TitaniumRods

Vil du selge meg gamlefronten som sto på bilen nå da??!! Hehe!

Jeg sendte en topp fra Tønsberg til Brønnøysund, og det kom på litt over 300kr. Så sååå dyrt er det ikke..

Pris på den da??? Mvh Jørgen

Må vel være noen som har ett par???

Kjøpte skjærkant pakning, grenrørspakning med store hull, og kamdrevdekselpakning sammen med kamen og det kom på 2870kr med mva og frakt. Det kom da fra Pedersens Racing i Østfold som er forhandler av KG Trimning. Koster mer om man kjøper fra KG Trimning selv, pga av svensk mva og toll. S-kam er billig, det er fordelen.

Hehe, blir så å si identisk med min motor! Bortsett fra at jeg har KG5 kam! Men si ifra hvis du kommer over ett par med doble forgassere da??! Har 2stk 45 ADDHE Solex, og 1stk 48 DHLA Dellorto og 1stk 45 DCOE Weber, men Solexene er umulig å få tak i halsringer og dyser til..

Har nå KG5 kamaksel i B20'n nå.. Sliter litt med å få den til å gå skikkelig... Skal jo klare 200hk med det, men trenger doble forgassere! Har bare enkle Su på nå, og det blir ikke riktig i forhold til det som sitter inne i! Vet du om noen? Ikke no særlig bra salgstricks det her akkuratt, men velg KG kam! S-kamen har gammeldags profil og egner seg ikke no særlig for gatebiler mener jeg!

Alt må stå i forhold til hverandre. Hjelper ikke stort å ha doble 45 Weber, grenrør og original topp og kamaksel.. Går dårligere enn originalt.. Må ha topp å kamaksel som tilsvarer grenør og forgassere! Men har du 2stk 45mm Webere, så vil veldig jeg kjøpe de av deg!!

Blir for små! Skulle vært 45!!

Jeg har 1stk 45 Weber og 1stk 48 Dellorto, så er det noen som har en av disse, så er det veldig interessant!

Weber eller Dellorto 45 eller 48 mm doble liggende forgassere ønskes kjøpt! Skal stå på løpsrigget Volvo 142, med trimmet B20. Har innsug, trenger bare 2 forgassere. Alt av interesse! Jørgen Eliassen, Tønsberg. Mail: eliassen_jorgen@hotmail.com Tlf: 99381976

Okay, veldig vanskelig å si hvor mange hester man får ved å bytte til S-kam.. Snakket endel med KG Trimning om nettopp dette, og de mente det at når jeg hadde Steg 4 topp, 48mm forgassere og s-kam, så ville effekten ligge på rundt 170-180hk, mente de. Steg 4 toppen er jo bygd for å klare ca 200hk, men det sier de at man ikke klarer å oppnå med S-kam.. S-kamen er en veldig annerledes kamaksel enn K er.. K-kamen drar bra på bunn fra ca 1500 til nærmere 5000 omdreininger.. Mens S-kamen drar ordentlig fra ca 3000 omdreiniger og helt opp til 8000 omdreiniger tør jeg å mene. Varvet lett 8000 med S-kamen i min motor iallefall. Så det kommer nesten litt annpå hvordan motor du vil ha, om du vil ha bra banndråg eller om du vil ha en motor som jobber bedre litt høyere opp.. Bilen og motor-hobbyen har jeg hos faren min, og han bor i Våle. Så er bare å ta turen bortom å kikke når jeg er her oppe, og holder på! Driver å justerer motoren nå med ny KG kam, så kommer til å holde på endel..

Jeg skal kjøre, og håper å dra med meg to biler hjem igjen gitt!

Går du på eller jobber på Greveskogen videregående, eller har parkert der før??

S-kamen er enda litt "værre" enn R-kamen ja. R-kamen begynner å dra litt tidligere enn S, men drar ikke like langt som S kamakslen gjør. I forhold til K, så er S en mye mer turtallskam. S'en begynner ikke å dra skikkelig før nærmere 3000 omdreininger. Som du ser av dysetabelene som snille Ken la ut, så må du nok dyse om forgasserne litt ja.. Har hatt S-kamen i en B20 med KG Trimning Steg 4 topp, og det har gått fært det..!

Det er sånn det skal være!! Men hvorfor i all verden har du byttet til gamle fronten?

R-sport demperne er mye stivere og hardere en de originale demperne, og gjør en høy krengete Volvo mye mer sportslig! ;)

Lyst til å selge meg 72' fronten din da eller? Hvis det er en DL/GL front!

Strøken S-kamaksel til Volvo B20 selges. Kjøpt ny hos KG Trimning i fjor vår. Stått i Volvo 142 løpsbil, gått få timer. Selges i strøken tilstand. Pris: 700.- Jørgen Eliassen, Tønsberg Tlf: 99381976 Mail: eliassen_jorgen@hotmail.com Kan sendes, kjøper står da for frakt.

Hmm, da må du ha hørt litt feil ja.. Hehe.. Men en 240 trenger ikke alverdens med modifikasjoner den heller, skal du ha en bil som henger med i feltet, faktisk.. Hmm, nei var ikke den bilen, Terje sin var vel en Supernasjonal bygd 240? Der er det jo vektreglement å gå etter.. Fikk sett flere "hemmelige" lettingsmetoder når jeg så bilen, og det vil jeg ikke si noe om!.. Hehe.. Nesten "alle" med 240 har EVO motor nå om dagen, er 16ventileren som tar mer og mer over nå!.. Uten at vi skal ta den diskusjonen her.. Opel Ascona 2-dørs og 4-dørs, er ikke stor vektforskjellen.. 4-dørsen har små dører mens 2-dørsen har lange og store dører. Så går nesten opp i opp, 4-dørsen veier kanskje ett par kilo mer.. Men som sagt, ingen verdens forskjell til Bilcross!

Noen som skal kjøre eller oppleve norges råeste bilcrossløp? Frontmestermøte i regi av NMK Gardermoen 8-9 juli på Gardermoen Motorpark!. Norges beste arrangør, NMK Gardermoen speket med norges aller beste frontmotor førere, kan jo ikke gå glipp av det!

Hmm, er du spinnvil eller? Greit Volvoene er tyngre enn Opel Ascona, men er ikke buss heller! hehe!:P En Volvo 240 veier ca 1300kg, og blir IKKE mye lettere av løpsbygging. Bur og mye stål skal inn igjen i bilen, så letting til bilcross pga interiøret er borte er ikke noe å snakke om.. Satser du seriøst med 240, så kan man gå laangt ned i vekt. Råeste jeg har sett, var en Rallycross 240 som veide 854,5kg. Alt var lettet, karosseriet er selvfølgelig i glassfiber, hole aluminiumsbolter rundt vogna + ett par ting som jeg ikke vil si noe om.. Opel Ascona B som du kjører veier 850kg, så tør man så kan man få 240'en til å veie det samme, men umulig i bilcross (pga reglement).

Nei, Off lei av snurrer! Blodtrim en N/A B20 i stedet! Hehe! Lite hint, KG!!

Hehe, ja stemmer det vøtt! Lyseblå med "Rema 1000" og "Shell" merker.. Hadde problemer i første heatet, bilen gikk sur før start.. Men fungerte helt greit i 2. og 3.omgang.. Litt problemer med giroverføringa, som nå skal bytes! Men stort sett fornøyd..

Startliste for løpet ligger ute på http://www.nmkdrammen.com Ja, "kjørte" Vårvelta og Høstvelta i fjor.. Vårvelta var mitt aller første bilcross løp, og da var ikke bilen i form og jeg brøyt 3/3 heat. På Høstvelta gikk bilen helt greit, fortsatt ikke optimalt, men da klarte jeg å velte allerede på første runden i første heatet på lørdag. Så har ikke akkuratt bra statistikk.. Hehe.. Bare spør "Bilcross Driver";) Så vi får se om vi kanskje kan få snudd tradisjonen min på lørdag!