Movikon

Hei. Jeg har fått låne en CB radio en kamerat av meg har hatt liggende i mange år. Har CB radio og SWR meter, men mangler resten, dvs. antenne og antenneledninger. Noen som har noe slikt liggende og slenge? Jeg kan kontaktes på tlf. 45453058, PM eller ulgutten@gmail.com mvh Movikong

Se der ja, moro å ha litt rett innimellom også :) Q73 kan ikke kunne alt, han heller, selv om han utvilsomt er utrolig kunnskapsrik. Ser dog to ting jeg har lyst til å kommentere: 1. At det sjelden er mulig å justere forgasseren på disse bilene nok til å få ned Co tilstrekkelig. - Tror dette er sant, men det gjelder slett ikke alltid. Jeg har selv hatt en slik forgasser som jeg har justert ned til mer enn mager nok blanding. CO sank da som en stein. Prøv derfor å justere dette først? Vet Biltema hadde et slikt verktøy som du trenger til en billig penge før, i hvertfall. 2. At det er justering i bunnen av forgasseren. - Mener det var minst to utgaver, én med justering i bunn (eller begge steder) og én med kun justering i toppen. Mener de eldre var de med justering i bunnen og de hadde en tendens til å begynne å lekke, tror jeg. De senere utgavene hadde bare justering i toppen, innbiller jeg meg. Må innrømme at jeg er usikker på punkt nr. 2. Mvh Movikong

Ok, det var sånn det var, ja :thumb Det du sier høres veldig logisk ut og er sikkert helt riktig :-) Edit: Ble plutselig litt usikker på om det quattro73 sier er 100% sant. Skal dog ikke prøve å motsi han da jeg ikke har nok kunnskap om akkurat dette. Mente at det var en annen nål en flottørnåla i disse forgasserne som gikk opp og ned i en sleide. Denne skal tette mot en "dyse" (i mangel av bedre ord) i bunn. Når denne "dysa" blir utslitt, får motoren for mye bensin. Denne dysa trodde jeg ikke hadde noe med flottør nåla å gjøre. Videre mente jeg at dette hadde noe med at forgasseren var såkalt Constant Depression (konstant undertrykk - undertrykket løfter nåla?) å gjøre. Godt mulig jeg tar feil. Mener ikke å kverulere og er absolutt åpen for at jeg tar feil... kanskje jeg lærer noe nytt når noen som vet forteller meg hvordan dette egentlig henger sammen? Mener ihvertfall at det jeg skriver om justeringen er sant. Uansett får du ha lykke til med SAAB'en... fin bil som kan gå langt uten særlig mer enn normalt vedlikehold, det der. Mvh Movikong.

Jeg vet ikke om det er en liten mulighet for at stempelringene løsner hvis du kjører bilen på 20-50% bioetanol (E85)? Vet at motoren i hvertfall vil å en del renere og det *kan* hende at ringene kan løsne... verdt et forsøk? Evt. hvis ringene ikke løsner med å fylle diesel, kan du jo også prøve med E85? Vet også at det finnes produkter som er laget for dette, bl.a. noe som heter free-eze, tror jeg. Hør med div bilrekvisita butikker for bedre råd enn jeg kan gi deg. Vet ikke om det er mulig å ta av toppen og bunn på motoren for å bytte/frigjør stempelringer på denne bilen, men jeg mener det burde gå. Har som sagt ingen spesiell kunskap om denne type bil. Mvh Movikong

Hei. Har hatt akkurat slik Saab som det er snakk om her, og kan bekrefte at justering skruen sitter 'oppi' forgasserolja. Du skrur ut lokket og tar ut 'pinnen' som bader i forgasserolje og skrur på blandings skruen. Vær obs på at skruen er venstre gjenget, slik at når du skrur MED KLOKKA, gir du bilen mer bensin/høyere CO, når du skrur MOT KLOKKA gir du bilen mindre bensin/mindre CO. Det er dette du ønsker å oppnå. Når disse forgasserne blir slitt, kan det hende det ikke er mulig å stille CO lavt nok; da gir forgasseren bilen for mye bensin uansett. Hvis dette er tilfellet må du bytte noen deler i forgasseren, bl.a. dysenål, mener jeg (tror faktisk du må bytte dyse også, da denne blir slitt p.g.a. at dysenåla er i kontakt med denne titt og ofte). Prøv for all del å stille på forgasseren og ta en ny måling før du overhaler den; det hadde i hvertfall jeg gjort. Lykke til! Mvh Movikong

...og hvis du ikke vet hvilken motor du har er det veldig ofte at du kan finne ut det ved å taste inn registreringsnummeret på f.eks. Mekonomen, Bildeler på nettet | Skruvat.no - Bilreservdeler till lave priser, Bildeler på nett - DinDel.no - Nettbutikk med bremser, støtdempere, karosseri, forstilling ... eller Meca Scandinavia - Hjem. Da får du gjerne opp en side hvor det står hva slags motor bilen din er levert originalt med. Lykke til! Mvh Movikong

Hei. Har en 3 dørers vw golf 2 som hugges nå, går på huggeren i løpet av få dager. Av deler kan nevnes følgende: - nesten ny dynamo (har stått lenge) - nesten ny kupevifte med styring (har stått lenge - burde ikke ha noe å si) - Komplett servotannstang fulgte med bilen. Skal være i orden og er skrudd løs. - mørktonede ruter som kan åpnes bak. - Dører uten for mye rust, dog noen (små) bulker. Håndtak går tregt. - nytt hjullager sett bak fra biltema - ny hjulspindel bak - front med 4 gode lykter - 4 greie piggdekk på alufelg - Bilen er også utstyrt med LPG anlegg. Pris=bud... blir nok billig da bilen skal bort. Kontakt meg på tlf. 45453058 eller epost ulgutten@gmail.com

Først og fremst: Dersom det er hull i manifoild eller eksosanlegg, vil bilen bråke (vesentlig) mer! Hvis du skal ha bilen, ville jeg fikset dette først, uansett. Hvis bilen starter og går greit (bortsett fra at gassen henger), vil jeg tro at motoren er i orden og at startgassen ikke har ødelagt noe. Når det er sagt, er det vel ikke særlig bra å bruke startgass på diesel, tror jeg. Andre som har mer peiling på disse motorene bør vel svare mer inngående på dette. Når det gjelder problemet med at gassen henger vet jeg ikke hva slags overføring det er til gassen? Hvis det er wire *kan* det hjelpe å smøre denne, eventuelt bytte wiren hvis den har fliset seg opp. Er gass overføringen laget med stag vil jeg tro det kan hjelpe med litt smøring i alle ledd, eventuelt bytte noen foringer/opplagringer i leddene til staget dersom disse er veldig slitte. Må innrømme at jeg ikke har veldig peiling på akkurat denne type bil spesielt, men dette er nå de tankene jeg gjør meg. Lykke til! Mvh movikong

Dekk er nå kjøpt. Tråd kan slettes. Mvh Movikong

Volvo Parts, Volvo Spares and Accessories: online ordering, mail order parts, UK based site -nye deler fra england. Vet ikke om de har. Bildelsbasen.se - Sveriges strsta utbud av bildelar - svensk hugger bildelbase. Er mer oppdatert enn den norske. Andre har kanskje bedre forslag?

Har byttet toppakning på en '97 Felicia med 1,3l motor. Her var det ikke registerkjede, men støtstenger. Dette er en eldre konstruksjon og er enklere å jobbe med, synes jeg. Hvis det er samme motorkonstruksjon på '00 som på '97 er det stort sett bare én ting som er 'uvanlig' i forhold til toppakning bytte: Det er såkalte våte sylinderforinger som ikke må røres. Det vil si; hvis du løfter sylinderforingene eller på annen måte flytter dem må du bytte tettningene i bunn av disse. Dette er mye jobb og jeg har hørt om folk som ikke har klart å få det tett og endte opp med å bytte motor. Hvis du kjøper deg en Haynes service og reparasjons manual for Felicia står det alt du trenger å vite. Mulig du finner mer info på Home - The Skoda Forum and Community også. Mvh Movikong

Jeg har ikke peiling på om det er oljepumpa eller bryteren som er feil... Men tror det kan være lurt å sjekke eller rett og slett bytte bryteren først fordi den er mye billigere og lettere å bytte enn oljepumpa (et lite forbehold om at den er lett å bytte; har ikke gjort det på moderne Volvo). Tenker du finner både bryter og oljepumpe her: Volvo Parts, Volvo Spares and Accessories: online ordering, mail order parts, UK based site ? Kan også være en idé å sjekke skruvat.no eller dindel.no. Ellers er vel kanskje bryteren billig nok til at du kan kjøpe den på f.eks. bilxtra, meca eller mekonomen? Lykke til!

Gammel tråd, men jeg prøver allikevel da jeg har fått akkurat samme problem 'i fanget': Fant du ut av det? Hvis ja, hva var problemet? Håper på svar! Mvh Movikong

Hvis alt som trengs for å koble den til følger med, kjøper jeg den gjerne til den prisen. Har prøvd å ringe deg, men fikk ikke noe svar. Ta kontakt så henter jeg den f.eks. i dag mandag. Mvh Movikong

Fungerer den? Er den komplett? Vet du om den kan brukes på en manuell dieselbil? Mvh movikong

Hvis det er likt som på en 1996 A6 2,5TDi skrus den innenfra, ja. Ser ingen grunn til at det ikke skulle være likt på din bil. Har skrudd av en slik bremsekraftforsterker på nevnte bil og det var mye jobb, trangt og jævlig. Kan også opplyse om at du må ha på alle fire skruene når du skrur den sammen igjen, ellers vil det lekke luft/miste vakuum. Når jeg gjorde det tok vi ikke ut instrumentpanelet... det er sagt at det er lettere å få det til dersom man skrur ned dette. Etter å ha gjort jobben uten å følge det tipset, tror jeg på at det beste er å skru ut instrumentpanelet. Hvis du klarer å bytte slangen uten å ta ut bremsekraftforsterkeren tror jeg at jeg ville gått for det. Uansett får du ha lykke til! Mvh Movikong

Lurer på om det går an å vekke denne gamle tråden til live igjen... jeg gjør et forsøk. Har en 1990 Nissan Patrol Y60 2,8TD som sikkert kunne hatt godt av litt vann/vinduspylevæske innsprøytning. Tenker evt. å lage dette på den absolutt billigste og enkleste måten og har derfor et par spørsmål jeg håper å få noen innspill på. 1. Noen som vet hvor man kan få tak i en trykkbryter som aktiveres ved. f.eks. 0,3-4 bar eller deromkring, evt. en som er stillbar og billig? 2. Trenger også en dyse som jeg mener bør sitte foran kompressorhuset på turboen... forslag til noe som kan brukes og er billig og bra mottas med takk. 3. Ser at det tidligere i denne tråden er diskutert hvorvidt turbinbladene til kompressoren på turboen tåler hele dråper eller ikke... flere meninger om dette synes jeg er interessant. Fyr gjerne løs med kommentarer. Mvh Movikong

Takk for bra svar! Da spørs det om det ikke er både enklere og billigere å satse på to biler: en kassebil til kassebil behov og en litt eldre suv for å trekke tung henger... behøver ikke koste skjorta noen av delene. Mvh M

Hør på Einar, han har peiling! Rådet mitt gjelder nok for litt eldre biler og jeg er som sagt usikker på hvor aktuelt det er. Har faktisk fått samme problemet i fanget på en Nissan Micra i dag, får se hvordan det blir. Mvh Movikong

Dynamo og starter står med strøm på hele tiden... er ikke 100% sikker, men jeg tror det er veldig vanlig at det er en av disse som pleier å lage slike problemer. I tillegg kan det være at et lys står på hele tiden fordi bryteren er defekt eller ikke påvirket. Kan f.eks. være lyset i bagasjerommet; ser ikke dette når bagasjerommet er lukket. Lykke til med feilsøking! Mvh Movikong

Takk for svar alle sammen. Hvis jeg skulle kunne krype ned til f.eks. 2700 kg tilhengervekt, hva finnes da? Evt. hvor langt ned/opp må/kan jeg gå? Håper på fortsatt gode svar. Mvh Movikong

Bump.... Har disse fortsatt. Åpen for bud.

Hei. Er det noen som vet om det er mulig å få en 2000 modell Mitsubishi L400 godkjent med høyere tilhengervekt enn 2000kg? Eventuelt hvor mye man får de godkjent for? Håper på svar. Mvh Movikong

Hei. Lurer på om noen har noen tips til en bil som oppfyller følgende krav: - Kjøres på klasse B/BE - Europeisk eller asiatisk bil, helst ikke amerikansk. - Kan trekke minst 3000kg med henger. Dette er det viktigste punktet. - helst 5 eller 6 seter, to seter kan til nød vurderes. - firehjulstrekk eller bakhjulstrekk. - stor plass, dvs. kassebil - ikke alt for lang, dvs. ikke mercedes sprinter e.l. - Ikke alt for dyr. Alle tips og kommentarer mottas med takk! Mvh movikong

Hei. Mener de fleste biler skal ha pluss på dynamo for å kunne lade. Denne ledningen skal gå gjennom/kobles i serie med ladelampa og dynamoen vil ikke lade dersom det er brudd i kretsen, f.eks. at ladelampa er gåen eller at du ikke ha plugget inn riktig ledning på riktig sted. Er du sikker på at den ledningen du ikke ha koblet til ikke passer noe sted på den nye dynamoen? Hvis ja, hvilken misjon hadde den på den gamle? Det kan vel kanskje hende at tilkoblingene på den dynamoen du satte på er litt forskjellig fra den gamle og at du derfor sitter igjen med en viktig ledning som ikke er koblet til? Mvh Movikong