EirikGT

Vet ikke om dagens Biltema apparater er de samme som for 7-8 år siden. Men, et hobby MIG/MAG apparat til 3tusen 30-130Amp bør man klare å sveise det meste på bilen med.. De bruker jo vanligvis 0,6-0,8 tråd som med riktig strømstyrke kan brukes til å sveise 0,5-2,5mm plate.. billige apparater kan man også sveise tykkere med, men da vil intermittensfaktoren gjøre seg gjeldende. dvs hvor lenge man kan sveise med en bestemt styrke. Dvs å skjøte et stykke vinkelstål i 5mm blir vanligvis i tøffeste laget. (Eller rammevanger om du vil prøve deg på sånt.. Er for øvrig ulovlig å sveise i ramme, bare for å ha nevnt det)

Ja, du kan legge på tykkere med glassfibersparkel enn vanlig sparkel. MEN, det bør alikevel gjøres i flere tynnere lag.. Ikke legg på alt i et par omganger.. Jeg bruker selv Hagmans Optimal FIN stålsparkel. Ingen problemer med den. Ingen porer og tørker raskt. Eneste lille minuset er vel at den kan være litt hard å slipe på. dvs lett å slipe for mye på den som er rundt sparkelen.

Har ingen erfaring med den poleringsmaskinen der, bruker bare en slik billig sak fra bilutstyr selv. Mye kommer ann på poleringsmidellet. Jeg har også sluttet å bruke turtleprodukter, var kjempelei av å slite ut armene mine.. Nå bruker jeg kun Autoglym. Kjempelett å ta av. Til å tørke av bruker jeg riktignok Turtle polerduk. 2-4 ark fordelt på hele bilen. dvs jeg bruker maskinen til å påføre polishen og tørker av for hånd. Angående polermaskiner i vinkelsliperutførelse.. pass på turtallet på disse, det bør ligge mellom 500-2000rpm .. Går de for fort, så brenner polishen seg fast i lakken. Er maskinen for svak, så brenner maskinen. Går det for sakte, så er det nesten like ille som for raskt.

Tornadorød er en flott farge ja.. Men tror ikke bilen din passer i rød. Bare et synspunkt fra min side selvfølgelig. Burgunderrød metallic (ser ut som den fargen du har nå) er noe helt annet enn rød.

Har du slipt bort hvitfargen så hjelper det ikke med fargepolering. Fargepolering er bare en liten hjelp til å "fylle" litt farge i vaskestriper og andre småskrap. Du må nok frem med lakk.

Min er jo en 90 mod GT. Den er mer enn stiv nok i opphenget ihvertfall. Ble enda verre nå som jeg fikk på 16" og sommerhjula.. Dette medfører også litt skrangling og knirking rundt om i bilen. Ikke mye, bare nok til å irritere litt.

Jeg hadde en olds med limited slip diferensial før.. Kjørt pent og pyntelig og plutselig kom et smell.. Hver gang jeg prøvde å svinge rugget bilen fra side til side og det klunket godt bak.. Jeg åpnet lokket på diffen og tittet inn, de to litt spesielle koniske hylsene som stikkakselingene går gjennom og inn i klokka var gått. Det er de som sørger for sperre på akselen.. Jeg sjekket rundt og byttet til slutt til en vanlig usperret bakaksel. Sinnsykt tung jobb å bytte.. Ikke akkurat lettvektere de akselene der.. Den gangen var det billigst å kjøpe en brukt aksel. PS: angående olje.. Kjøp den riktige oljen. Girolje eller diff-olje med additiver. Er IKKE godt nok.. Det MÅ være riktig olje..

Biltema 17-862 er det billigste apparatet jeg ville anbefalt til hobbybruk. Helt ok til vanlig sveising, litt om gangen... Slike billige apparater liker ikke lengre tids bruk.

Apparatet til 798 er pinneapparat, eller elektrodeapparat om du vil. Anbefales IKKE til nybegynnere. Dette er kun en transformator i dette, derfor lav pris. Du skal være ganske så dyktig for å klare å sveise bil med et slikt apparat. Nybegynnere klarer vanligvis ikke å sveise noe som er tynnere enn 2-3mm med et slikt apparat. MIG/MAG er billigst, og lettest å sveise med for nybegynnere. Da kan man sveise ned til 0.5mm plate. Biltema 17-862 er det billigste apparatet jeg vil anbefale til hobbybruk. Intermittens 10% er svært lite, men kan holde til hobbybruk. Hvis du skal sveise mye, og vet på forhånd at du liker det. Så ville jeg anbefalt å prøve et TIG-apparat. De er små, lette og tar normalt ikke stor plass. Du kan sveise alt fra 0,05millimeter til 5mm (avhengig av apparatet) Ingen støy, lite spruting og grising, ikke noe "pinnsvin" på baksiden. TIG apparater bruker normalt 3fas, og koster fra 7tusen og oppover.

-- Hvis man bruker skikkelig sparkel, og holder tykkelsen til et minimum så er det ikke noe problem å våtpusse sparkelen. Forslipingen(evt grovslipingen) tar man jo stort sett alltid tørt. Sparkelen bør få sjanse til å tørke i minimum 12 timer v/15-20grader. Før man går videre med grunning. Billigsparkel er som regel dritsparkel, den er ikke verdt prisen.

Hva slags bil sammenligner du med da? Hvilken type bil er det som er så mye lettere på pedaler, styring og ratt? Skjønner du har prøvesittet ihvertfall 2 Passat'er. Og kjørt EN Passat. Er jo ikke så stort grunnlag å bedømme Passat'er på da.. Passat er en helt grei bil, ikke noe spesielt med bilen egentlig. Kun en BIL. Er ikke så mye rust på de, litt flekkrust under, litt i kanter av dører, og i bakluka (stv spesielt). TDI elelr TDK motorene er helt greie slitere.. Har aldri eid de selv så jeg vil ikke uttale meg om de. Kjører selv 1.8gt som ligger rett under 0,6 på langkjøring.

Det finnes reservedeler til disse lyktene. MEN, de er på vei ut av produksjon eller allerede ute av produksjon. Kun lagrene som skal tømmes. Har sett delene i Hella-katalogen.. Gå til en bilrekvisita som har katalogen og sjekk selv.. Evt. i online katalog..

Glemte nesten tråden.. Tenkte jeg skulle maile deg bilder.. Men husket plutselig at det ligger bilder på nettet. Ikke verdens beste bilder. Men absolutt representative. Min gamle bil fra 1992-94.. Jeg har større bilder lieggende på harrdisken, kan sende på mail hvis du vil. Har ikke bilen lenger, og husker ikke om jeg har bilder av bilen i fargeendring.

Viktig å finne den riktige balansen på strøm/mating ja.. Et annet tips jeg vil anbefale i tillegg til rensliping, pussing og slikt som må gjøres. Det er aluminium. Jeg brukte selv en tykk bit med aluminium på baksiden når jeg skulle sveise igjen noen småhull. Sveisen binder ikke til aluminiumen, aluminiumen gjør at varmen holder seg litt lenger, og den hindrer at du får "pinnsvin" på baksiden..

Brukte selv en farge som het Jamaican Blue Metallic 2C. Den var KNALLBLÅ, vanligvis. I litt vinkel i sollys ble den blå-turkis. Om kvelden ble den blå-lilla.. Deilig farge.. Kan spore opp fargekoden, og kan maile deg et bilde av bilen jeg hadde fargen på, hvis du vil. Send meg et PM i så fall.

Venligvis er jo dekaler laget av plast.. dvs klistremerker.. Finnes jo endel firmabiler der ute med STORE klistreemerker på siden. politiet bruker det samme på sine biler.. En jeg kjenner på et verksted sto for en liten tid tilbake en hel dag med varmluftpistol og kniv og fjernet klistremerkene til en x-firmabil. Han som hadde kjøpt bilen orket ikke stå så lenge.. Det tar tid, men er fullt mulig. Dette trenger du: -En god varmluftpistol. -En skarp kniv. -Gjerne noen tynne hansker i hud (TIG-hansker f.eks.) Du vil bli sår på fingrene av den varme plasten, og alt limet. Du kutter IKKE inn mot lakken noe sted, du bare bruker kniver til å lage snitt hvis du løsner litt for brede biter om gangen. Eller til å få tak i et hjørne. Etter du er ferdig med å fjerne klistremerkene, så må du ofte vaske med parafin eller whitesprit hvis det henger lim igjen. evt. annen tynner. Til slutt er det polering av bilen. Lykke til.

xzibit sa jo selv at det gikk an å få 26" til H2, men han ville ikke ha større enn 24" for bilen ble sååå ubehagelig å kjøre med.. Han går vel over til 26" alikevel da, hvis 30" kommer ut.. Kjøpte akkurat 16" til min.. mer enn hardt nok det..

Kan du sende (legge inn) bilder av de felgene det gjelder.. ..fremstår som nesten nye.. Hva betyr egentlig det? Hva er bredden på felgen? 6,5x15 eller ? Hva er innpresset (ET) ? Hvilket merke er dekka ? Brukbart mønster eller ? Send gjerne PM..

Har jeg spurt om dette før? Hva er bredden på felgen ? Ser at 195 er dekkbredden, de dekke passer jo på alt fra 6-6.5-7 toms felg. Bor du litt sør for Haugesund?

ET ? (innpresset altså?)

De henger sammen de tre punktene der.. siste ordet er løsningen på de første to problemene.. Overgangene forsvinner hvis man bruker tid nok på pussingen. Støv og skitt, vel man kan vanne før man lakker.. Men det viktigste er å ikke sette igang store byggtørkere med kraftig vifte på.. Da ber man om trøbbel. Varm opp garasjen på forhånd med byggtørker.. 35-40 grader er bra. Inn med vannkanne og dusje gulvene. Tørk av bilen en gang til med silikonfjærner. Begynn å lakkere.. (lakken blander du på utsiden av garasjen når tempen begynner å bli ok.

Skal du flekklakkere er sølv den vanskeligste.. ALT har betydning, lys, vinkler, blanding, herdig, klarlakk osv osv.. Deretter metallic farger som skal flekkes.. Et tips der.. Lærte det for noen år siden da jeg måtte fikse en skade på bilen til min far. Det var en blå metallic Bluebird. Jeg lakket 2 ganger, men fargen ble litt feil.. Trikset som løste problemet var en liten papp-ring.. Yes, en ring av papp som jeg tapet fast på sprayboksen, ca 7-8cm unna dysa. Dette gav metallicen turbulens før de la seg på bilen, og de fikk dermed en helt annen vinkling.. Resultatet ble så perfekt.. inkludert rubbing og polering at når min far skulle bytte inn bilen, så måtte de oppi bagasjerommet for å se at bilen hadde vært bulket. NICE.. De fleste baselakker, dvs fast farger uten metallic og slikt er greie å lakkere. Det kan riktignok være litt vanskelig å se når et "sig" starter hvis man lakkerer med mørke farger.. Dessuten, mørke farger setter store krav til grunnabeidet.. Selv mikroporer og støvkorn vil bli ekstremt synlige ved mørke farger.. Fikk en gammel veteranbil lakkert i sort blank med klarlakk for noen år siden.. Ble "noen" timer i garasjen med vannsliping først ja.. hehe mye rart i dette innelgget ja...

hehe glemte/slettet en parantes på quote'n.. Joda, jeg har et skjematisk bilde, send meg mailadressa di på PM så mailer jeg det til deg. Det er jo ikke sikkert du mangler deler, men det høres jo usannsynlig ut at et lager skal bryte sammen så fort.. Så det var jo ment bare som en sjekk. Husker en Polo jeg hadde, den hadde dårlige fjærbenslager, og da jeg skulle bytte de, så synes jeg skjemaet var for dårlig, da en av "tingene" ikke var tydelig nok markert, den passet både over og under selve lageret, og jeg monterte den selvfølgelig feil første gangen..

Kan jo være.. Men det er ikke så mange forskjellige fabrikker som lager disse. De fleste er like, bare forskjellig pappeske på lageret.. Kan jo være noe annet galt også, f.eks. dårlig demper som gjør at det kommer for mange slag gjennom.. dvs fettet blir "slått" ut.. Har rep.manual ? Er jo mange deler på toppen der, kanskje bilen din mangler en eller flere deler, mellomstykker, gummiringer, avstandsskiver eller noe slikt? Man bytter jo vanligvis bare det som er dårlig, og setter det sammen igjen akkurat slik det var.. Ikke godt å få med seg deler som burde vært der kanskje? Bare et forslag..

Fjærbeinslageret mener du? Kanskje for dumt spørsmål, men har du montert de helt korrekt? Er jo ikke vanlig at de går så fort. 2-5 år ja, men 1mnd nei..