MaxHarry

Jeg tror du kommer til å trenge en slik en pressebenk for å gjøre det enklest mulig, har også hørt om at folk har brendt av de gamle foringene for deretter å ha klart å slå de nye inn på et sett og vis. Ikke bruk den vanlige oljefettgreasegreia du får med foringene, heller bruk Salo eller lignende grønnsåpe. Grunnen til at du ikke skal bruke fettet er at det tærer på foungene og lager friksjonsproblemer imens grønnsåpe forsvinner etter kort tid. Har faktisk ikke gjordt det selv enda, "sparer dem til 242 prosjektet" :)

Takker for alle svar. Det blir nok hullboring av alle platene inni bilen ser det ut til, glemte å si at bilen skal kjøres med skilter så no glassfiberskjerm blir det ikke i første omgang tror jeg :)

Lurte på om noen hadde et par triks for å får 240in litt slankere? Hvorfor jeg spør er fordi jeg for øyeblikket mekker på en 242 som forhåpentligvis vil bli litt lettere etter restaureringen. "det er ikke på tale å fjerne interiøret" Hittils har jeg fjerna - asfaltmatter - Rust - alt som ser overflødig ut og ikke brukes - støymatter av den originale sorten Hvor mye veier bilene deres og har dere gjordt noe spesielt for å få det til? :) sorry om denne tråden fins fra før, har søkt men fant ikke, ja takk til link isåfall.

du har faktisk et poeng der :)

du hadde garantert daua hvis du hadde kjørt en pegeot eller en vaag ol, du var nokk heldig der ja som kjørte volvo...... "du hadde daua i en audi også"

Jesus Christ!

regner med du har åpna den og sett inni, men jeg hadde det slik at den gikk fra 20 til 70 og ikke no mer. åpna den opp og der lå et gammalt klistremerke og fleska seg på en fjær eller no sånnt no.

takker Bosscat, fikk vite at det er en litt mer hardfør lakktype men har mindre nyanser å velge imellom. Og ja den er tydeligvis billigere og passer derfor perfekt til mine forventninger til lakk. Er sikkert bare å spørre som sagt en lakker ett eller annet sted så finnern det sikkert frem.

Beklager om dette spørsmålet har kommet opp før, men fant ingenting når jeg søkte på trailerlakk osv. Men kan noen egentlig fortelle meg om hva dette er og hvor man får tak i det?

hadde et problem på B230A motoren min, løsningen min var å vinkelslipe det overflødige i oljelokket. hvis du tar oljelokket fra hverandre, altså skrur ut de 3 skruene eller hva du nå enn vil kalle dem og så ender du opp med noe som ligner en kopp. ta en vinkelsliper, pass på at koppen sitter fastmontert ordentlig i en skrustikke eller no sånt no og kapp den ned til ønsket størelse. Er den ikke ordentlig fastmontert kan du kappe av deg swansen eller så tar koppen en tur 500m ut i skauen. Ikke kapp den for lav for den har en hviss funksjon og den delen som sitter på toppen er digg å ha.

mmmmmmmmmm bilstein

mine har rusta bort,

M90 kasse er dyrt :P

"FJÆ-98-1-002 Senkesett Volvo 240/264 lim. 40mm" dette er riktig senkesett, Funker ihvertfall smellbra på 86 modellen min som er 244. Hvorfor ikke bestille fjærbenstag siden du allerede er i gang :P

Hvilken farge?

syntes den var fin jeg :)

Dette er et originalt volvoratt som er produsert av momo, faktisk et veldig bra ratt til 240. Skryter litt siden jeg har et selv :)

hæhæ måtte gjøre det samme med min, forrige eier bada bilen i salt tydeligvis :P

koster ikke de osrampærene dritmye da?

whine whine whine, srry tenkte ikke så langt

Noen her som har en eller to geniale løsninger på å tyverisikre frontblinkerne? da mener jeg de som er festa med tre skruer som det tar 15 sekunder å fjerne

Har hatt det siden jeg bytta det hjullageret på akslinga midt på, det forekommer som oftest når jeg akselererer fra stille eller lav hastighet og bilen får mye press på seg. Det kjennes ut som en ganske minimal men irriterende dirring og er ganske sikker på at akslinga har noe med saken å gjøre. Kan det være lurt å bytte kryss? og er det no stress eller trenger jeg no spesielt verktøy?

orker ikke å stikke ut og hente resultatene, men tror det var på 2,1 eller no sånnt no. Det jeg også lurer på er hvordan man egentlig skal måle det, han jeg sjekka det hos sa at jeg skulle prøve å holde bilen i ca 2k omrdregninger imens han leste av, problemet er jo at jeg ikke har RPM-meter på automatbilen min. Da kunne jeg like så godt ha holdt 4k istedenfor ol. Skal bytte tennplugger også og se om det blir no forskjell Har noen en forklaring på hvor blandingsskruen sitter? har lysst til å teste den også.

Ikke for å være slem eller no sånnt no men må si at den ser litt sliten ut for å koste 30k

Halla folkens, har hatt bilen på EU-Godkjenning og fikk vite at bilen har for høyt Co2 utslipp i forhold til det den originalt er tillat å ha. Karen jeg prøvde å få den godkjent hos momla no om å bytte luftfilter og tennplugger "på gebrokent norsk", så kanskje det kan være tingen? Har hørt at motoren må finjusteres for å senke Co2 utslippet også, hvis det er tilfellet, hvor mye kan det koste og hvor? Sier på forrhånd takk til alle mulige spekulasjoner ol.