Knut Inge

Slik ser den ut.

B230f blokka har høgare komprisjon enn B230ft blokka. Men vist stempelene i b230ft motoren ikkje er ødlagt, så kan du jo flytta dei over. Om rådane er dei samme i begge motorane veit eg ikkje.

LH2.2 har vel 2 eller 3 ledingar inn i fordelaren og LH2.4 har ingen. Trur det er slik, men sikkert nokon som kan bekrefta det.

Må ikkje skremma han alt for masse no då:p hehe

Veldig bra det der!!

Får legga ut litt meir bilder av rust eg då.

hehe...det det må du gjør!

Den er kjøpt på ebay Dei har den på www.kimmit-sport.com

Nei sei det

Då har eg starta med og tetta det hulle der og!

Du er ikkje intressert i og kun selga toppen uten kammen då?

Ja ta kontakt med dei. Legg til ei som heite Maria på msn eller send mail til ho! Info@turbomanifold.cn Ho er veldig flink og grei! På olje returen skal eg bruka AN koblingar! Fikk med ny turbo i dag og. Garrett t3/t4 Steg 3 aksel 360 thrush bearing

Takk for det! Den skiva til turbomålaren laga eg sjølv. Også tok han fyren på www.deltagfx.com og laga den til meg! Grenrøret er kjøpt på www.exhaust.zj.cn betalte 1000kr inkl frakt og moms.

Har du solgt girkassen eller?

Vist du gidde og finna ut ka kam det er på den så hadde det vert bra! Vist det er ein vx3 kam på den og den er i okay stand så byr eg 2500.- + frakt!

Masse skal du ha for den 531 toppen? Og ka kam står det i den?

Har du ikkje sett ka blokk du har erlend?:hvaskjera

Så du meine at F blokka har trøstlager midt i blokka?

info@turbomanifold.cn legg til den adressa på msn eller send mail til den. Då får du snakka med ei som heite Maria og ho er veldig hjelpsom og grei!

www.exhaust.zj.cn

Nei, har ikkje fått prøvd det endå. Skal vist vera bedre flyt i det enn 940 manifolden. Men folk seie at det er lett at det blir sprekker i det. Men er vel ikkje så farlig for min del siden eg betalte 1000.- inkl frakt!

Ja flensen er feil vei! Vist du ikkje snur flensen så vil turboen ta borti skjermen. Men vist flensen blir snudd så går alt fint. Det som også er ein mulighet er og ta ein vinkelsliper og laga plass til tennpluggane. Då sleppe du og snu flensen!

Du har rett i det! For det er 3 forskjellige m45 kassar og kun ei av dei har lik utveksling som m46. Utveksling i M45(eldre modellar av 240) 1:e = 3,71:1 2:e = 2,16:1 3:e = 1,37:1 4:e = 1:1 Utveksling i M45(1982-83) 1:e = 4,03:1 2:e = 2,16:1 3:e = 1,37:1 4:e = 1:1 Utveksling i M45 (1984 og nyare) 1:e = 4,33:1 2:e = 2,32:1 3:e = 1,47:1 4:e = 1:1 Utveksling i M46 1:e = 4,03:1 2:e = 2,16:1 3:e = 1,37:1 4:e = 1:1 OD = 0,79:1

Sett eit lite filter på den

m45 er m46 uten od. For m46 er ei m45 kasse med OD