ekstra del på kassa), kan du bruke den mellomakslingen du har på en getrag 265 kasse. (er like lange) Pedalsett må du plukke fra en senator/monza seff.... Er hull klart til dette, men er ei hylse som skal stå på utsiden av torpedoveggen, denne kan du nok plukke fra de fleste opler med rwd fra 70-80 tallet.

Uansett vil 6.gir på den kassen være helt ubrukelig på en c30se. Det er TUNGT

Vet av 2 Holden commodore type 80-tall i norge, den ene blir brukt i rallycross eller noe sånt og har V8 på 600hk. Den andre er brukt som asfalt/banebil og sto forøvrig tilsalgs for et par år siden... Har ikkje sett noen registrerte.

Jepp! De bruker amerikanske motorer så...

Er vel best å skjære ut tunellen fra lotusen og sveise inn i B`en. Ville også prøvd å bruke klokka/diffen fra lotusen (kraftig ting fra Holden :-) )

Hva mener du? Omega A eller B du ikke trenger å fjerne fordeler?

Det der glx greiene er nok bare dekaltrim.. Men GLS derimot har mer utstyr som kjørekomp. osv... noen av de har også diffbrems. Ang. 20se og c20ne så er det et skille i -89. Da kom det strengere avgassregler i norge som resulterte i at de begynte med c20ne (med katalysator)

Du må ha skiver bak og 2.2i bremser framme for 180hk

Sprutet på en c20ne henger ikkje med til over 0,8 bar likevel, da får du tenningsbank. Det er prøvd! Er mange som har satt turbo på uten å åpne motoren engang, så det trenger ikkje koste deg 25k. Men det spørs kor høyt du sikter.

Ja. Med 4.0 24v, samme som står i EVO 500 bare det er Mantzel-maskin og ikke irmscher. Mener en sånn finnes i norge faktisk.

V6 kassa passer da den har samme boltsirkel som ohc / dohc... Er nok ikkje bare klaske sammen og hive oppi, blir trangt å knotete med motorfeste under turbo, dette må du sveise til noe sjøl eller tilpasse på andre lure måter.. 2,5 v6 kassa (R28) tåler masse juling og Nm, Denne kassa tror jeg står i sene modeller av 2,0 16v også. Bremser tar du forøvrig i fra 2,5-3,0 eller sene 2,0 16v. Dette er bremser på omega b opptil 211hk og burde kunne godkjenne LET 204 hk.

Hei! Getrag 240 (manta gsi) passer og getrag 265 (senator/monza 3.0) med mellomaksling fra ascona b automat passer. ellers passer alle CIH kasser ( 1.6-1.9-2.0-2.2-2.4-2.5 osv...) på blokka. Bunnpanne er vel brukt fra HIPO, men vet at commodore a bunnpanne skal funke fint i ascona og manta. ellers vil det bli meget trangt :-)

Hei! Tror det er ganske umulig å få tak i! Får ikke godkjent men kan ta framme fra senator og bak fra rekord.