EirikGT

Bare for å ha avklart det ..Prisen på 300dollar er for de originale Hella DE lysa.. dvs de doble runde lyktene. I sølvfaget utgave. 400 dollar for de i sotet utgave. DE-lysa vil si H3 linse-nærlys og H1 fjærnlys. Hellakatalogen gir anbefalt utsalgspriser :(ref-katalogen) sølv, ett sett. kroner 4935,- sotet, ett sett kroner 6355,- (utgående vare vistnok) Trenger vel ikek si at det billig med 300-400 dollar da vel?

ooops :scared Jeg fant vann på garasjegulvet etter hver eneste kjøretur jeg.. en liten kvartliter ca hver gang.. Blir jo endel av det .. Lykke til da. PS: Finn en passelig bratt bakke å parkere i, da vil vannet kunne samle seg foran eller bak i bilen, under teppet.. Hvis det er varmeregisteret altså..

Hvis pluggene var svarte, og hvis de lukta hydrokarboner (bensin) så kan det jo være at varmkjøringsregulatoren er ferdig.. På min bil var den dårlig etter at toppen hadde kokt tre ganger. (derfor bilen står på verksted nå) Når jeg byttet den gikk motoren mye renere.. Merket det ved at bilen luktet litt fet blanding, og at den gikk bra på kald motor med dårlig eller ikke i det hele tatt på varm motor. Hvis tempgiveren gir signal om varm motor vil du få for mager blanding, og det liker heller ikke motoren.

Hedmark.. Er vel ikke langt unna Flisa det da?? Der skjedde det ihvertfall mye på motorfronten når jeg var på Haslemoen i militæret.. Stilnet av litt kanskje?? Du kan jo bestille fra Automobilia da.. Da får du den i postkassa.. Bentley-manualene skal være kjempegode, ellers dekker vel Haynes på svensk de vanligste tingene man trenger å bry seg med.

Ingen radio sitter så fast at man ikke kan trikse den ut.. Klippet selv til noen slangeformede tynnplatebiter engang. Måtte få ut den originale spilleren som sto i bilen jeg hadde kjøpt.. Kom med et bilde så kanskje vi finner ut noe..

Vil aldri anbefale tetningsmidler til kjølesystemet. Er ikke bra for motoren. Jeg må sannsynligvis bytte toppakning nå, pga noen teskjeer med kanel. Ja, du leste riktig. Kanelet hadde tettet reservaoaret så nytt vann ikke kunne komme inn til motoren. På den måten fikk motoren brukt opp vannet meget sakte.. Men sikkert. Diverse aktuelle linker: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2428212 Denne hvis du vil by-pass varmeapparatet til det blir bedre temp ute.. Ta ut dashbord i grove trekk : -Ta å koble fra batteriet. -Tapp ut kjølevannet. (nedre slange på radiatoren f.eks.) -Løsne de to slangene som går inn på torpedoveggen. -Ta ut begge forsetene. -Ta ut stereo/cd-piller. (husk på kode hvis du har det) -Ta ut hanskerom. -Ta av rattet. -Ta ut midtkonsollen. -Ta bort dashbordtrekket, (det under på hver side. -Løsne alle bryterne, merk den gjerne for å være helt sikker. -Skru ut luftdysene på hver ende av dashbordet. Vipp ut gitteret for å komme til skruene. -Løsne den biten av dashbordet rundt varmeapp.kontrollen. Trekk kontrollen litt frem og ned. IKKE løsne vaiere og slikt. -Ta ut instrumentpanelet. -Deretter er det dashbordet sin tur. Nå vil du se hele varmeapparatet midt i all "spaghettien" -Løsne de to mutterne for varmeapparatet på torpedoveggen (i motorommet). -Sjekk at alle ledninger er løsnet og at ingen vaiere henger fast i noe før du vrir varmeapparatet forsiktig ut av festet. -Ikke tilt apparatet for my for da vil det gjenværende vannet renne ut. -FØR du setter inn det nye registeret vask det godt. Er ikke gøy å sitte i limlukt eller noe slikt som kan komme fra nye registere. Dette var i grove trekk hvordan jobben gjøres. Søkte litt på forum rundt omkring, men det var ikke så mye bilder å finne av akkurat Passat dashbordet. Lykke til.

Har du sjekket LMM ? eller varmkjøringregulatoren? Har hørt at LMM kan lage mye krøll hvis den ikke virker som den skal. Vet desverre ikke så mye om hvordan man tester den. Men ettersom det finnes en del Passater rundt på høggerne så burde det være en smal sak å få prøvd en annen LMM. Eller rense den du har kanskje.. Du kan også dra av ALLE koplinger rundt på motoren, en etter en og plugge dem inn igjen, så du er sikker på at det er god kontakt. (slik fikk jeg start på ABSpumpa- selv om sensor(er) er dårlig(e) så virker plutselig pumpa etter at jeg gjorde det)

Å ja, har du fått tak i riktig bensinpumpe ? Jeg måtte ha 3bar pumpe til min bil, GT med digifant multipointinjection. ALLE andre Passat-pumoer er 1,3 bar. Ser like ut, men er forskjellige i trykket. Bare i tilfelle du fant en pumpe som liknet på huggern..

Kan være lekkasje, at den får falsk luft en eller annen plass. Når min bensinpumoe gikk, så ble det en del prøving og feiling fant ut at bilen stoppet rimelig kjapt hvis det kom inn falsk luft på innsugssiden.. Sjekk over alle slangene på innsugssiden. Luftfilteret. Har du sjekka fargen på gnisten når du prøver å starte? Legg pluggen oppå dynamoen så du kan se den når du prøver. Ellers kan det jo være at LMM er tettet igjen av skitt (luftmengdemåleren altså)

Hei Andy Tenkte på elektrisk høydejustering.. Alle lykter skal kunne justeres.. Men ettersom jeg har en GT variant, så er det jo plass til en del i bagasjerommet. Da er det grit å bare skru på hjulet ved siden av lysbryteren. Har lett litt rundt etter en motor for høydejusteringen, da min høyre er død.. Samme firma som leverer originale Hella til 300dollar kan levere høydemotor til 25$ som jeg sikkert ikke trenger å si at er grisebillig.. Koster ca 1400 uoriginalt her i landet..

Hæ ?!?! Høres jo helt sprøtt ut.. Noe må jo ha krølla seg no inni hampen for å lage slike diskolys. Høres ut som krypstrømmer man kan få hvis man ikke har skikkelig jording. Da kan releet stjele strøm gjennom pæra.. Gjorde den feilen selv på en ford en gang..

Har du den lille plastgrillen som er under støtfangeren foran? Den som den lille spoileren henger i ? Den trenger jeg.

Er vel ikke rattet som traff fortauskanten vel .. ? Ville sjekket hvordan hjula står nå først jeg.. Dvs still bilen opp på flatt gulv, f.eks. i et parkeringshus. Sett rattet i RETT posisjon. På med brekket og se nøye etter hvordan hjulene står nå. Hvis rattet er ca 30 grader skeivt så burde det være synlig med rundt 1-1,5cm på det ene forhjulet. Den andre måten som du sikkert har merket selv, er ved å kjøre RETT FREM, hvis bilen ikke går rett frem lenger.. Hvis det er snakk 30grader, så ville jeg ikke kompensert dette med justering av alle mulige ting. 30 grader betyr at noe er skeivt på forstillingen. Noe som MÅ byttes. Plutselig knekker den ødelagte delen sammen, noe du sikkert ikke vil oppleve. Stort sett er det kun snakk om spissing du som privatperson kan prøve deg på. Anbefales ikke, da dagens "moderne" biler ofte har mange flere justeringsmuligheter enn de gode gamle.. Det finnes ofte justering av både Camber og Castor også. Noe man som hobbymekaniker ikke bør prøve seg på. Kan finne data på spissing til deg hvis du vil prøve deg, men anbefaler å la et verksted gjøre dette, da styregeometrien er livsviktig..

Virker som slike ting er VELDIG billig på eurocarparts AirMassMeter (AirFlowMeter) koster ca 74euro der. (30euro i pantegebyr) dvs 104euro Ihvertfall til 98 Passat TDi modellene. 74euro= ca 600kroner..

Takk for tipsene.. Har godt med spenning til lysa, har målt det til 13,2 Volt ca. Fant også noen brukte Hella på Ebay til 300euro. Synes InPro parklyset så litt snålt ut, er det ikke led's innerst? Fant også et firma som muligens hadde Hella inne til under 300 dollar. NYE Noen som vet om det er høydejustering på de lysa? Hella eller InPro ?

Takk for tipset, får sjekke det til uka. . Når bilen er tilbake fra verkstedet.

Hei. Har tittet opp og ned på nettet i flere kvelder nå, og funnet noen alternative løsninger til bedre lys. En mulighet er ulovlig ettermontering av H4 Xenon nærlys + ekstralys til fjernlys. (Vet at det finnes Dual-Xenon som har 2 kammer og deksel for valg av fjern/nærlys. men disse gir vistnok dårlig fjærnlys) Vet at reflektorene mine ser veldig rene og pene ut, og jeg har nye pærer, men er ikke fornøyd med lyset.. Tåkelysa er bare en VITS, lyser ca 10meter foran bilen, på tørr asfalt.. Ellers merker jeg ikke om de er på engang. Andre løsningen er montering av slike "styling" lys.. Har funnet ut at InPro leverer noen hovedlyskastere som har LED parklys, linse-nærlys og blank reflektor til fjærnlys. Ser litt snålt ut med linseparklyset men..koster ca 3000 for begge lyktene. SE BILDE: http://www.in-pro.de/images/katalog/jpg/300dpi/43.jpg En tredje løsning er en annen type lykte, dvs med TO runde lykter, en til Nærlys og en til Fjærnlys. Fant ut at dette er originale HELLA hovedlys.. ikke billig. men sikkert bra lys med FF og DE-linseteknologi. Mulig Treser leverte noe lignende engang?? Noen ideer ?

En W140 er jo en utrolig deilig bil å kjøre.. 350 dieselen er svakere enn 300 dieselen ja.. Men til normal kjøring holder de lenge. Husk å holde oljeskift etc i orden. En W140 er også utrolig solid, mer solid enn W126 også kanskje.. Eneste to grunnene til at det ikke er så mange her i landet er: 1. Bilen er stor og tund, dermed en helt ekstrem avgift på de. 2. Bilen er STOR, du merker det nå du skal lukeparkere de første gangene. Bilen har fått mye "kjeft" fordi Mercedes kom med en bil som var stikk motsatt av det miljøkrav og avgasskrav tilsa.. Den besto alle krav, men bilen ble for "klumpete" for mange tyskere.. W220 Ble en virkelig slager i forhold. Er ikke akkurat en økonomisk bil å kjøre mye med heller, med blant de forksjellige S-modellene er vel S350 TD den billigste. Ikke noe spesielt dyrere deler på den enn på S6'en din da.. Husk, du MÅ ikke kjøpe på BoS heller, mye kan kjøpes billigere andre veier. (Sikkert flere som har sett at powerbremser til S6 kan være billigere enn de originale bramsene.)

Hei. Jeg kjøpte meg for snart 2 måneder siden en 90 Passat GT Variant. Bilen var hel og pen og skikkelig god å kjøre.. Fast i hjuloppheng og gode bremser etc.. Fikk derimot etter at handelen var avgjort "noen" småproblemer med bilen. (De får komme i en annen tråd en annen gang) ABS'en funket ikke når jeg kjøpte bilen, det visste jeg.. Men ingen lamper viste noen feil. Etter en uke og massssssse risting på kjettingføre så kom det store rød-oransje lyset til ABS'en på.. La også merke til at Håndbrekklampa lyste i ca 3-5 sekunder etter at håndbrekk var av, og jeg hadde begynt å kjøre.. Etter 5sek slukket brekklampa, men ABS lyser så lenge tenning er på. Bremsene derimot var supergode.. Låste jo litt lett på isføre da, men det blir man jo vant med. Fikk noe trøbbel med bensinpumpa.. Visste ikke det akkurat da, men den dagen fiklet jeg med ALLE ledningene og kontaktene under panseret, inkludert de til ABS enheten. (Byttet bensinpumpe deretter) Etter å ha skrudd på tenning så fikk jeg for første gang høre hvordan ABS pumpa høres ut.. Den startet for første gang etter at jeg "fiklet" med alle ledningene.. Idag, fungerer bremsene fremdeles flott, men vil jo gjerne ha ABS da.. .. Lurer derfor på om jeg ikke bør sjekke litt rundt på ABS systemet.. Har dere noen tips til hvilke ting jeg kan sjekke først? -ohm'ing av ABS sensorer ? motstand?? -Spenningsmåling av ABS sensorer ? Hvor mange volt/millivolt gir de? Hvilke andre ting kan jeg sjekke.?