glennl

Vi ønsker velkommen til Sørlandstreffet 2010 - 29 Mai Treffet finner sted i tvedestrand sentrum 10.00 Portene åpner og innsjekking av biler starter 11.00 Treffet starter. Åpent for publikum. Salg av pølser, is og brus på området. 11.00 Publikum stemmer på People Choice og en jury bedømmer de enkelte klasser 12.00 Volvocruising gjennom gågata og Tvedestrand sentrum 15.00 Bedømming av bilene. 15.00 Kulturelt innslag i Tjennaparken vis-a-vis treffområdet 15.30 Premieutdeling Se ellers vår side http://www.sorlandstreffet.no Med forbehold om endringer!

Sikker på du ikke har boka til en R da:) T-5R har forøvrig sine 240 hk i en liten periode "overboost" ellers har denne faktisk også bare 225.... Ellers må jo bilen din være unik....

Stand-by, ja da har du vel tida til å lage litt gromdeler til 164en:) Er maskinist sjøl også. Hatt en del år på bøyelast. Nå er jeg på Navion Saga, Volve FSU. Fint med 2-4!!! Har jo et par 164 sjøl, men all fritid har gått med til hus den seinere tida. Satser på mere tid til bilprosjekta etterhvert!

Veldig moro å følge med litt på prosjektet ditt:) Marmander sin bil var jo temmelig unik... Håper du får dette på stell, blir skikkelig lekebil dette!!! Er det forresten supply du er på? Maskinist? Glenn

Må nok rette litt her! T5 = 225hk T5-R = 240hk R = 250hk(man) 240hk(aut) Tviler på om det er noe Twin-turbo, mye styr å få til... Men uansett er en R en kjempegøy og driftsikker bil med både god plass og komfort:)

25 164èr i Volda/Ørsta!!! Det må vel være største konsentrasjonen i Norge det:) I området her er det bare tre stk, to som er under (langtids) renovering og en som TRENGER renovering....

Nærmer seg nå:win

Blir stadig mere imponert jeg:) Synes bilen blir rein og gjennomført (liker ikke speila da men alle har jo forskjellig smak). Motorrommet blir veldig bra, og det bør jo bli bra futt også! Setene du har, er det V70? Isåfall bruker du baksetet fra denne også? Lurer også litt på dette med senkesett på 164, min skal på EU-konroll i løpet av våren så de kappa fjørene får jeg vel somle meg til å bytte igjen. Det er vel bare lesjøfors som leverer til disse? Er de godkjent? Hvordan blir høyden? Lykke til med oppstarten din da!!!

Vil bare ønske folket velkommen, husk å kryss av i kalenderen! http://www.bilforumet.no/showthread.php?p=1795915#post1795915

Hei Vi arrangerer Sørlandstreffet 2.Juni i Tvedestrand. Dette er et Volvotreff for alle typer Volvo personbiler, nytt og gammelt! En del nytt opplegg i år og vi har flyttet treffet til tvedestrand sentrum. Mer info etterhvert på: http://www.magnemadsen.no/volvo/

Høres ut som en ventilløfter, ikke unormalt. Prøv et oljeskift og se om det gjør susen:)

Kortere???? Nei, det er jo en 242....

GT-frontspoiler var originalt, GT instrumentene var tilleggsutstyr. Kan også nevne at GT bilene har "flatt" reservedekk og det følger med original luftkompressor, dette begynner å bli sjelden vare!

Tøft prosjekt du holder på med! Blir litt utenom det vanlige:) Skal du bruke originale oppsettet med matepumpe i tanken og trykkpumpe så må du ha begge, ville kanskje vurdert ei pumpe fra 850. Denne må du da felle ned i tanken slik som den er på 850. Fordelen er jo at du slipper pumpe under bilen som kan kødde til og du får ei pumpe som gir godt med bensin. Her er tilkoblinger både for trykk og retur også.

Det var turbo type STOR ja, fra lastebil?

Kjempeprosjekt! Godt å se at det er andre også som tar vare på 164!!! Var jo en del kjeks der, men det ser ut til å bli bra! Ser du har bytta øvre og nedre bakplate, hvor fikk du kjøpt øvre? Veng har visst ikke, har ikke sjekket noe særlig rundt forbi ellers. Blir moro å se videre her!!!!

Dette er det Volvo har lagt ut ang effekt: 242, 244, 245, 264, 265: Kode YV1 D1 - Motoreffekt: Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 240/260 er 200 hk DIN (maks dreiemoment 22 kpm DIN) uten at det er nødvendig med endringer i chassiset. Monteres det ventilerte skivebremser foran, kan det benyttes effekter opp til 220 hk DIN (28 kpm). Det godkjennes montert alternative Volvo bensinmotorer såfremt ovennevnte data er oppfylt.

FUNNYCAR MED SKILTER???????????

OK, du har sjekka en del mer enn meg ser jeg:) Du har jo et godt på poeng med at det er fælt å gå ned i volum, 164 skal liksom helst være 3liter det. Er jo noe av sjarmen... Blir veldig moro å se hvordan -73 din blir, håper du kjører stil på den og beholder sjarmen som er med krom og fine linjer som er fra før!!! Min -73 håper jeg å få sveist opp og lakka før den blir spist helt opp, nye inner/ytter buer, dørbunner osv ligger og venter i bua. Bør nok bytte hele bakplata også, håper den fortsatt er å få tak i. Er litt i tvil om jeg skal beholde 264 lyktene bak på den, tida vil vise... Er allerede 240 aksling på den, har liggende en 1031 med ei god lamellsperre fra SAM som jeg satser på å hive på i løpet av vinteren. Mye planer, men denne skal være en "bruksbil", har også en -72 164E med overdrive og luke, denne er ferdig sveisa og lagt mye tid i. Den er for tiden satt bort på en låve siden jeg holder på med husrenovering for alle penga og sliter med ei ødelagt skulder. Men etterhvert så:volvsmile

Da tenker vi ganske likt ja:) Jeg TROR at det går an å bruke hjerne som det er hvis det er til en manuelt gira bil i utgangspunktet, men hvis styringa er fra en automat blir det visst noe krøll fordi speedometeret visstnok er kobla med. Men dette er bare noe jeg tror!!! Ellers vurderer jeg å heller lempe i en 2,5liter, disse kan man få veldig billig fra Sverige. Volvo godkjenner 200hk i 164, så det er kanskje lettere å få godkjent en B6254 med 170hk i utgangspunktet med turbo enn en B6304 som har 204 hk fra før. Men jeg vet ikke? Uansett blir det ei stund før dette er aktuelt for min del, får bare nyte den gamle dreiebenken enn så lenge. Er jo ikke dumt å kjøre B30E heller:)

Dette hadde det vært moro å se litt bilder av ja! Har sjøl en -73 164E som jeg på sikt kan tenke meg å hive en 24ventiler i. Denne er en "bruksveteran" så det gjør ikke så mye å forandre litt. Har du fått motoren i ? Er det evt mye som må bygges om for å få dette til? Hvordan er det med innsprøyting og tenning, kan det brukes som det er? Lykke til med prosjektene dine ihvertfall!!!!

Å sammenligne 242en her med diverse plastbefengte og ombygde halvt ihjelkjørte andre biler er jeg helt enig i at blir feil. Dette er tross alt en liten serie av biler som det er mange myter rundt og som i utgangspunktet kun havna på det amerikanske marked. Men selvfølgelig begynner jo de andre originale turbo bilene å bli en del verdt også. Selvfølgelig er det skammelig moro med ombygde biler og en 240 er en vanvittig gøy bil hvis det er litt gamp i den, men i mine øyne er en bil som originalt er litt spesiell mere verdt. Har heldigvis tatt vare på en av de første bilene mine, det er en -83 244Turbo med veldig mye originalt utstyr. Hadde den hjemom og kikka litt på den i sommer da den nå har vært lagra på en låve i 6-7år. Har satt den bort igjen og er meninga at den skal få ei lita restaurering når det blir GOD tid til det...

Huff, ikke bra for nattesøvnen å vite at det står en slik en til for salg... Du har vel kikka på denne også? Har ikke ringt og snakka med han, må tygge litt til på det. Er det mye som "mangler" på den røde? Ser jo på bildene at det er gjort litt modifiseringer her og der, skal man ha en samlerbil bør det jo ikke være for mye "jalla", og amerikansk lakkering/grunnarbeid kan jo være så mangt... Men uansett 242EVO er GROMT!!!

Presse er en fin ting....

Gratulerer! Håper du tar vare på den og ikke jaller den til:) Hadde VELDIG lyst på den selv også, men det passa ikke nå... Turte ikke ringe på den en gang, lysta hadde fort tatt overhånd. Dette er ihvertfall noe som må tas vare på! Hadde vært gøy med litt mer bilder og info:)