LANO

Forstilling og bakstilling nesten ferdig sammensatt. Støvete å møkkete på bildet :) Bruker r32 foring i bærearm bakre, og poly i framre feste. Bakstillingsforinger er standard med poly innsatser Motorfeste gummier er byttet med poly, men fortsatt orginalt utseende.

Har du erfaring med denne typen motor? En 6`er, er ikke 6`er uansett :) Jeg har ikke snøring på hva man må ha av kamprofiler, så jeg må høre på de med erfaring. Både km og Velox anbefalte jo nesten det samme, så må jo være noe i det. Svinghul veier 4,67kg. Bruker standard organisk lamell, Sachs Custom 6.trinns 02a vr6 girkasse med quife diff : 1: 3,777 2: 2,266 3: 1,523 4: 1,185 5: 0,966 6: 0,725 S: 3,647 Denne har gått ca 5000km siden alt var nytt.

Dette er forslag fra velox selv ved en tlf samtale. PRoblemet på vr6 motoren er nettopp innsuget, derfor måtte det tas hensyn til det. Jeg har absolutt ingen snøring på dette, og overlater det til noen som kan det :) Har vært i kontakt med et par andre motorhuer også som mener det samme.

Blir ikke flow testet. Standard ventiler og orginalt innsug, så de store tallene vil jeg uannsett ikke få, så bruker ikke penger på det. Hadde det vært plass til sep. spjellhus hadde jeg gjort mer med toppen, men det er for trangt foran i mottorommet ;) Har et par anbefalinger ang kam-profiler : 12mm løft, 112lob.sep., 276` (velox) 11mm løft, 108lob.sep., 280` (km cams) Må vente til jeg får tilbake toppen så jeg får målt hvor god klaring det er fra ventiler til stempler, så blir det bestilt kammer fra KM :), usikker på profil. Må forhøre meg litt mer med noen som kan dette.

Litt info om motor : Borret en ABV motor til 83mm, så det blir 2930ccm, wössner stempler som skal gi en CR på 11,5:1. Eagle h-profil råder med arp2000 bolter. Toppen blir portet av Jens Hannestad, og det vil bli bestilt kammer etter eget ønske (ikke bestilt enda) Bunndel ferdig montert : Hardere ventilfjører, lettere ventilløftere og titan retainere kjøpt av rostenperformance.com. Anbefales på pris og leveranse :) Kjøpte ett sjeldent innsug som kun er produsert 500 stk av VW motorsport. Dette ble igjen solgt da det viste seg å mangle noe el.styrings boks som ikke lot seg skaffe. erstattet dette med electromotive Tecgt :)

ALT av skruer og braketter utvendig/under/motor er glassblåst. Alle braketter/stål som er lakkert orginalt er glass/sandblåst og pulverlakkert. Innvendig blir bilen orginal med org. skinn recaro som er frisket opp med skinnlakk og strammet opp skummgummi på førerstol. Ellers blir det facelift dashbord og litt Focal stereo. ;) Bilen er straks klar for lakk under, håper det blir gjort i slutten av neste uke. Poster straks mer bilder. :)

Dynamo strekkt opp, med nye lager, og glassblåst hus. Før : Etter : Starteren :

Restaurerer ALT av deler.. Her er det brukt xxx antall timer i glassblåseren. Over 30 kilo skruer/braketter Ferdig gul kromatisert : Her er 3 lass med deler pulverlakkert i 60 glans :

Begynner med bremse oppgradering.. Kjøpt inn 6-pot 17z Brembo calippere og 334x32mm skiver til foran, og s3/R32 calippere til bak. Bruker fremskivene til vr6 på 280x22 bak. Orginale bakskive dreid ned og blir brukt som nav til 280mm skiva (orginal bak er 226x10) Ferdig glassblåst : Laget adaptere for montering av calippere på orginal spindel : bremser bak montert på spindel : Nye fremskiver vs gamle : Calippere ferdig restaurert :

Legger inn noen bilder av min 1989 mod Corrado som jeg bygget om til vr6 i noe jeg tror var i 2006. Denne ble bygget om med alle riktige deler. Deretter ble den solgt, og flere eiere siden, dukket den opp hos en som hadde fått kjøpe den av kemneren for en slant kontanter. Et år eller mer, siden ble vi eneige og jeg kjøpte den tilbake. Dette var vel i januar 11. Denne er nå under full restaurering, og jeg legger ut bilder fortløpende. Bilen håper jeg går til lakk ila september (selv om den ble lakkert 2 ganger sist jeg hadde den ) Den har vel ikke gått mer en 5-7tkm siden jeg hadde den sist. Slik så den ut i 2006 : Etter noen år(2011) og med stort forfall bla stående under et furu tre så den slik ut : Har bygget om mange mk2ere opp gjennom årene. Den første jeg godkjente på biltilsynet var en 2dørs Jetta mk2 med g60 i 1996. Deretter gikk det slag i slag, husker ikke alt, men det ble iallefall konvertert 25stk mk2 med vr6 på en 10år periode. Legger ut noen bilder av noen av de siste bilene, som også er en del år siden ble ferdigstilt og solgt : Kadetten med 491hk/558nm kan du leste mer om her :http://www.r74.com/article_22.html

Et35, selges ferdig prutet 4500,- Tlf 90732466.. befinner seg i 1827 Hobøl

Noen interessert? gi bud!!

2 strøkne, som nye Recaro speed.. Sitter nå montert på understell som er bolt on t4.. Selges 7000,- med understellet, 6500,- uten.. Tlf 90732466, ikke sms.. Befinner seg i 1827 hobøl

8x17" et35 4 stk, gått ca 5-6tkm 205/40 dekk, 2stk ca 6mm mønster, 2 utslitt.. Felgene er ikke strøkne i lakk. Ikke vasket på bilder Selges 3000,- Tlf 90732466, ikke sms

gjorde 5 forskjellige søk, og bladde igjennom 5 første sidene, da gadd jeg ikke lete lenger, gidder ikke se gjennom hver eneste tråd som har tallene 1030 i seg, blir litt mye lesing, men det forventer jeg ikke at du skjønner:jerkoff: hva med heller forklare det hvis du vet?

løfter denne opp litt.. Er det noen som kan hjelpe meg med hva som er forskjell på kronhjul og pinjong? Jeg har en 1031 aksel med 3.30-1 utv, men har fått tak på 4,11-1, men er usikker om denne stammer fra 1030 eller 31, da selger ikke vet. Er det noen enkle mål man kan se på, eller delenr? har ikke sett delene selv, da de ligger et stykke unna.

har du prøvd TrueTrac? Er vel en del bedre å kjøre med lamelldiff synes nå jeg..

har ikke dette blitt sjelden vare? sjeldne ting koster ofte litt

Hva ligger en slik aksel på i pris? Slik med orginal diff.brems? Har en liggende som jeg ikke har bruk for med 3,30 utv, stammer fra en 88 sedan. I bra stand. Hva kan jeg forlange for en slik, når jeg skal selge den?

Legger ut noen bilder av min corrado.. Er det noen som har en formening om hva denne er verdt da jeg har planer om å selge. litt info : 2,8 liter, 174hk Borbet A, 9x16 Korte bilstein dempere med Jamex 80mm fjærer grill uten emblem m/list rs front fanger/kanalskjørt Cleanet bakfanger 3" rustfri eksos innfelt luftinntak i panser Fjærnet visker/lås bak Golf 4 innfelte blinklys Det er en orginal G60. hel og bra bil..

eBay: 2 Türgriffe Golf III Style für VW Jetta II Golf II Polo (Artikel 300114216819 endet 02.06.07 15:42:00 MESZ)

hehe.. dekk str. har jo alt å si når det gjelder hastighet/turtall

jeg har like de der, med adaptere til Golf II.. det er ikke carbon, men vanlig plast

hhmmmfrr mister delesjef..:peace: det er forskjell på rattastammene.. Stammen er forskjellig, tanningslås braketten er forskjellig.. alt dette er det vel skille 89-90.. på rattstammen er "øret" som du skrur alubrakett i, vinklet i annen vinkel. På Alubrakketen er det nedre skruefeste til hendler annerledes. i 89 kom det "store" bosset(hylse) som er likt på 3`er