v242tic

Ja funker greit d, men blir jo aldri nok effekt;p Har ny 16v turbomotor under bygging, så lista er lagt litt høyere til neste sesong:) Må vel prøve å ta seg en tur på gatebiltreffa til sommern. Ellers så har jo biln vært på d meste av treff rundt trondheim i år da.

Bremsa 303hk/411nm på drivhjula i sommer i min 242 med 2,3 8v, ladda da ca 1,2 bar pga ei sliten bensin pumpe å 2 bar map sensor. Ny 044 pumpe å 3 bar map sensor er nå montert, mangler bare å lage nytt program. Så tror nok at 400+ drivhjul hk er innen rekkevidde:)

http://home.c2i.net/roy.olsen/bil.htm

Hvilken type er tilton clutchen? tynne lammerller(Racing) eller tykke (rallyutgaven)?

940 røret henger med bra d, men d flower nåkk ikke like bra som d rustfrirøret. ville egentli ha sattset på 940 røret jeg viss jeg var deg, holder bedre å sprekker ikke så lett. D rustfrirøret bør/må sveises og forstekes eller så sprekker d lett! har hadd mye problemer med d selv, men etter at jeg sveiset over alle skjøtene og forsteket collektoren så holder d bra.

Lønner seg å bygge om vannpumpa ved å sveise på et vinkla rør eller bend slik at slangen mellom vannpumpa og radiatoren kommer lenger unna grenrøret. For hær blir d varmt!

Stemmer at INN skal gå fra et T-stykke mellom ekspasjontanken og radiatoren. Og UT skal tilkobles med et T-stykke mellom vannpumpa og radiatoren.

Ønsker å kjøpe grenrør til volvo 16v turbo. Ikke orginalt b204 grenrør. Skal brukes i 240 med skråstilt motor. alt av intr. Ring 90964752 eller PM

Har kjørt med et slikt grenrør på en b23et i ca 2 år å d fungerte helt greit. tror nåkk d fløder muligens bedre enn 940 røret men krever oljeflytteradapter og div mod for å få plass til turboen som havner langt nedi hælvete. har foresten et slik grenrør til salgs for 1500,-, PM hvis interesse.

Hehe, var nåkk ikke meg som snudde toppen. mener å huske at motoren var klargjort for blokkmontert fordeler, skiffet appartaksel med drev til fordelern.

Er d mange tenner på fiat reima da? har du nr. på den?

kan også bruke spennrulle og reim fra penta AQ171/250. men er et mye dyrere valg. jeg bruker sennrulle fra penta og reim fra opel ascona c diesel 1,6. gates nr. 5048-403001. Ellers kan du bruke spennrulle fra golf 2 diesel eller GTI 16v( er vel samma spennrulla. Du må enten borre å gjennge opp hullet i toppen til spennrulla til 10 mm eller lage en foring fra 8 mm til 10mm så spennrulla passer. er ikke mere hokkus pokkus enn d.

Fikk R-sport turbo kit(AT) levert som tilleggsutstyr på fabrikksny bil eller ettermonteringskit.

D er en B200FT 96 mod, ganske sjelden motor. ble levert i 940 polar blant annet til d norske markedet. Motoren d er snakk i tråden har jeg selv eid for 2-3 år siden, kjente den igjen på bildene.

Momentet på svinghjulet skal være 70nm.

Den turboen din holder værtfall ikke til 300 hk, ser ut som en standard turbo til b21-230 turbo. skaff deg en b230 FK/FT ->95 mod eller en B23ET å bygg på i stede. Holder værtfall till 300 hk med rett oppsett osv. Getrag 265 el er et fint alternativ til girkasse, M90 funker også.

orginalt b234 Glt innsug passer ikke i 240. må kortes inn eller flytte spjellhus. tar i bremsesylinder. B204Gt innsug passer og b204 turbogrenrør passer også. Du må lage nye motorfester hvis du skal bruke b204/234 blokk.

Skal se om jeg får fiksa noen bilder av "supersenking" i løpet av helga. Gå for ET11 du, d er i allefall min konklusjon.

1500 + frakt og forskuddsbetaling og den er din

send meg mailadrssa di på PM så skal jeg sende deg et bilde av hvordan jeg har gjort d på min b21 med svinghjulsensorn. b21n min er foresten til salgs, der er alt ferdig til å montere sensorn. du må også ha svinghjulet til motronic. ellers er d meste bolt on.

kjører med comomotive mo 8*17 ET 11 og har ikke noe problemer med klaring. dog er hjulbune bak kappet litt. er ikke noe problem med klaring foran. har 225/35/17 dekk med 100mm senking, funker fett! så gå for ET 11

orginal b230et dyser på 300cc

du kan skaffe deg et motronic sprut fra en b230et. og montere d på b21n. gjorde d på en motor jeg hadde en gang i tiden, såkalt økonomitrim. funka som bare d, lett å få ut 250hk med rett oppsett.

Boksen til venstre på bilde er den som styrer konstant tomgang, den neste er sluttrinnet til dysene spes motronic og har ikke noe med tenning og gjøre. så kommer etc boksen som styrer antispinn opp i mot motronic hjernen som er siste boksen til høyre i bilde.

standard FK dyser er lav ohms ja