Turbo Perra

Trokke den tåler 2 bar.. entn så var det flaks eller så må man kjøre med for mye trykk over lengre tid før ting ryker. * Se dær ja!

Finnes råder av Titan også.. så et firma i sverige som lager dem.. tror prisen lå på 6000kr pr stk :sombrero:

Ka du mein me det ?

Da har jo du en 20-30 sett med smidde ET stempel å selge da. Siden du har kjørt rådene til h..vette på alle motorene:D Hvis jeg forstår deg rett da... Vet at mange påstår at rådene er svake...og dem er garranter svakere en H-profil.. men er bare rart at noen får det til å holde!.. Lurer på om det kan vere en anen grunn til at rådene ryker..???

ja den ja.. har den også, den bånne jo ved 1 bar... altså trøkke som æ kjøre me.. men har monter en anna måler som går tel 2 bar..

Målern bånna væffal før æ fikk tia t å slæpp gassn... Nåkka feit lyd fra både turbo og domp!! Å deven d skjer teng under pansre når trøkke øka såppas!

hehe.. kor du va på EU hænne? trukke han kontrollørn va heilt på nætt æ.. Eineste dem kan si nå på trur æ e støynivå og katalysator....

Er det rykter eller VET du det ? Må man kjøre med over 1 bar over lengre tid eller er det en grense så smeller det tro?? Har smelta av wastegate slangene 2 ganger opp fjell.. Målern min går bare til 2 bar.. så jeg vet ikke hvor mye trykk den ladda:doh

Er litt forvirra hær.. Folk forteller at rådene på ET ikke tåler mere en 1bar og at man burde få tak i FK/FT eller H-profil råder.. Men så var jeg innom volvo i dag å skulle handle no greier. så spurte jeg om han viske noe om dette.. Det han fant ut var at det er samme rådene på alle modellene han sjekket med både ET/FK og FT. Han fortalte også at han hadde en kompis som kjører med 1,3 bar på orginal ET... :hvaskjera

Hvis den starter og stopper rett etterpå kan det høres ut som en LMM som ikke er tilkoplet.. ev. en av slangene mellom LMM og innsug som ikke er på plass.

Garrantert fordelerlokket som det er kondens i...det er jo merkelig nok 3 hull i lokket mot motoren. ta det av å tørk det...eller la bilen stå til dagen derpå... da har det nok dampet bort...

Skifta olje på bakakslingen i dag på 740tic `en min i dag.. Brukte ATF olje.. Men så begynte jeg å lure om det virkelig er ATF olje som skal være på akslingen.. noen som vet om det er rett olje? og om det eventuelt kan gjøre noe å kjøre med ATF olje, hvis det ikke er rett...

Hadde samme problemet.. men d ble borte når jeg skifta til effektanlegg...

10mm

monterte det forsterkningsstage på bilm min i går.. hadde ikke forventa å mærk så mye forskjell!! mye mere tight i svengan og i rundkjøringan... ho sug sæ på en måte bedre fast framme kiddie

Ja du veit nu att æ kommer!!

IPD staga er 25mm framme og bake!!! prata med dem på telefon, han jeg prata med hadde erfarinf fra 240... han sa d va en syk forskjell!!! bake va vest dær man mærka d mæst!

HEHE....betalte 150kr før v.s... dA fikk æ høggern t å skru d av før mæ også!!!:deng

Jeg kommer også..

Noen som vet grunn innstilningen på CO skruen på LMM`en skal være på ET.. Vet noen hva som skjer inni når mann stiller? Potmeter eller et spjell?

Noen som vet grunn innstilningen på CO skruen på LMM`en skal være på ET.. Vet noen hva som skjer inni når mann stiller? Potmeter eller et spjell?

Kan ei sprokke dyse eller to øk forbruke me 0,3-0,5 ??? Nån vert borti d ?

Me kosn bænsintrøkk e d ?? Har ligganes ett F innsug me dysa fra en 90- F Åsså lure æ på å ta opp dysan mine å sjekk om nån a de e sprokke elns.. har hørt at d kan vær årsaken t høyt bænsinforbruk..

Noen som vet hvor mye F dysene klarer å levere... Vet at ET dysene leverer 300ccm.. Kan jeg bruke F dyser på min ET er vel spørsmålet?!

Noen som vet hvor mye F dysene klarer å levere... Vet at ET dysene leverer 300ccm.. Kan jeg bruke F dyser på min ET er vel spørsmålet?!