leepriest

Nei. Måtte ikke modifisere noe. Overgangen mellom det gamle, etter katalysatoren, og det nye stemte perfekt overens. Var bare å ta av det gamle og prøvemontere det nye før jeg skrudde det sammens med medfølgende klemmer. Brukte også eksospasta i skjøtene for å få de helt tette. Brukte mindre enn en time på hele jobben, og det meste av tiden gikk faktisk med til å ta det gamle fra hverandre da skjøtene hadde rustet litt. Dette er faktisk det fjerde anlegget fra Simons jeg monterer, og jeg har aldri møtt på noen problemer med passform under montering. Kan jo være montøren det er noe feil med også da, siden de får problemer. Simons er jo en bare grovere kopi av originaleksosanlegget, og skal derfor alltid passe perfekt. Du kan jo se på Simons sin hjemmeside, http://www.simons.se , og les om hvordan de produserer anleggene de selger.

Har nettopp kjøpt Simons. Kan hende at anlegget ruster etter et par-tre år, spesielt her oppe i saltsuppa Trøndelag, men du verden hvor mye billigere det er. Betalte 2700,- (inkl. frakt) for komplett system etter kat. Originalt GM anlegg etter kat koster ca 2500,-. Supersprintanlegg etter kat kom seg på 7450,- + frakt. Dvs at jeg nesten kan kjøpe 3 hele sett fra Simons for samme prisen som ett i fra Supersprint. Hadde jeg hatt råd, hadde jeg nok kjøpt rustfrie komponenter med et rustfritt duplex system bak. La oss si at Simonsanlegget mitt varer i 3 år. Da trenger jeg å spare ca 75 kr i måneden i 3 år, og det er en stor pils på byen en gang i måneden det. Og det klarer jeg lett. Da skifter jeg heller eksos hvert 3. år. Er heller ikke sikkert hvor lenge man har bilen heller, så det blir jo en vurderingssak hvor mye man vil legge i det. Syntes både utseendet og lyden ble bra nok for meg. Har jo ingen topptrimmet racerbil heller, så det aller beste var heller ikke nødvendig. Bare litt mer lyd, og litt finere der bak. Hadde også Simonsanlegg på min forrige bil, og det var fortsatt like fint etter 2 år da jeg solgte den.

Lyden blir bedre enn originalt i allefall. Litt sånn lav brumming som blir høyere jo mer gass du gir. Det finnes anlegg som bråker mer, men jeg synes det var nok, og kul nok, lyd ut av Simonsanlegget jeg kjøpte. Du skal jo kjøre med bilen også, så det bør nesten ikke være for mye lyd. Er min mening i allefall. For mye lyd kan jo også føre til at du blir stoppet av politiet. De liker jo ikke "rånere". Passformen på anlegget var også veldig bra. Lett å montere var det også.

Jobbet ved en bensinstasjon/bilvaskeri/parkeringshus. Mange rike kunder som bare "dødde" fra seg bilen utenfor og sa:"Fyll den opp, vask den og parker den. Henter den om 2 timer". Har ikke prøvd bilene på motorvei eller noe, men jeg har kjørt dem. Enkelte lengre og oftere enn andre. Bare det å sitte i en Porsche 911 Turbo, starte den opp og kjøre den et par hundrede meter er mer enn den vanlige mannen i gata får oppleve.

... http://www.xtremecar.no hvis du absolutt ikke må ha Supersprint. De selger Simons, og de er de rimeligste i Norge. Ligger 30-40 % under f.eks Thorsov bilrekvisita. Tror dette passer til din bil: http://www.xtremecar.no/shop/product_info.php?cPath=168_180_464_471&products_id=3257&osCsid=4374ffe93a08947dac80e6d5985ab8e6 Ellers så er det bare å søke etter Supersprint på nettet.

...sikker på at det ikke var "bare" DL50000. Mener ganske så bestemt at det var 50500 som var regnr, og tror at det heller ikke var bokstavene DL. Så er spørsmålet da om det finnes flere enn Stordalen sin, og hvis det var virkelig hans, ville han ha lånt den ut til noen andre på vinterføre? Tror nok at det var en annen enn Stordalen sin i og med at dere mener at hans regnr er DL50000.

.... utenfor Olavsgaard hotell første helgen i februar. Tror det er Stordalen sin i og med at det er han som eier hotellet, men det var ikke han som kjørte den. Reg nr var noe med .. 50500 tror jeg. Var skikkelig råfet, og ja det var en ekte SLR Mclaren.

Må si meg enig i at det er absolutt lurt å spander på seg en godkjenning på bilen. Skjer det noe, kan det fort hende at du blir sittende igjen med milliongjeld i regress til et forsikringsselskap. Er det verdt å spandere på seg godkjenning? Helt klart. Hva er 2000,- mot et eventuelt millionkrav? Ingenting. At enkelte (Gravstein) mener at det er bortkastet, er helt på trynet. Kul bil er en ting, ansvar for dine medmennesker i trafikken en helt annen, og mye viktigere.

...Ferrari 355, Porsche 911 og Boxter, Hummer H1, Div AMG Mercer og noe annet småsnacks. Fikk annledning til å prøve mange fete biler i den forrige jobben min. Savner det faktisk litt.

...Spray billakkering, se http://www.spray-bil.no Skal visst være veldig flinke der, og til en overkommelig pris.

...må du få et verksted til å ta forstillingskontroll og lysjustering av bilen hvis du ikke har gjort det enda. Du MÅ ha med papirer på dette ellers så får du mangellapp, og må inn til ny kontroll senere. Bare TUV-papirene hjelper deg lite. De er veldig strenge på dette. Prisen da jeg gjorde dette i desember 2005 var et sted mellom 550,- og 600,- . Husker ikke nøyaktig.

....ta kontakt med forsikringsselskapet/banken din og si at du lurer på å kjøpe bilen, og du har lyst til å finne ut hvem som eier/har eid bilen. Har du bekjente innenfor et av disse alternativene, så kan du jo spørre de om de kan gjøre deg en tjeneste. Min bankkontakt sjekket 4 biler for meg sist jeg skulle kjøpe bil. Fikk masse nyttig info der. De har tilgang til samme info som biltilsynet/politiet utenom eventuelle bøter etc.

...hvilken modell du har. Enten så har du 4X100 eller så har du 5X110. De rimeligste utgavene har som regel 4X100, og de litt mere dyre (Elegance etc) har 5X110. Det er bare å se om du har 4 eller 5 bolter det.