Drunken_M

Hva har du tenkt til å gjøre med motorstyring? type chip eller datasprut? Har tenkt til å lage plug n play megasquirt til AEB motor siden jeg har en ekstra hjerne å bruke til noe fornuftig. Si fra om det er interessant for noe slik.

Mener du at pakningen har mye mindre hull enn toppen? Da har du helt feil pakning. Det er normalt å måtte hone nye råder for att krysspinnen skal gli fritt.

Ingen vits med porta topp så lenge du har big port topp, som f.eks AEB topp. Den er allerede ganske stor igrunn. Jeg mener det er ganske bortkastet med portet topp med effekten du er ute etter hvertfall.

Råder er i fare over 400nm, stempla tåler 800hk+

Lenge siden noen oppdatering her, skulle egentlig selge bilen siden jeg er stutent men valgte � beholde den og ta studiel�n isteden. Siden gamle oppsettet mitt ble solgt i deler og store turboen og litt deler er ogs� solgt s� blir helt nytt oppsett med billigsprut. Siden motoren som st�r i n� har H-profil r�der blir denne motoren brukt f�rst, for s� evt stroke den andre motoren senere. M�let er 500 motor hk p� 1.8l volum, burde g� med litt seig spool up. Turbovalg er usikker forel�pig, mulig det blir HX35, men hvis penga strekker til er GT35 � foretrekke. Sprut blir s� enkelt som Megasquirt II v3.0 koblet inn med orginal hjernen. Mere detaljer kommer etterhvert, jeg har f�tt meg TIG apparat s� blir � utvikle mest mulig deler som grenr�r, downpipe, trykkgater i alu og mye mere selv, men m� nok starte med ebay grenr�r f�rst. Dette prosjektet vil ta litt tid da jeg er student � har mangel p� penger.

Det stemmer det at den bare lader 0.4 da. Da funker jo wastegaten forsåvidt. Prøve å ikke ha slange til wastegate. Se om den lader over 1 bar. Bare vær rolig på gassen å følg med, turbo lader så langt den klarer siden wastegaten ikke åpner da. Lader den mer enn 0.9 og fint mere enn 1.4 bar så trur jeg du bør skifte n75

Kjøp orginal fra f.eks NBD.no dersom møller er for dyre. Orginalt er bedre passform og garantert best!

Alle 1.8T motorer har vel 01A kasse levert fra fabrikk. Disse har store splein alle sammen. DJV er levert på AEB i følge ETOS.

DJV skal passe da denne ser ut til å ha vært levert på AEB motorer orginalt. Egentlig skal alle B5 quattro kassene passe om hverandre, men noen har en nyere torsendiff som egentlig ikke har noe spesiell betydning.

Takk takk, håper bygget blir bra. Har skrudd endel 1.8T nå så føler jeg kan endel om disse nå:) Men ang spm ditt å bruke en større turbo på en vanlig chippet 1.8T så vil jeg si at dette er en dårlig ide, blanding av luft og bensin blir feil over hele registeret selv om lmm justerer noe. Skal du ha turbo av annen størrelse ikke unngå å falle for fella å ikke bruke en chip som er beregnet for dette eller få laget custom chip. Evt en mulighet å prøve å få tak i en Eurodyne hjerne som jeg har eller unitronic som også justerer seg etter lufta lmm registrerer å gir riktig mengde bensin. Man kan kjøre grunntrykk på en større turbo med en chippet 1.8t over litt tid mens man venter på at alt blir klart og evt venter på mapping. Men alltid få laget custome chip eller en chip beregnet til oppsettet man har. Kan prøve å skrive opp en litt billig løsning for dere som vil ha det lille ekstra for minst mulig penger når jeg har litt bedre tid ;)

Har nå fått gjort litt mere etter en god del skruing på bruksbilen. Deilig å skru på go bilen igjen. Litt forskjell på orginal og H profil rådene :) Alle råder skiftet Montert grenrøret å testmonterte turboen på toppen, skal teste ut intern wastegate på denne turboen så derfor er den montert. Også fått slipt litt med stålbørste rondell på innsuget, så det ikke ser så forbanna møkkete ut lengre :) Endelig stempler og råder på plass, litt teit bilde kanskje da jeg ikke hadde bilde av tom blokk men. Bevis på at det er H profil råder i blokka nå! Skal prøve å få toppen og alt på plass litt raskere en det har gått i det siste, bilen bør være kjørbar tidlig april egentlig, gleder meg veldig :)

Har jo gjort litt i det siste, men driver med motorbytte i skodaen da tdi motoren røyk for et par uker siden, så blir å fikse denne først så sette A4'n sammen. Har fått alle deler jeg trenger nå, så alt som står igjen er å montere bare :) Et par bilder av status nå Toppen er borte, glemte bilde før jeg la noe over blokka Toppen, bare venter på å komme tilbake Stempler og råder, rådene skal skiftes å monteres med org stempler :) Håper på en oppdatering igjen snart

Tror ikke helt på effektøkningen, men denne erstatter slangen inn til turboen som orginalt kan bli litt sliten å få rift med tiden, så absolutt ikke en dum investering ;)

Du trenger bare større dyser som gir mere bensin på samme bensintrykk som orginale. Dysestørrelse kommer også ann på¨turbo valg. Hvis du får chippet bilen med nye dyser og turbo så måler lmm helt riktig.

Høres helt klart ut som tenningsmodulen din er gåen, hvis du stokker om på coilene og pluggene og feilen ligger i samme sylinder enda så er det nødt til å være tenningsmodulen.