GnarKiLL

Ja, planking er jævlig farlig! Det er godt disse to har sykkelhjelm i alle fall. De kunne jo slått seg!

Servicevogna kunne jo sikkert vært artig på vinteren! hehe.

Planking er mye gøyere å se på når man finner originale plasser å planke på, i stedet for å utsette seg for unødvendig fare. Planking er overhodet ikke noe som er verdt å bli skadet for.

Og en halvtimes filming fra Ronda 2011 Del1 Del2

Så ikke at tråden var fra 2006, men ettersom tradisjonen fortsatt lever, må jo politiet være positive til arrangementet og fornøyde med opprydningen. Fikk filmet en halvtime av årets sladding, så link kommer snart! :D

Så lenge du selv ikke kutter hull i panseret, er de fake. Kutter du hull i panseret, få de en funksjon. De skal jo gjerne kjøle motoren eller luften som går inn i luftfilteret.

I utgangspunktet er det forbudt å kjøre forbi andre i kryss. Forbudet gjelder ikke- a) på kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen, b) ved forbikjøring til høyre fordi forankjørende svinger til venstre eller tydelig forbereder slik sving, c) når trafikken i krysset reguleres av trafikklyssignal eller politi, d) når trafikken på kryssende veg er pålagt vikeplikt ved offentlig trafikkskilt. Så at han ikke signaliserer i god tid (eller ikke i det hele tatt) er ingen unnskyldning i dette tilfellet. Tenk også hva som kunne skjedd dersom en bilist hadde kommet ut av krysset og skulle til høyre. Ettersom han ikke ser at noen biler kommer fra venstre, vil han i 99% av tilfellene kjøre til høyre uten å tenke på at møtende trafikk fra høyre kan være under en forbikjøring.

Facebook - Vårcruising 2011 :)

"Ronda" starter vel på Øvrebø og ikke Evje? Men ja, det er street meet på Evje i morgen. Regner med folket turer bort til Øvrebø når kl. nærmer seg natta?

LFS har en helt annen fysikk som gjør driftingen mer smooth, direkte og realistisk. Man slipper å jobbe så mye med rattet frem og tilbake for å tvinge bilen ut (prøver man med håndbrekket, har bilen snurret før man rekker å justere med rattet), og det fungerer faktisk å clutchkicke bilen ut i drift samtidig som man girer. Man kan også justere vinkelen på driften når man holder den på håndbrekket og snurrer ikke overraskende fort rundt. Man har rett og slett bedre føling på bilen i LFS. Og den lille forsinkelsen fra man svinger med rattet til noe faktisk skjer med bilen i GT5 er ikke-eksisterende i LFS (på pc generelt). Gjør man en korrigering i LFS virker den umiddelbart og henger ikke etter noen millisekunder, som i GT5, slik at korrigeringen blir feil og man forverrer situasjonen og blir nødt til å stoppe helt opp. Man har kanskje ikke muligheter til å trimme motorer eller har super fancy grafikk i LFS, men det trenger man ikke heller med et bra oppsett ;) I LFS er drifting rett og slett bare gøy.

LFS er desidert det beste som ikke tar mye plass. Men anbefaler at man investerer litt i ekstra utstyr som ratt og pedaler da det er en hardkokt simulator. Mulig å styre med musen til nød. Tastatur er det bare å glemme ;)

Avensisen må jo være den beste å anbefale med tanke på vedlikehold og sikkerhet samtidig som det også er den kjedeligste bilen i verden. Deletilgangen på Civicer gjør jo at den vil være billig å vedlikeholde når noe skulle gå galt. Anbefaler ikke 240sx da dette er den amerikanske utgaven uten turbo. Er vel noe begrenset deletilgang til disse. En 200sx S13 kan jo være et greit sted å begynne, dersom man har råd til å forsikre den. Sierra, 240 og 190e er vel noe alle kan skur på, så det kan jo også være et godt alternativ til førstegangsbil :P

Jeg har en.

Kjørte på 6:58.502, men det så du kanskje på face. PP blir noe rar dersom man har en overdimensjonert bil. Da vil man få ferre hestekrefter, men til gjengjeld ha det samme antall hester over en større del av registeret. Si at en bil som veier 1200kg og har 580 hk, ligger på rundt 500pp normalt, så vil en annen bil med 1200kg og 650hk ned på 540 hk for å matche 500pp. Og i forhold til den første bilen, som vi ha en jevn stigning av hester oppover registeret, vil den siste bilen makse 540 hk mye tidligere i registeret, og dermed yte dårligere med tanke på toppfart. Da kommer mye an på banen man kjører.

Hmm... Dette må prøves med Nismo Superleggera. Har tider under 7 min, men det er racing soft, og sikkert litt mer hester enn 500pp tillater. Du mangler bare playseat ;) Virker litt ukomfortabelt å sitte fremoverlent i en slik stol.