v242tic

Kjøp deg ei ny oljepumpe! du setter ikke sammen en motor som har hadd dårlig oljetrykk me samma oljepumpa. Koster ikke så mye for ei ny oljepumpe. Er ikke om å ha høyest oljetrykk men at pumpa leverer nokk olje som gjeller.

B230 Et er jo egentli ikke en dåli motor som mange skal ha d til, den tåler riktig nåkk minst juling av volvos rødblokk turbomotorer pga tynne råder. Men den er langt sterkere enn mange andre orginale turbo motorer fra 80 tallet. Så lenge den får bra olje å mann holder seg unna tenningsbank å ikke ladder over 1- 1,2 bar tåler den greit rundt 240-250hk. Mere enn d er man på tynn is. Har du komplett motronic sprut går d helt greit å bruke dette er ikke så komplisert å koble d opp så lenge du kan lese et koblingskjema. men et gammelt motronicsprut har en tendens til å være litt ustabilt så har du mulighet for LH 2.4 så er d e bedre løsning.

Hvis du mener medbringern til VENSTRE i bilde, så er d bare å løsne MUTTERN så er d bare å dra av medbringern. Tør jeg spøre hvordan du har klart å få den skeiv??

1-3-4-2. en på fordelerlokket er den som er nermest termostathuset

Ikke for å være negativ til prosjeket ditt, for all del. Blir spennende å se hvor mye effekt du klarer. Men for å klare å tyne ut 600 hester av en motor så må du ha en hvis flow inn og ut, og d sier seg selv at 940 røret blir alt for restriktift til 600 hester. Passerer du 450++ skal du være fornøyd, 940 røret er langt i fra opptimalt for slike høye effekter. Skal du kjøre med intern wg?

Mulig jeg kan skaffe en topp til deg. er jo bare å følge med på div forum lr kjøp å salg sider så dokker d vell opp en topp til deg

Er vel på tide med litt oppdateringer i tråden min å nå. Ny clutch er under montering venter bare på nye lammeller fra statene. Triggerehjul er laget for å flytte trigger sensor forran på reimhjulet. nye sparco stoler med tilbehør blir montert i nærmeste fremtid. pluss mye annet småfiks. bilder og mere oppdateringer kommer snart så følg med=)

Sjer bra ut derre espen, bli du å sjå på nå træff i sommer med blia da?

600 hester på 940 røret kan du bare glemme ja, er alt for restriktift til d.

min 242 er produsert i belgia. har hadd en 10-12 240er, men de har vært produsert i sverige. så der er vel mest vanlig med svensk produsert i norge. men de er helt like samma hvilken fabrikk de er laget på.

nei d går ikke, fordelerlokket vill ta i toppen. skal å an å bruke et fordeler lokk med uttak på siden, mener at SAM selger slike.

magnetventil for å gi høyere turbotrykk over 3700 rpm på b21et med intercooler

ta ut askebegeret og ramma til d i konsolln bak håndbrekket. Der er d en kontakt, dra ut ut den å tikkinga slutter.

Gass dempere er vel ikke så gla i varmen fra en skjærbrenner, kan fort si BANG da!!!

hehe, ja sånn kan d gå;p Pent motor rom da maxis

Er du noen nykommere i 16v klubben da? noen som bygger noe rått i vinter?

M3 E30 Getriebe Renngetriebe DTM "Avus" 6-Gang Getrag bei eBay.de: MS-Teile ohne Straßenzulassung (endet 13.01.08 12:11:18 MEZ)

53cc

Har e85 å racefuel kostet d samma har vel de fleste kjørt på racefuel i stede

innsugskanaler og forbrenningsrom er forskjellig. kamakslingene i penta toppen er vel ikke så bra egentet til overladding. 234 toppen er vel å fåretrekke med bedre innsugskanaler å bedre forbrenningsrom i orginal utførelse.

Nei har ikke fått bremset noe mere siden i sommer. blir vel bremsing før sesongen er i gang=)

Ja d var østhus som porta toppen min. Så klar har d nå for seg med porting, koster jo ikke så mye å få toppen porta lr da.

Alle tråder hær har en tendens til å gli ut litt på dette forumet. Jeg var ute etter fordeler og ulemper ved bruk av e85 som driv stoff i trimma motorer ikke fordeler å ulemper ved fremstilling av e85.

Vokser ikke akkurat på trær den toppen næi, men 70k er vel uansett litt drøyt. Men er man volvogal å samler er d vel ingen ting som er for dyrt;p

Lite som har sjedd med bilen i d siste, står parkert for vinteren. bilder og oppdateringer kommer etter hvert som jeg får tid å lyst til å skru;p