GnarKiLL

Har du ratt og pedaler? Har prøvd med håndkontroller et par ganger, men får ikke noen føling i det hele tatt. Ikke uten grunn at det kalles en simulator.

Tåler GT5 clutch kick når man girer oppover nå, eller går den fortsatt i fri når man har hjulspinn?

Noe av mystikken forsvinner vel når du legger det ut på et forum? :P

Velger man en sang fra en spilleliste, spiller den hele listen i spillet. Trodde også den bare ville spille den ene sangen jeg valgte fra menyen i GT5, men så kom det en ny sang når den var ferdig. Så det er bare å dytte sanger inn på en spilleliste.

Kjør spesial events så fort du har mulighet. Gir mye penger og XP. Greit å ha med seg i begynnelsen slik at man får råd til fetere biler. Kan også være greit å sjekke at en bruktbil også kan fås som premium i dealership. Man vil jo selvfølgelig ha den beste versjonen ;)

De har ikke implementert den nye AI'en i GT5 enda. Etter press fra Sony om å prioritere andre ting, ble AI hentet fra GT4 med enkelte tweaks. Derfor vil de nok ikke implementere mekanisk skade på SP enda. Og det er jo bare bra? Eller vil du bli invalidisert av alle andre enn deg selv når du kjører a-spec? :P

B-spec føles mye dårligere her enn det gjorde i GT4. Det verste er at man ikke får lov å endre innstillinger på bilen. Hadde hjulpet masse å kunne sette på antispinn når man kjører FR. Han klarer jo faen meg å drifte med en AE86 i svinger man ikke skulle tro det var mulig. Og så er det den nedbremsingen... Til og med på sletter hvor jeg har sagt fra at han skal kjøre forbi andre biler. Neida... Ikke om det så hadde gått fire biler i bredden. Slipstream er ca. like farlig som sorte hull. Og når han først er ute på gresset, er det ikke snakk om å ta en liten frekk snarvei for å få mest mulig fart ut på banen igjen. Han skal absolutt tilbake i sporet så fort som mulig, men lar alle kjøre forbi før han kommer seg utpå. Er nok det som er mest korrekt, men faen heller :P

Har du prøvd å ta bilde av premiumbiler i replay?

http://www.caranddriver.com/news/car/05q1/japan_dumps_276-hp_pact-car_news Artig å søke etter 276 horsepower på google :P

Kilde?

Utrolig kult bilde av den Bugattien bakfra. Fantasien gjør liksom resten med lyd og fart :P

http://www.fvn.no/lokalt/kristiansand/article812301.ece Jeg blir så lei meg... Har ikke politiet annet å holde på med? Dette tjener ingen. De kunne vel heller prøve å ta dem som kjører sidelengs opp og ned mellom Vennesla og Oggevann (for de som er kjent i området), men også disse sjåførene har god kontroll på bilen sin.

hehe. Ja, er litt overalt :P Var artig session vi hadde, men faen så vanskelig det er å drifte med ratt. Enten retter den seg, eller så snurrer den... Ingen mellomting.

Showoff! Har heldigvis 250K jeg kan blåse bort på en Nismo 270R :P Skal ikke se bort fra at jeg får tatt noen bilder om det blir en session: http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=134234

Er bare å legge meg til, så hadde det vært artig med noe drifting. PSN: bjornar86

WAAAAHHHHHHH!!!

Jeg har helt gitt opp å gire med girspaken på G25. Helt latterlig at den ikke tåler å bli behandlet litt røft. Bruker også 3-4 forsøk på å få den i gir igjen uten å gasse i det hele tatt. Med sekvensiell er det derimot ingen problemer å gire fra 2. til 3. i sladd/drift. Den kan også hoppe ut av gir når man clutch kicker, uten å bytte gir. Forstå det den som kan...

Alle 180sx kom orginalt med SR20DET etter 1991. Disse er vel kanskje litt mer sjeldne enn 200sx som i Europa kun ble levert med CA18DET. Men noen godkjent ombygging kan vel fort bli vanskelig. Det enkleste er å ringe biltilsynet og sjekke hva som evt. må til.

Man har bare en banegenerator. Man kan velge karakterene til en bane, men ikke "bygge" den selv. Så noen Rudskogen vil vi nok aldri se :( Noen bilder jeg tok i går:

Men du skjønner poenget mitt? Bra. Skademodellen er jo såpass dårlig at man slipper å bekymre seg for å miste frontfangeren. Neida, jeg ser poenget ditt. Tror man får bedre rundetider av å oppgradere et orginalt understell med senkefjærer og dempere til 5000,- enn å sette på et glassfiber bodykit og beholde orginalt understell. En racerbilsjåfør uten team da? GRID var det eneste spillet hvor det virkelig fungerte med reklame. Men så var jo det også mer et racing-spill enn en simulator. Joda, når man kjører mot venner kan det være artig å identifisere seg ved å pynte litt på bilen, men for meg har dette veldig lite for seg når det er så mye annet som teller i et spill som GT5. Man har jo fortsatt navnene over bilene? Mer enn nok tid...? Du har ikke fått med deg de utallige utsettelsene? :P Hadde nok ikke kommet ut før 2014 om de skulle hatt premium kvalitet på alle 1031 bilene. Uten å ha testet eller sett mye fra Forza3, tør jeg påstå at detaljnivået på premium-bilene er mye, mye høyere enn bilene i Forza3. Forza3 kommer på en DVD. Joda, det er lov å bli skuffet, men hvor mange andre bilspill kommer med over 1000 biler? Eller over 100, for den saks skyld... Sitter nå med Signature Edition her, og jeg må bare si at det mest eksklusive innholdet var vel lukta når jeg lettet på lokket. Vel verdt pengene, er min mening :P

Nå er vell klaginga mer relatert til at bilspill har for mye nye og sportslige biler. Isært når mange gjerne vil ha litt eldre bruksbiler/bruksperler. - Det inneholder NETTOPP dette. Det er bare mer japanorientert. Hva er f.eks. forskjellen på en E30 M3 og en Mazda RX-7 FC? Begge er jo sportsbiler... 1: I den virkelige verden så blir fangere og utseende på en bil modifisert for å få en bedre ytelse 2: Det er mer gøy å fise rundt en bane med en bil som har et personlig preg på seg. Spesielt om man spiller multiplayer. Vet ikke om jeg har skrevet dette før på dette forumet eller om det var et annet sted, men skal man fokusere på sin egen bil, sin egen kjøring og ikke minst banen, eller skal man fokusere på motstanderen? :P Bremser og understell teller mye mer enn ei feit leppe med litt mindre luftmotstand... Fart får man med større snurre likevel. Skal man lage den ultimate bilopplevelsen, så må man nesten ha med seg så mange aspekter som overhode mulig rundt bilen. Og det er jo en stoooor skuffelse at spillet ikke leverer varene vi som forbrukere har forventet ja. Live for Speed har verken mange baner eller biler, men det er mye gøyere enn NFS Shift (og sikkert Forza3). Skal man lage den ultimate bilopplevelsen, skal det fokuseres på bilopplevelsen. Om en bil er kjedelig å kjøre i virkeligheten, bør den være like kjedelig å kjøre i spillet. Og den ultimate bilopplevelsen i et spill bør heller ikke være like fullkommen om man bare kjører med håndkontrolleren. Den skal oppleves med ratt og pedaler. Man skal kjenne hvordan bilen begynner å understyre på force feedbacken og på et hundredels sekund kompensere for dette. Ikke la den komme og i et halvt sekund vrenge over til andre siden som man kan med en kontroller. Tror flere hadde blitt skuffet om de hadde kuttet ut alle standardmodellene for at ingen skal kunne klage på at det er forskjell på bilene...

NFS Shift var absolutt inne på noe, så man skal ikke se bort fra at det kommer til å bli veldig bra. Men at det skal klare å hamle opp med GT5 har jeg vanskelig for å tro. Det blir nok mer en crowd pleaser med masse action og høy fartsfølelse. Rett og slett et spill hvor man fokuserer mer på motstanderen enn sin egen bil, ens egen kjøring og banen man kjører på. Og det er vel ingen tvil om at slike uttalelser er med på å selge spillet :P

Man kan vel si at grafikken er forbedret, mens fysikken har gjennomgått en revolusjon. De har bruk mye tid på detaljert modellering av premiumbilene, men sikkert minst like mye tid på fysikken ettersom denne er forbedret fra hva vi fikk servert i prologen. Nå er jo de fleste sportsbilene ganske aerodynamiske originalt, så det eneste nødvendige måtte være å bytte ut panser, dører, bagasjelokk osv. med karbon. (men dette gjøres vel når man tuner bilen og velger vektredusering?) Er enig i at det er et "smalt spill", men dette er også noe av styrken til spillet. Ellers kunne man jo lett valgt det nyeste NFS som byr på mye mer action. GT-serien er vel mer for oss som er litt mer entusiastiske, og vet hvor mye et lite hundredel sekund kan utgjøre.

Jeg syns godt de kunne droppet hele skademodelleringen ettersom denne likevel er mindre enn halvveis... Og det er jo ikke som om GT5 drar nok ressurser fra konsollen fra før? Er jo begrenset hva man får til når kun 256MB er dedikert til GPU, så grafikken er det ikke noe å si på. Lyden kunne de gjerne gjort noe med på standardbilene... Syns det er artig hvor mange som klager over at et japanskprodusert spill inneholder altfor mye japanske biler. Dette passer meg selvfølgelig perfekt ettersom jeg kan velge å kjøre min egen S14a eller en kamerats S14. Men jeg vil jo selvfølgelig starte spillet med en 270R slik jeg gjorde i GT4 (by accident). Hadde spillet vært tyskprodusert, hadde vi vel vært heldige om vi hadde sett noe til en R34 ettersom R35 er det som gjelder for tiden. Da kunne man vel også glemme å kjøre perler/klassikere som FC, R32, R33 osv... Og hvorfor er alle så interessert i om der er mulig å bytte styling, felger osv? Dette er ikke Need for Speed. Man skal _kjøre_ bilen. Ikke dille med den :P Det er vel også fysikken som er poenget i en simulator? Grafikken kunne like gjerne vært fra 2005 for min del, så lenge man får en fullkommen kjørefølelse. Det er vel en grunn til at jeg har klokket flere timer i Live for Speed enn alle andre bilspill tilsammen (GT4 ikke inkludert :P). Kjøper man spillet for grafikken, kan man fort bli skuffet over spillets vanskelighetsgrad eller at det føles arkadeaktig om man setter på alle hjelpemidler. Og de som kjøper det pga. realisme vil bli skuffet over at de ikke har gjort en skikkelig jobb med skademodellering og lyd, og at det bare er noen utvalgte premiumbiler som får interiør. Det er med blandede følelser jeg gleder meg til spillet, men når jeg pakker opp Signature Edition i morgen tror jeg at helhetsinntrykket vil være svært positivt ^^, Spesielt etter å ha lest Gran Turismo 5 Retail Overview på GTplanet.

Da tar man vel en kjapp telefon til netthandelen.no og ordner opp?