v242tic

Har tenkt meg på lånke den 26. ja. men vi får se er ikke 100% sikkert enda

Speedon er elektrisk ja, fungerer med flere forskjellinge typer givere og er programerbar slik at d stemmer med antall pulser i forhold til trggerhjul.

Takk takk=) D skal vel la seg gjøre

På tide me litt mere oppdateringer. Ny tilton 3 skive clutch er nå montert. Sellholm girspake med shortshift ble montert Holder på å lage nytt instrumentpanel i aluminium med VDO instrumenter. Blir 100 mm turteller og speedometer, og 52 mm bensinmåler, turbotrykk, olje trykk og temp, vanntemp, voltmeter og div lys som shiftligt feilkoder osv Bilde av interiør Bilen er nå kjørbar igjen etter mange timer med skruing og modufiseringer. Ny bremsing ble bestilt i dag, fikk time 17/4 og kommer tilbake med tall og video fra bremsing når den tid kommer. Blir spennede og se va maskinnisten er god for=)

Nei er ikke min 240 d næi, hvis du ser litt nøye på filmen på youtube så e d en 4dørs.

Er borringa som er forskjellig. slaglengda er lik på begge.80mm borringa på 230 er 96mm mens på 200 er den 88.9 mm hvis jeg ikke husker helt feil

Ser bra ut dette. Hvor mye aksial klaring var d på veiva di mot trustlageret?

Oki, har du mulighete så gå for sinter. mye bedere holbarhet. Men gå for 6 puck sinter, den er litt snillere/ hugger ikke så brutalt som en 4 puck. Er ikke noe problem med kjørevennligheten, men d blir jo litt mere av og på enn med organisk lammell.

Du må nåkk maskinere svinghjulet ditt for å få plass til 240mm lamell ja. Har komplett LH 2.4 svinghjul 240mm sinterlamell og bmw m5 trykkplate til deg hvis du er intrisert?

husker ikke dim i hode, men har målene en plass. ska se om jeg finner måla. Men vet at lageret før 1980 har mindre diameter på akslingen ut av fjærbeinet enn den etter 1981

Kan gi deg et meget gått tips, å d er at du setter deg inn i hvordan et datasprut fungerer. Hvilke funksjoner du trenger og om du i d heletatt har muligheten til å gjøre d selv. Som jeg forstår d har du ingen kunnskap lr interesse for å skaffe deg den kunnskapen du trenger. Så da er valget ditt ganske lett hvis du skal ha noen mulighet til å få et datasprut til å fungere å d er å få eks es tuning til å hjelpe deg. Sett deg litt inn i hva du har å konkret hva du lurer på så får du et seriøs svar tilbake=)

SAM har til endeleddet 95086134 Länkhuvud/Uniball för styrstag. Komplett sats Volvo 240, rally, racing och rallycross. Sats bestående av länkhuvud, bult, distans. Komplett en sida. Passar direkt på original styrstag. 1245:-

Sellholm har adapter/mellomlegg til bærekula, pedersen selger de også. SAM selger adapteret til endeleddet

finnes d, 631 står på b230K orginalt

Du må frese ut så du får frigang mellom blokka og rådene. oljepumpe må også slipes av litt for å få frigang mot veiva og underspyligsdysene må også modifiseres litt for å få nåkk frigang til stempla

alle 2/7/9 serie har dana 30 aksling. siden du spør på 200 forumet rekner jeg med at du skal ha sperra i en 200, og alle 200 serie har dana 30 askling. forskjellen mellom akslingene på 200 serie er 1030 og 1031. 1031 akslingen er den sterkeste. men trutracken skal passe i begge typer.

Hvilket sprut skal du kjøre med da? Tar du deg god tid når du kobler opp sprutet og er seikker på alt alt er rett koblet er d ikke noe problem med å få start hvis du har et greit oppstartprogram. De fleset sprut har grunnmap såm funker bra til oppstart. De sensorene du trenger er Trigger, Map, Mat, Tps, Clt og lamda.

Hehe, d syntes jeg hørtes veldig fornuftig ut;) selg bmw søppla å kjøp deg 242 og bruk hver eneste krone på den!:cheers:

Jeg har ikke noe tall på hvor mange høvdinger jeg har brukt, og vill heller ikke finne d ut;p Men siden jeg gjør så og si alt av arbeid selv så sparer jeg mye på at jeg slipper å betale andre til å gjøre arbeidet for meg. D samme gjeller deler, du kan spare mye på å importere selv i stede for kjøpe fra kjente levrandører i norge som til dels er veldig overpriset.

Er egentlig ening med deg at det er alt for mange 242 som er "ødelagt" med alt for mye modifiseringer av karoseriet. Er jo nesten ikke noe 242 igjen siden d blir for ombygget. All respekt til alle som bygger om å får et bra resultat,d ligger mye tid å kunnskap bak arbeidet. Men som Larsen-Racing sier er d veldig få/ingen som resturerer en 242 til orginal stand.

D tror jeg på ja:) Noe må man jo ha å bruke tid å penger på å, selv om mange mener d er galskap;p

Sinnsykt pen og forsegjort bil d dær. Var ikke motoren til salgs for en stund siden da?

Så vitt jeg vet har vel alle 2/7/9 serie volvo dana 30 aksling, bortsett fra de med multilink?

Se der ja=) kan ikke bli stort bedre enn d:)

Stemmer vel d ja. Er vel bare fargen så å si som er lik siden 242T6 hadde bilen, ellers er d meste ombygd. Å mere kommer etter hvert, har ikke noe planer om mere effekt da d egentli er mer enn nåkk;) Blir liksom aldri færdi å bygge/oppgradere, men d er jo d som er så fint med en slik hobby=) Skal si i fra hvis d dokker opp et greit 242 kaross til deg=)