Snakey

ja, bilen dro noe jævlig, men no har eg justert den ned til 1.5. men å kjøre uten boost controller med den fjæren er IKKE bra! den har grunntrykk på 1.9bar (altså 2.9 på display). bruker greddy'en for justere trykket riktig. nøkkingen har nesten gidd seg helt, så bare fin instillinger igjen no tipper eg... den går mye bedre no på 1.5 enn den gjorde på 1.3-1.2 som jeg hadde før og den holder det trykket over store deler av registeret.. MEN kan noen si meg hva en orginal motor tåler av trykk før pakninger og topp og slikt går til helvette??!! kan noen si meg ka rådene klarer? Stemmer det J.Andreassen sier.. den klarer ikke mer enn 300hk. og eksosen bremser på 300hk, så eksos og RS2 eller en T3/T04E turbo kommer og RS2 dyser kommer med tiden... RS2 manifoil er på vei fra statene....tar litt og litt.. Når jeg har komplett pakningsett for eksos,eksosanlegg, dyser og eksosmanifoil og turbo. da begynner eg å skru. fram til da er jeg rimelig fornøyd med min "nye" bil :P pluss at dama er ikke helt fornøyd med all pengebruken på bilen i det siste.. og da vet hon enda ikke om eksosmanifoilen som er kjøpt... hysj.. ;-P

ser ut til at de er satt opp til 1.5, men forrige eier var ikke 100% sikker, men eg kjører fint på 1.4-1.5 uten problemer.?? Du kjører den sølvgrå sant med 450hk?

Kjører med greddy profec B spec 2 boost controller. funker gull det. har vel sikkert en N75 ventil til wastegaten også? er ikke det orginalt montert under slangen til innsuget til turboen? Nå etter en tur til og fra jobb har jeg greid å stabilisere trykket på ca 1.5 bar over store deler av registeret. spool-up'en er blitt enda kjappere enn når jeg kjørte med kun boost controlleren, og selv da merket jeg mye bedre spool-up når jeg monterte den fra den var orginal. Høyeste peak'en jeg hadde var 1.87 bar. det var første forsøk på [HI] setting på boost controlleren. men da kuttet den enten bensinen eller tente ekstra på tennpluggene for å senke boosten. kvapp litt, pga det var så brutalt at jeg omtrent satt med tenna i rattet. dette var på full akselerasjon på 2. gir Orginalfjæren er lang og svak, mens denne 1.9BAR's fjæren fra 034motorsport er kortere, tykkere gods og mye hardere. og har 1.9BAR som grunntrykk, så uten boostcontroller er nok den farlig å kjøre med regner jeg med. Wastegate justeringen min er helt ute. på det slakkeste. Men jeg vurderer å kjøpe meg større wastegate? Hva er orginal dimmensjon? Har på feelingen at den ikke klarer å "waste" nok eksos fort nok når jeg når ladetrykket mitt som jeg har satt til 1.50BAR på [HI], for den drar godt forbi før den greier å stabilisere trykket. men er kun under aks de første 3 girene. 4-5-6gir er stabilt 1.4-1.5, men har enda ikke fått testet kor langt ut på turtallet den greier å holde trykket. Det får jeg komme tilbake til. Nå er det NATTA etter en lang natts arbeid! btw! Hvor er MAPsensoren? gjerne vis med bilder...

fått montert 1.9BAR's fjæren. og på HI setting ladet jeg 1.82 fortere enn faen, men den kutter jo selfølgelig pga har ikke montert 3bars mapsensoren.

hmmm... når det gjelder den ene wastegate bolten.. er de gjennomgående eller er de sveist fast/knekt av??

Jeg skal få det fikset i topp shape på jobben. (når det gjelder sveisene ihvertfall) men hvordan planes den?

Takker så meget! Har sendt en mail til vw-audi forumet og spurt de om det ikke kan ordnes å få bli medlem uten å måtte betale en hel årsavgift for 2 mnd. Syns det er litt teit.. har ventet siden august på at tiden skal gå, men har gått glipp av så mye salg/kjøp der pga det, at nå må folk begynne å skrive nummerene sine på salgstråder. Eg er nok ikke den eneste som ikke er medlem som 10 ganger daglig er inne på delesalget å søker og leter etter uppgrades til bilen.

Hei. Jeg er ikke meldt inn i forumet pga vil ikke betale full pris for to mnd (fram til nytt år) men jeg er VELDIG interessert i å komme i kontakt med denne personen som selger denne eksosmanifoilen, så hvis noen kunne spurt denne personen på forumet om tlf nr for meg, hadde jeg vært evig takknemmelig: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=99394

sikkert ikkje så kjempebra, men den skal jo byttes med tiden en også så... Slik jeg kjører no med greddy kontrolleren, så på "HI" setting blør den vekk alt trykket til wastegaten, så jeg har kjappest mulig oppbyggingstid til jeg når trykket jeg skal ha, da slutter den å blø. da blør den kun for å holde trykket. Den justerer trykket veldig mange ganger i sekundet for å holde trykket mest mulig stabilt. Men tror ikke akkurat det hjelper no med tanke på at wastegatefjæren er litt svak...

Kult, gleder meg til jeg får den... International Dispatch, September 26, 2007, 9:53 am, SAN FRANCISCO Så noen dager no, så har jeg den, sammen med 3bars map sensor oppgradering..

ka skal du ha for dem? har vel ikke refleks/skilt platen også da? sprekkfrie?

bump. Noe som vet ka trykk toppen tåler orginalt? org. pakning..

Tusen takk for svaret TOP GUN det der kalles svar, ikke å sitere noe som allerede er skrevet i tråden. Jeg viste ikke at det var en solenoid ventil til wastegaten... Blir spennede å se hva cozzie erfarer med ny fjær. selv er min svært nøkkete på 3500-4000rpm, og det tror eg at har med wastegatefjæren å gjøre, for er da den klarer max trykk, og fjæren tror ikke eg klarer å holde dette trykket at det derfor er nøkkete. var nemlig ikke slik før jeg installerte greddy boost controlleren, og ny resik ventil som tåler trykket bedre.

det jeg lurte på er hvor står den og hvordan styrer den trykket?

Du snakker om en magnetventil. hvilke ventil er det? purpose?

Da får du holde meg underettet Cozzi! Har også bestilt 1.9bar fjæren no. har som oftest 1.2-1.3 og en sjelden gang 1.4, men aldri hatt 1.5 med min. Håpte eg kunne få et litt mer stabilt trykk med nye fjæren, OM turboen klarer det da. Er uansett på jakt etter K24 7200 turbo! så om noen har! hyl ut!

Finner bare en som har 1.9 bar og en som har 2.2 bar. MEN dette er vel i displayet? (altså inkludert atmosfærisk trykk?) har du fått montert fjæren? hvilke trykk kjører du på? og har som mål å kjøre på?

en hårføner fungerer utmerket og er helt harmløst. vaarm opp kun 5cm forran deg mens de river de saaaakte av..

Som tittelen sier. Jeg trenger strammere fjær. fikk et tips om KRB trading, men han hadde ikke lengre. Så da må jeg igjen spørre om hjelp. Hvem skaffer fjærer til min S4 2.2T. målet mitt er å ha et stabilt trykk på 1.4-1.5, og det klarer ikke den jeg har nå (orginale?) ønskes kjøpt holdes til KJØP/SALG delen av Bilforumet.no :mod

dagen etter, på kvelden begynte plutselig motoren å fungere igjen, og har kun feilkode 8.7 no. men motoren liggerpå møller å venter den.. så tror ikke eg blir populær om eg ikke henter den.. de har no tlfnr mitt..

1575! syk pris! for en motor som ikke er større enn en som er i en elektrisk tannbørste!

Ble en iskald tur hjem fra jobb idag! 15min siden jeg kom hjem etter å ha kjørt med kald luft hele 3.3mil. For nå har motoren hengt seg igjen og for opp samme feilkode jeg hadde 26.8.07. Så demontering og rensingen av motoren/tannhjul i motorhuset hjalp bare under en måned. Skal nå bestille meg ny motor. Kan oppdatere seinere når jeg får tak i Møller folka. De svarer aldri på tlf på delelageret!

Kan noen fortelle meg ka toppen tåler orginalt? Kjører nå med 1.4bar og vil øke til 1.5 om det går fint? tenningsbank? boltene til toppen? toppakning? Motor er orginal med chip og justert trykk. kjører med flett ny Bosch 710N resirk ventil. (tåler mye mer juling og er kjappere enn standerventilen) Hørte med Autosentrum, og de mente innmaten i motoren fint holder til godt over 400hk. men glemte å spørre ka trykk de tåler.. Volvo 240 T4R: Sjekker dumpventilen din? at den ikke er for slakk eller lekker?? min var for svak, så kom bare til 1.2bar.. og gikk litt ujevnt rett rundt 4000 da den hadde absolutt høyeste trykket, som den ikke klarte å holde igjen på. var åpen dump. Har nå kjøpt med resirkdump. og Greddy kontrolleren gikk berserk med WARNING og prøvde å holde igjen trykket som jeg hadde satt den til... (stilt til 1.4 og da peak'et den på 1.42 pga den åpnet wastegaten) Men hvis den tåler 1.5, så vil jeg ha det på "HI"

Har Klokke, oljetemp og oljetrykk i denne rekkefølgen i en Audi S4 92mod ihvertfall (2.2TQ AAN) Men ka som er den fysiske forskjellen vet jeg ikke? S6 står vel oppgitt med BITTELITT høyere effekt?

oki. takk for hjelpen. Har installert greedy profec b spec2 boost controller idag. i dash får eg fram 2.2 og greddy'en viste da 1.29Bar