EirikGT

hmm Skjønner at bakruteviskeren avslørte at det var stasjonsvogn. men.... Var den den nyere typen askebeger som avslørte modellen? ASR, er det den knappen, nest til høyre? Det er en 320 ja.. 1995.. Ser du litt nærmere etter, så ser man at eieren har demontert bryterpanelet før, mange vippemerker langs den polstrede kanten...

Litt snodig beskrivelse.. Du kan ikke gjøre det i nærheten av gamlegarasjen fordi en ny bygges.?? bygger du den nye oppå den gamle? Uansett, min erfaring med bremseklosser foran er at du trenger et solid skrujern (til å presse stempelet tilbake i caliperen), En stålbørste til å gjøre litt rent, og 13,17 og 19mm pipe og fastnøkkel (litt vahengig av hva du liker best å bruke) Mulig Passaten har en 7-8mm unbraco der også. Den som glidearmen går langs. Hvis bilen har mekanisk håndbrekk bak, så vil du vel muligens trenge et verktøy til å skru stempelet tilbake i caliperen, samtidig som du bruker en skruetvinge til å legge press på stempelet,, Kjenner ikke alle biler i detalj, men dette vil du komme langt med.. Er sikkert noen som vil rette på meg hvis jeg har skrevt noe feil da. ;)

hmm noe å lure på ja... Spørsmålet er hvor mange som er intr i å betale avgiftene for en slik.. 2,2 tonn, 500hk, 6000ccm 500.000,- pris.. = 1,27mill. Sånn omtrent.. Sykt land vi bord i..

Hei. Ser litt på bruktbil, og lurer bare på en ting. Noen sier at dette er dashbordet til det nyeste varmeapparatet i W124. Andre sier at det er dashbordet med AC. (Det dashbordet med klimatronic har 5-6 trykkbrytere ved siden av hverandre og EN temp.angiver.) Betyr dette at denne bilen har AC? (Vet ikke hvor lenge hyperlinken funker, da jeg ikke vet om Finn.no bruker dette)

Noen sier det er verre å krysse strømledninger enn å legge langs.. Spiller vel ikke så mye rolle egentlig, bare man gjør sitt beste for å holde avstand til strøm.. Er også verre om man bruker billige signalkabler. De har ofte for lite støyskjerming.. Så bruk heller noen kroner ekstra på signalkabler. Det ble litt OT, men hører jo til emnet..

Ok, tre vifter på bilen, en til kupe, en til radiator og en til A/C .. Da er det jo bare å leke litt med ECON og AUTO-knappene og bekrefte at det er AC vifta som lager ulyden.. Mulig billigfirmaer som HoVWdiAudi.dk, eller eurocarparts.com kan ha slike deler til bra priser??

Dette her var en brukbart rotete tråd, mange som tror og tipper litt.. Er ikke greit å forklare hva man mener hvis man ikke vet hva man snakker om. Jeg er heller ingen ekspert, men "here goes"... Varmeapparatvifta har ingenting med radiatorvifta å gjøre. Den vifta ligger vanligvis under dashbordet på høyre side. Rett bak hanskerommet. Du kan jo ha ulyd i alle viftene i bilen for den saks skyld. ? Radiatorviftene skal vel vanligvis ikke gå hele tiden. Dvs ikke før motoren blir såpass varm at termostaten stenger releet, og vifta slår inn. Om du har klima-anlegg eller ikke spiller heller ingen rolle. Skru av varmeapparatet inni bilen. Kjør en liten tur. Kommer det ulyd foran ved kald motor ? dvs starter vifta på kald motor, eller kommer vifta først på etter en liten stund ? Hvis vifta kommer på med en gang, på kald motor, så er det noe feil med termostaten som styrer vifta.. Eller releet til vifta. Bør fikses.. HVis vifta går mye, elelr hele tiden så vil nok lageret i den slites ut. Du kan da prøve å se hvilke av de to fremre viftene som lager ulyd. Lyden til varmeapparatet vil du også høre foran i motorrommet. Men den vifta stå inni bilen.. Start bilen. Kald motor.. Skru på vifta, varme eller kulde betyr ikke noe.. SKru vifta oppover på de forskjellige hastighetene.. Mange VW vifter romler en del, eller de får hele dashbordet til å riste, avhengig av hvor dårlige de er.. Skru opp på 2, 3 og 4.. Vanligvis blir det ille på 3 og helt sykt på 4 hvis vifta til varmeapparatet er dårlig.. Nå kan du ihvertfall prøve å finne ut hva som lager ulyden ?

Jaja, VR6 motoren burde jo være en del tyngre enn R4 .. Så det burde jo bety forskjellige fjærer.. men men.. Jeg har ikke ETKA her, og du har sikkert sjekket det..

Mener det var noen som ble arrestert her nede for ikke lenge siden for juggelsalg.. Folk ble jo advart og bedt om å tipse politiet øyeblikkelig. Hvor de hadde møtt på dem, utseende, bil og lignende..

Det å kjøre med gjenglemt førerkort er en ting, det koster vistnok 800,- dvs mangel på dokumentasjon. Det å ha ugyldig dokumentasjon som B-lapp i en C1-C,D, eller et annet stort kjøretøy koster nok mye mer ja.. Min mening er at kjøreskolene og Vegvesenet burde delt opp opplæringen slik at man kan ta C1 for stor personbil (Ford F-serie, Suburban, Tahoe, Van, Dodge Ram SRT 10 Lightening osv osv) som et eget sertifikat, skal du derimot kjøre C1 i varetransport. Så må man jo ha full opplæring på det feltet. Opplæringen på stor personbil (C1) trenger jo ikke inneholde annet enn kjøretrening -by, motorvei, galttkjøring .. Det er jo de eneste tingene som er forskjellig fra en personbil. "En smule" OT -sorry..

hmm .. Har du vurdert om det er forskjellige fjærbenslager på 2.0 og VR6 ? Jeg mener den gummien rundt fjærbenslageret er kanskje mykere på 2.0 forstillinga enn på VR6 ?? Slik at den blir klemt mer sammen.. Er jo også forskjellige fjærer og av og til forskjellige dempere på V6 og R4 også. Regner med at du har senkesett til VR6 .. En V6 eller VR6 på fri eksos er DEILIG ingen tvil om det.. Gratulerer med oppstart..

Disse alternativene dukket opp når jeg søkte på Passat og senkesett. http://www.bilforumet.net/search.php?searchid=803202

hmm Hvis du kan åpne hele motoren med alt inni, så kanskje.. Men i utgangspunktet nei.. Det er en strøm som "parkerer" viskeren i nede-posisjon. Den samme strømmen blir brutt når man starter å viske.. Men hvis du aldri bruker viskeren, så kan du justere viskeren opp på midten hvis du vil.. Bare litt gjetning fra meg ..

Nice job !! (engelsk uttrykk som betyr noe sånt som : nais jobb ;) ) Eneste forskjell på Biltema-rør og Møller-rør er at de til Biltema er mye mykere, større andel kobber i de. Har byttet mange bremserør jeg, funker fint som f.. Bare ta en fille og smør de inn med litt hulromtectyl, så de ikke irrer med en gang.. Ser ut som om garasjen din ble litt i korteste laget akkurat nå ?? Blokk vil jo ingen kunne se alikvel, så den er det ikke så farlig med.. Det eneste jeg ville vurdert, var å legge litt lakk på girkassa, hvis den ikke blir skjult av luftfilter eller noe slikt da ?? STÅ PÅ !

Det med innbytte skal ikke nødvendigvis bety at prisen er fast. Mange tror at man ved innbytte MÅ tape masse penger.. Men idag er det kjøpers marked, så det er kjøperne som bestemmer prisen. Hvis selger er intr. i å ta innbytte, så betyr det vanligvis at han tror han kan tjene noe på det. Husk, selgere beregner alt fra 15 til 50 tusen i fortjeneste.. Mest ved innbytte vanligvis.. http://www.dinside.no/php/art.php?id=104523&kalk2=&merke=1061&modell=1415&kjoerelengde=200000&aarsmodell=1998&type=7&fritekst=1%2C8+T Men hva man får for en bil, og hva den er verdt er jo en smakssak og to vidt forskjellige ting..

Hva i all verden har skjedd med postene her?? Litt repetisjon på gang?? Vet forresten ikke om det er samme tannstang på disse bilene heller.. Har ikke ETKA, så .. Kanskje noen andre vet det?

Hvilket merke er den bilen on-top ? Minner litt om boble, men det er det jo ikke..

Høres mer ut som en feil i spjeldet hvor man velger bort varmlufta. dvs det spjeldet som normalt veksler mellom frisk(kald)luft og varmluft via varmeregisteret.. Ved hurtig vridning av denne bryteren så burde man kunne høre noen åpne/lukke-lyder inni dashen. Dette selvfølgelig hvis det er klima og ikke klimatronic. For da styres dette spjeldet normalt med en liten elektromotor. det er enten åpent eller lukket på biler med klima.. På biler uten klima er det det spjeldet som regulerer temperaturen..

Hvis du vet at den funker, så kan du finne en stor bolle, en liter parafin, og et par-tre børster. En messingbørste, plastbørste evt en stålbørste.. Får de i 3pk på Biltema.. Så er det bare å vaske og børste av alt sammen utvendig med parafin. Da vil den kunne bli som ny å se på. Evt. Kan du sjekke om du kan få kjøpt servicekit til forgasseren. Det inneholder pakning til kammeret, samt ny nål til flottøren og evt primærdyse og diffuser. Noen inneholder også pakning til aksellerasjonspumpa også. Da får du renset den innvendig.. IKKE bruk bomullsfiller, eller andre plagg som loer til å tørke med..

Jo, servopumpa sitter på motoren, men jeg tror det er den som lager litt ulyd.. litt "knirkelyd" liksom.. Ikke mye, og kun når den er varm.. Har jo byttet dynamo og vannpumpe, da er det bare en ting igjen på utsiden av motoren der... Servo-pumpa.. Tenkte det var greit å ha litt info i bakhånd i tilfelle det skulel bli handel i morgen.. Det er ikke sikkert han kjøper, ikke sikkert han gidder å bytte den heller. Så jeg får se hva det blir til..

Ok, ville bare sjekke. Fordi det kommer en kar og ser på bilen min imorgen. Så-d-så... Er dette da servopumpe + tannstang?

Skal si du jobber Stian.. Ser bra ut.. Får du forresten på dekslene på A-stolpene nå etter at dashbordet er montert? Angående bilvalg.. Jeg kommer til å gå for en MB neste gang.. Er lei av vw og Ford nå.. Forresten, har du solgt servo med tannstang?

Hva med et jukse-coil-over-sett til 140dollar ? http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebuild_v2.cgi?make=Volkswagen&engine=1.8T&model=Passat+B5&submodel=FWD&category=Suspension Dette settet er sterkt anbefalt på vwvortexforumet.. http://www.tirerack.com/suspension/suspension.jsp?autoMake=Volkswagen&autoModel=Passat+1.8T&autoYear=1999&autoModClar=&make=H%26R&model=Coil-Over+Suspension+Kit&group=Coil-Over+Suspension+Kit&partNum=29516.1&perfCode=A Jepp.. veeeldig dyrt..

hehe... Ser at du en entusiast på det feltet ja.. Men dagens marked er det ikke lett å selge noen ting.. Så da er det jo bare fint om du vil beholde den en stund. Selv må jeg innrømme at det er andre biler jeg liker bedre. Har hatt en del forskjellige biler, så jeg har litt erfaring der.. Så noen G60 blir det aldri.

Joda 40 papir finnes. Prinsippet er bare et grovt sandpapir for å gi litt småriper i overflaten så sparkelen henger enda litt bedre. 60-120 funker fint det også. Biltema zinkspray har jeg brukt på ALT bart metall, uansett om det er på drivaksler, forskjermer, gulvet eller ja.. Hva nå enn som skal lakkeres etterpå. Også hvis jeg skal sparkle oppå. Fikset en bil i 95, helt fra bunnen. Der gikk det med 2-3 bokser med zinkspray. Fikk snakket med den nye eieren 8 år senere. Bilen var fremdeles urørt i lakken. Ingen bobler ingen rust. BOSteen hadde full sjekk på den og fant ingenting. En 1970 modell MB -8 (Ja, de som var rustne FØR de kom ut fra MB fabrikken) Så jeg har ihvertfall ikke hatt noe negativt med zinksprayen til biltema.. (Biltema primer er noe helt annet enn biltema zinkspray) Biltema zinkspray er også tynn.. dvs RUSTOLEUM Zink Spray blir jo fort en halv millimeter tykk ved påsprøyting.. Tørker jo nesten aldri heller.. Angående sparkling direkte på stål. Det er litt annerledes, og litt mindre viktig for karosseriarbeidere å tenke på dette med grunning under sparkel. Delvis fordi de normalt jobber i et godt temperert verksted. Noe som gir minimale sjanser for fuktighet i stålet. Samt de bruker alltid fersk sparkel også. Som veldig ofte blir glemt av folk. En sparkelboks du kjøpte i 1989 burde vært kastet i 1990 .. Jeg er ingen ekspert, bare en amatør med litt erfaring.