EirikGT

Altså ikke sandpapir i vann. Men smergelpapir som det heter. Er ofte sort av farge og består av en annen type papir som ikke går i oppløsning i vann. Ellers står det masse om lakkering rundt omkring her inne.

Vel, hot-roderne brukte en 40cm pute ca.. SVÆR sak.. Ikke like lett å komme til overalt da, men da får man fordelt trykket GODT.. Nå var jo han polereren der PROFF også da.. Autoglym er supert produkt. Det beste er at den både er lett å arbeide inn og den er lett å tørke av.. Ultra deep shine heter den nye voksen for mørke biler.. Den bruker jeg på min sorte Passat..

Civic?? Vel, hvis du IKKE vil skille deg ut så er jo det et brukbart valg..

Nesten alle biler blir bra med moderat styling. Da mener jeg moderat ! M3 speil, felger med kant eller polert kant, gitter i grillen eller fangeren, fancy baklykter, fancy framlykter, psyke farger, er jo noe 70% av alle gatebiler har. Dette tilsvarer det som var stilen på 80-90 tallet. Ikke likt, men i den grad at alle hadde det samme da også: laksetrapp, 13-15 toms hjul, spoilersett med skjermbreddere, terninger, wunderbaum, leatherlook setetrekk, Pioneer kasettspiller, 6x9 i hattehylla, ekstra tåkelys foran. osv osv.. ALT havner i kategorien RÅNERE.. Eneste forskjellen er at stylingen er annerledes og at verdien på stylingen er mangedoblet. Fremdeles er det rånestil.. Men, ikke misforstå.. Det er mange biler der ute som ser bra ut. Desverre er det like mange som ikke ser bra ut også.

dingo84.. Det er fordi satan ... krmt. staten.. IKKE vil ha inn flere biler som forurenser mye.. De tenker ikke på at Northstarmotoren til GM er en av de renenste V8'ere som er laget .. Det er uinteressant for staten.. Nok om det.. Hva er galt om staten låner ut penger til vegvesenet lån ut 300milliarder så vegvesenet kan få oppgradert veier, bygd tuneller, flere 4felts osv osv.. Irlan har nettopp lånt 340 milliarder for å oppgradere veienettet sitt. Av den grunn at veinettet ikke er holdbart iforhold til den infrastukturen landet trenger. Bedre veier gir bedre flyt i trafikken.. Den norske sat..stat.. tar jo inn rundt 50milliarder i året på, veiavgift, tollavgift, omregistreingsavgift, bomavgift, bruavgift, osv osv.. Av dette føres ca 12milliarder i året tilbake til veier.. Mye går til helsesektoren som er bra.. Men veier er også viktig. Typisk Ola Normann sitter på gjerdet og er misfornøyd. Sier det gjerne til naboen eller arbeidskollegaen, men bortsett fra det så skal ingen vite at Ola Normann er misfornøyd. "Vi har det jo så godt her i landet" BLÆH

Helt i orden.. Måtte jo prøve..

Skader ikke at polermaskinen kun roterer. Det meste ligger i trykket du legger på og turtallet på maskinen. I tillegg kommer selvfølgelig det med rett verktøy til rett jobb. Jeg så akkurat på tv "Hot rod builders" der polerte de med vinkelsliper, ca 1500rpm antar jeg.. en slags skumgummipute for pålegging og innarbeiding av voks, og en kjempe"angorapute" for fjerning av voks.. DET ble blankt det.. T-skjorter er ikke bra, om de ikke er av bomull og helt rene.. Frotéhåndklær er det beste du kan finne i husholdningen. Har ikke testet microfiberkluter, så det vet jeg ikke hvordan funker.

Jeg har justert prisen litt ned på min.. Bilen er veldig pen å se på og går greit. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1118066

Tanken var montert på min bil, og på alle de på huggern.. Et slag med et JSS funket fint for å løsne ringen.. JSS = jæ.. stort skrujern ;) 10 liter er ingenting, jeg hadde rundt 40 liter og fikk ikke en dråpe bensin på fingrene. Du bare holder helt på toppen av bensinpumpa, og vrir ca 30-40 grader mot klokka.. og løfter opp. Hold pumpa i åpningen noen minutter mens mesteparten av bensinen renner ut. Kan sende et bilde av bensinpumpa hvis du vil, så ser du hvor stor den er.. Antar den er lik på dine biler. ca 15cm i diameter og 24cm høy.. Send PM med mail hvis du vil ha bilde av pumpa..

Hei. Angående bensinpumper.. Det er minst ti forskjellige bensinpumper til Passat. Den som er til VR6 er på 4.0 bar. Mens den som er til 2.0 er på 3 bar. De som brukes til forskjellige andre motorer i Passat er på 1.3 1.7 bar osv osv.. Uendelig mange trykklasser. I tillegg er det ofte litt forskjellig nivåindikator på siden av bensinpumpa, noen med seperat måler, noen med skala på selve pumpehuset. Det er ikke sikkert du kan bruke din gamle bensintank, men det er heldigvis VELDIG ENKELT å finne ut av.. I bagasjerommet har du den lille runde sorte luka som er festet med 3 skruer. Under den kommer du til bensinpumpa. (PS Det er filteret som ligger foran tanken til høyre, det bør byttes-er ikke dyrt) Ta av lokket, klipp de to slangeklemmene med en god tang. se hvilken som er inn og ut også.. Ta gjerne og børst rent rundt den store plastmutteren, og støsug det rent så du slipper drit i tanken.. Trekk slangene til sides (blokker de gjerne)og skru av den store plastmutteren, jeg måtte bruke hammeren for å få den til å løsne på min.. Når mutteren er av løfter du ut lokket, og da kan du se pumpa i bunnen av tanken. Stikk handa nedi tanken og hold godt rundt pumpa. De fleste skal løsnes ved å vri MOT klokka. Sitter ikke så veldig hardt.. Når du har begge pumpene ute, så kan du sammenligne, og se om festene oppi tanken er like.. (Det avgjør om du kan bruke 2.0 tanken) Pumpene skal være forskjellig men plasthuset rundt de kan alikevel være likt. Jeg var akkurat gjennom det selv i vinter. Da min 1.8 GT har en helt annen pumpe (3bar)enn alle de andre Passatene. Jeg åpnet 5 bensintanker på huggern og sjekket hver enkelt. De så like ut, men pumpa inni hadde feil nummer. kun en bokstav unna i nummeret også 091 og 091B Lykke til.

Supert arbeid.. Som vanlig.. Jasså ? Litt zinkmaling på avveie der? Tenker på den blåaktige på bakakselen. Det er slik zinkgrunning de bruker til offshore.. Ruster så og si aldri etter det der.. Men det er viktig at den tørker en god stund FØR man legger lakk på.. Du får billigere ABS-sensorer fra eurocarparts.com enn noe annet sted i Norge. Litt sent å si ifra, men du ville nok spart en del tusen på å handle litt der. Men originalt er jo mye brukt av deg ser det ut til, og det er som regel bedre. EDIT: Er noe å hente på sensorene bak, men lite å hente foran. Nice manifold !! Husk at med en slik manifold så MÅ du ha en skikkelig fleksibel overgang til resten av eksosanlegget.. Det har jeg lært " The hard way" PS: Husk å flytte over bensinpumpe da.. Evt tanken om du må.. Er maaange forskjellige bensinpumper til Passat..

Dette er billig bil, sprek nok også.. Sportslige kjøreegenskaper også. Ikke noen quattro akkurat men bra veigrep. http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1118066&template=default Hvis man skal ha sin første bil, så er det nok best å ikke starte med BMW M5.. Først lære seg å kjøre skikkelig de første to åra, så kan man ta den helt ut. Min mening uansett..

De bruker ofte en slik Volvo V70 i Arendalsdistriktet. Sitter en nisse inni med laseren.. Burgunderrød med sota ruter. http://www.theautochannel.com/vehicles/new/showroom/2000/0925/1.jpg http://www.volvo240.ch/Volvo75/V70_2000.jpg

De lyktene er ute av produksjonen. Det er Hella DE-lykter. Koster i Norge ca 5500,- for sølv innramming og 6600,- for sotet innramming. Du kan få tak i disse MYYYYE billigere på Ebay, eller evt bestille fra Amerika. Jeg fant en butikk som solgte de til ca 3000 for paret.. dvs halv pris av Norge.

De burde passe, men vil nok kunne bli litt sporete å kjøre med.. Er jo kjempefort å se om de passer eller ikke. Det du ser på først er at de ikke tar borti demperne, dvs fjærskålene..

Tar det fra enklest til dyrest.... luftfilter, bensinfilter, plugger, pluggledninger, luftmengdemåler, varmkjøringsregulator, bensinpumpe, dyser... osv osv.. -tett luftfilter er en vanlig årsak til økt bensinforbruk. Lett å fikse. Bør byttes hver 30.000km -bensinfilter er også greit å bytte på de fleste biler, skal normalt byttes hver 150.000km. -Plugger. Nyere plugger tåler oftest fint 100k km.. men bør byttes før det. -Pluggledninger, byttes ved tegn på skader på gummi vanligvis.. -Luftmengdemåleren, er normal på alle nyere motorer, den i sammarbeid med Lambda sensoren og Varmkjøringsregulatoren, er det som bestemmer hvilken bensinmengde motoren får til enhver tid. -Varmkjøingsregulatoren leser av motortemperaturen og gir signaler til motorstyringen hvor mye ekstra bensin motoren trenger når den er kald. -Hvis bensinpumpa gir feil trykk, så kan dette gjøre at dråpene på den innsprøytede bensinen blir større elelr mindre.. Enkelt å få målt på verksted. -Dyser, varmkjøringsdysa, elelr choke dysa, er det også ofte på nyere biler. Det er den som sørger for litt ekstra bensin i plenum(innsugsrøret) slik at motoren går bedre når den er kald. BAre noen forslag fra en annen amatør..

Ble bra uten merker på da !!

Er du sikker på at det er reel temperatur på motoren da? Hvis temp.giveren er dårlig så vil den kunne vise for lav temperatur. Jeg ville nok byttet den giveren.. Er jo tross alt billig forsikring mot varmkjøring. Evt. har du sjekket beholderen, dvs "ruglet" litt på kontakten under tanklokket? Eller har du sett om kjølevifta starter ? Den skal normalt starte etter ca 10minutter på tomgang..

Vil du ha en uvanlig bil..... Denne er uvanlig.. Så vidt jeg vet om så finnes ingen slike på skilt i Norge idag.. http://search.imperialclub.com/Yr/1956/Ike/Sidetn.jpg

Viktig å rense porene i plasten FØR man smører på bumper care.. Da blir fargen jevnere, og den blir sittende lenger.. Jeg pleier å bruke silikonfjerner først, hvis de er skikkelig grå. Deretter smører jeg inn med Bumper care i TO omganger, og tørker vekk overflødig "guffe".. Da holder de seg i lang tid etterpå..

Et tips da, lakk aluspacerne med noe zinkspray eller noe sånt.. Jeg skulle ta av noen alu-spacere fra en Scorpio jeg hadde, og endte opp med å meisle de av.. Da de hadde korrodert fast i bremseskiva...

Gøyalt prosjekt.. Går en helt maken bil her i byen, ser 100% original ut. I-766 er nummeret på den. Samme farge også. Breie felger kan se bra ut, men kan være et hel... å kjøre med.. Ihvertfall med en såpass lett bil som kadetten.. Muligheter for sporing er veldig høye... Tråden ble forresten 10 sider for lang, pga diverse piller, røyk og teite kommentarer. Stå på..

Så noe lignende med en Mercedes G-wagen NIVA.. en gang .. riktignok betyr Gelendewagen terrengbil, men at en Lada Niva skal havne i Mercedes G-klasse tviler jeg sterkt på.. Lambo Gallardoen er forresten veldig trang inni.. Ihvertfall i forhold til MB.

Selve navet på forhjula pleier jo å bygge ut alt fra 10-25mm, så en spacer på 3mm skal ikke ha noe å si for senterringene dine..

Jeg har ikke greie på alusveising.. Men jeg har stått og sett en kar sveise en alutank med TIG. Eneste froskjellen var å endre strømmen sa han.. Null problem.. Men en meget uvanlig lyd ble det.. en slags lav putring.. Men hvis du har så god grei på det, kan ikke du beskrive hvordan?