Tore_tj

det jeg mente var at du legger mest vekt på styling/stereo i stedet for kjøreopplevelsen(understell,effekt ol..) men er jo hver sin smak hva man liker evt har råd til. blir nok bra d der ;)

1995 2,5 v6. fronten er en rs-front. fikk den faktisk med fullt rs-kit fra ford hvis man ville. gjør mye med utseende på bilen. ser nesten litt sportslig ut haha.

tips til dere med mondeo med v6'er. skaff dere vannpumpe med metallskovler. den originale er i plast å har vært årsaken til en del havarier.. kan ordnes via fordmondeo.org så vidt jeg vet. men er to år siden jeg bestilte min så ta d m klype salt hehe..

all show no go? ;)

89 mod?? d der må du nok forklare hehe. du har mk1. 1993-1996. du får vel flere typer. de som går langs hele øvre del av lykta inkl blinklyset er de peneste synes jeg. har et par liggende jeg sikkert ikke skal bruke.. å vær så snill å glem den streamern..

skal være sånn. min er helt lik.

ja total katastrofe.. å de der sinnsyke fartshumpan utfor rådhuset e jo vill. kor d gikk med den nøkkinga i bilen din btw?

tromsø var jo helt jævli å ha 215/35-18 ihvertfall.. byen der egner seg best for hilux.

oioioi så sint da. jeg snakker av PERSONLIG erfaring. har selv et forbanna konfilter å bilen er utrolig lat på varme sommerdager eller når motoren har gått seg skikkelig varm i forhold til hva den var med original luftfilterboks. det har SELVFØLGELI litt med hvor filteret havner i forhold til det originale kaldluftinntaket. på min v6er får det ikke særlig mye kald luft der.klart det gir mer effekt, men ikke så lenge det slurper badstuetemperaturer. dette er jo vitenskapelig bevist.. mer oksygeninnhold i kald luft enn varm.. hvis du ikke tror meg kan du glatt få prøve min en varm sommerdag med å uten kaldluftslange. å det er bare en liten v6'er. beste resultat får du på de fleste biler ved å bruke et innsatsfilter(k&n ol..) d holder til 350 hesters cosworth så hvorfor ikke en dau diesel? å det koster jo ikke halvparten.. Håper d var svar på spørsmålet. Vet godt at responsen blir bedre under optimale forhold.. Jeg har hatt både 2liter og nå v6 med åpent filter å da de fikk riktig temperaturer var det en liten forskjell, om ikke mest på lyden.. har mest erfaring med sugemotorer, men er vel en grunn til at både k&n og de fleste andre selger kit som skjermer filteret fra varmen i motorrommet. et eks er viper-filteret til pipercross som er helt lukket men som har en slange som føres til et sted der d er kjøligere luft. Tilfeldigheter? Mulig det fungerer bra i dieselmondeoen, men generelt sett trengs det litt kjøligere luft.. takk for meg..

nope. fikk bygd et hos svendsen. noe jeg angrer stygt på da dette ble jæævli dyrt..sku jeg kjøpt nå hadde jeg bestilt meg et supersprint..

lsd-diff, turboen(obvious..)er vel andre stempler å sprut.. husker ikke mer haha

opp til 1,8 har to potter.. fra 2liter har de tre.. en på hver side bak.. bilen går glatt gjennom eu uten katalysator..

ang konfilter så gir d ikke stor effekt så lenge det ikke kommer ekstra kaldluft inn til filteret. når motoren blir varm får du såkalt heat-soak.. motorrommet er varmt. motoren drar inn kun varm luft. som vi vet går bilen dårligere en varm sommerdag enn en kjølig høstkveld.. så legg opp kaldluftslange..

har ikke katalysator å fint lite støy i bilen...

hm.. da virker det som om du kan utelukke den da. den er dyr så d var bra hehe.. svt og st ska være samme motoren forresten. svt sitter i contour (usa).. kom på noe.. før gasspjeldet er det noen gummirør som går ut fra det røret som kommer fra luftboksen. sjekk at disse er hele. hadde rykking i min da d gikk hull på et..

problemet med limc er at den ikke tåler varmen.. flere som setter den en anna plass for å være sikker på dette. på min er dette vakumstyrt så slipper d problemet. vakumslangene derimot er noe dritt. høres ut som om din står fast i åpen stilleng. hvis det i det hle tatt er d som er feilen. du kan høre på http://www.fordmondeo.org hvis du finner ut at limc virker. sykt mye kunnskap der.

den sitter under dekselet det står duratec på. er en firkanta boks med en vaier som går ut og inn under det øvre innsuget(svt). fjern dekselet å se om det skjer noe når du ruser motoren. skal skje ved 3500/3700 ca..

kjipt.. symptomene er jo helt syke..

limc kanskje.. motor som styrer det variable innsuget. endrer det seg etter ca 3500 rpm?

har du forresten sjekka ladinga på biln? å det som har vært nevnt tidligere ang jording å batteritilkoblinger?

der er jeg ikke enig.. har hatt to mondeoer. til sammen hatt mondeo i fem år og 70-80000 km. aldri vært plaget med noe elektrisk bortsett fra sensorer noe som jo må regnes med på gamle biler. stort sett vært upåklagelige biler. er eieren d har stått på hehe.. høres ut som om din ikke har blitt behandlet så godt bestandig..

regner med du målte toppen ja? at ikke va noe skeivheter. kan være deformasjo/sprekk et sted du ikke har sett. vet ikke hvordan blokka var?

oisann. 90hk faktisk hehe. fins jo et utall alternativer men trenden er at du får det du betaler for. Det absolutt beste er å få et nytt program skrevet til din bil i stedet for å kjøpe en masseprodusert chip. å effektbokser har ihvertfall tidligere vært en dårlig løsning.

fra cat å bak skal d være ganske likt. eneste er om diameteren er lik. men fins overganger. ang lyd så er den nydelig i min bil.. åpent filter og dobble utbås.. 2,5 fra cat. v6'ern synger pent når man gir gass ;)

fixit koster £2,600 her http://www.randbmotorsport.co.uk/ ligger på den prisen. montering kommer i tillegg.