GMV

Ja for flensen sitter fortsatt feil vei....

Trenger da ikke begge to program. Skal gå bra om du jobbe me det en go del på kall start og tomgangen, du må vel ha tomgangsmotor å om du ska ha den te å starte å gå på tomgang når det e kaldt ute.

Takk ja:) Jeg er meget fornøyd med resultatet selv.

Sjå der ja. Brukbar den der. Når blir du ferdig med blokka mi da? Må få ut finger'n no, hvis ikke så bli det ett TEC 2 mindre:happyhappy:

Orginale stempler holder faktisk til mye mer om man er forsiktig. Jeg kjørte 400+ på mine orginale B234 stempler. Eneste jeg vil si er svakere er vel rådene, men det har jo ingenting å si finnes jo H-profil til en bra pris.

Her har det skjedd veldig lite ja. Er hus som gjelder nå, samt at jeg tilbringer mere tid på jobb enn hjemme for tiden.... Venter på nytt innsprut nå, ett Haltech E8.

Fungerer ABS'en din da? Den bruker de samme sensorene.

Det er ikke det samme å borre opp en blokk fra B21 til B23. Har blitt avrådet fra flere firma om å gjøre dette. 242 T6 her på forumet har en ganske uheldig historie rundt dette. Den blokka han hadde revnet ene sylinderveggen på. Hvorfor kjøre med B23? utvalget av bra motorer begynner å bli meget tynnt, B230 blokka ble jo produsert i 12år lengre.... Med en FK blokk så kan du være heldig å få tak i en meget fin blokk, og slipper da en eventuell overhaling...

Du skal høre at ABS'en jobber ved pådrag på glatt underlag. Samtidig så skal vel motoren redusere effekten når det spinner...

Ikke særlig lurt å borre opp en B21 til B23. Iallefall ikke om du skal ha turbo. Sjansen er stor for at blokka sprekker, selv med moderat effekt.

Det blir vel mer eller mindre som å pisse i motvind ja.... Ville heller satset på noen bedre kammer og litt økt kompresjon, det ville vel hjulpet på litt.

Det er orginale Volvofelger i dimensjonen 7,5x17. Dekkene er 205/50.

Kjøpte meg ny felger og dekk for vinteren. Var for usselt med de stygge 15" felgene som var med.

Du må nok bytte tenningslås og nøkkel... Er noe som heter starsperre skjønner du.:well:

Jeg ville nå først ha undersøkt hvilken feilkode den setter før jeg eventuelt hadde begynt å bytte deler. Blir dyrt om du skal prøve og feile deg fram. Prisen er alt fra gratis til noen hundrelapper hos de forskjellige verkstedene.

Finnes ikke i manuell?? DEt må være 2000 modellen du tenker på da... Ellers finnes vel de fleste i manuell, kansje litt vanskelig å finne brukt i norge men...

Jeg ville iallefall byttet ledningsnettet til motoren. Er vel verre med resten av ledningsnettet siden det er en høyrestyrt delebil du har. Men er ikke sikkert det skiller noe særlig på resten.

Tror ikke det er så enkelt som bare å bytte hjerne uten å være så alt for sikker på det. Sitter nemlig ett helt annet styresystem i 10V motorene.

1,1 - 1,2 bar er vel maks.

Nei, det er ikke mye jobb om det er likt som på eldre V70. Jeg monterte nemlig på min i fjor. Alle ledninger og kontakter ligger ferdig. Knotet litt iogmed at jeg manglet monteringsanvisning, ellers er det en enkel sak.

Når dette er en 2.0 orginalt så må du desverre leve med dårlig dreiemoment på lave turtall.... Grunnen er at 2.0 har 13mm kortere slaglengde enn de øvrige motorene. Dvs 77mm kontra 90mm.

Det er stort sett registeret på motoren som bestemmer hvilken utveksling som er best egnet hvis du ser bort ifra komfort siden da. En turtallsvillig sugemotor med forholdsvis lite dreiemoment ville jeg anbefalt 3,91, eller 4,10 til. (anbefaler da en girboks med overdrive på høyeste gir) Mens en turbo/storvolums motor med mye dreiemoment i det lavere registeret ville jeg anbefalt 3,15 - 3,73, litt avhengig om du har overdrive på det høyeste giret.

Ja det fungerer. Sjekk denne tråden. Dellorto da men de er like som Weber. Kjørte med 60mm Pipercross alu trakter fra KG og den lille bremekraft forsterkeren. Filteret er også Pipercross fra KG som dekker begge gasserne (anbefales på det sterkeste) Innsuget er av den todelte typen. Husker ikke hvor innsuget kommer ifra, men tror det var Misab (KG har ett lignende) Fungerte meget bra. Fikk ett bredt register på denne, mener å huske at den dro godt fra 3500 til 7500++.

Ja. Men en chip hadde ikke vært feil sammen med en oppgradering. Jeg har selv montert 16T turbo i min V70 2.0LT med en 13G turbo orginalt. Går mye mye bedre nå, jeg kjører faktisk uten chip. Hvis du holder ett lavt ladetrykk så går det greit uten.

Alle disse kommer fra T5, T5R, og R utgavene. Og ja de er betydelig større effektmessig.(høyere nummer = høyere effekt) Utvendige mål er like. Eksoshuset du har gå å flytte over på samtlige av disse turboene med unntak av KKK24....