Colli

"Bra" å høre at det ikke bare er meg... :P Funker ALLTID rett fram og i litt sving, men hvis jeg vil clutche ut i 2.-3. i sving, så hender det at jeg får ulesyndromet. Da blir jeg steike galen. Så satser jeg en million ganger hardere etterpå. Hehe! Hvis den først har låst seg til 2wd er det ikke noe problem, så bare å holde gassen/sladden for min del. :P En kompis fikk teste noen dassnøtter på en plass med vinterdekkene mine... Han gav seg ikke før jeg sa jeg måtte ha noe dekk å kjøre hjem på, ca 1 min kontant snurring og røyklegging. Når den først låste, så var det null problem.

Er det flere her inne som opplever 1wd, spesielt i krappe svinger og en hissig uling samtidig som innerhjulet spinner? Jeg lurer på om det er feil oljetype, fail med shims eller bare designfeil pga for lite kraft. Jeg har klart å få hjulløft, men i går er jeg 100% sikker på at jeg hadde nok vekt på begge hjulene, men likevel failet den. Er jo nesten tilbake til 1031 åpen av og til, det er flaut. :(

Slitte lameller?

Skal gå an å fjøse til noe ja. :)

2x stabstag både ser og er jalla. Dessuten så vil grovere stabstag bak føre til hjulløft på innerhjulet, som gjør at selv med TRUETRAC så kan du få 1wd, og da bare spole innerhjulet. De som ikke tror meg, får prøve selv. Jeg har det slik nå, og det irriterer livet ut av meg et par ganger. Å bruke vekten på bilen til å sladde med funker, men det er jo ikke mulig å holde den i sladd. Dessuten kommer kontraen fint også! :) Mer pulver, diffbrems, greit understell er vel en fin oppskrift.

BBS LM som Eirik har avbildet er knall, synd de koster 40k.

Brock B1, Super DTM

Brukte teflonbelagt slange fra Tess som tåler litt varme fra blokk til turbo. Fra blokk til oljekjøler brukte jeg noe Tessgreier også, koster ingenting, selv med koblinger. :)

Hehe, det er så mye rare Volvoer i den kommunen (Os). Føler meg nesten som en utlending de gangene jeg ruller ned dit i min.

Jeg må bare være den første til å skrive: Fungerer ikke nøkkelen din, og hvorfor startknapp?

Ditt miljøsvin!!! :)

Er vel ebay brukerkunnskap at man ikke bryr seg om det som lander i mailen, men kun meldinger på selve ebay.

Det er ikke verdt det å kjøpe poly til stabstag hvis du har 19,5mm stabstag i hvert fall. Originale er nok minst like gode. Moderat herjing? :P Jeg hadde kjøpt original foringer (Som er gode som gull) hvis du ikke bruker bilen mye og kjører den hardt. Har noen originale igjen på min bil, og de er ikke noe å si på. Jeg har gjort litt med bilen, og den brukes fra alt til å kjøre henger og herje med, så. :)

Hm, dette må vi få se bilde av.

Tror den endelige konklusjonen i ALLE lignende tråder ble at man bør bruke de originale lyktene og bytte blinkglasset hvis man vil ha tett lykt som passer. :)

De lyktene som produseres i Malaysia (BCB og Pedersens i hvert fall) er dårlig passform på + lekker som en sil uten at du tetter de før bruk. Radicast skulle være samme greiene også, iflg nr. men vet aldri.

Kjøp ny du, de koster jo en slikk og ingenting nå.

Syk bil mann! Du trenger vel egentlig ikke trimme noe mer. Tipper momentet er så høyt at du ikke får grep til mer enn 3-400 gamper uansett. Du vil heller ikke at bakhjulene skal flytte seg og karosseriet fram der du sitter når du gir på. :) Grattis med forumets råeste 245...

Haha, er det original plastdrit eller alu?

Du kan gjerne fortelle oss hva du har planer om å gjøre. :)

HVIS den blir ferdig! :) Du skal jo ha alt så jævlig nøye og fint, og så finner du ny bil når du nesten er ferdig. Hehe... Det blir nok meget bra om du klarer å få det sammen igjen. :)

Ikke vet jeg, den startet med en gang med en original Bosch.

En kompis med b230fk prøvde feiltemasonde, den ville ikke starte en gang. :P

Ja, jeg tror alle som har bygget en noenlunde bil her inne bikker 100k. Så det er noe å tenke på for de som ønsker seg samme shit. Da tenker jeg på en fk/ft, ny girkasse og clutch, diffbrems, bilstein dempere, nye stag her og der, polyforinger, litt trim på motor, større hjul osv. :) Den eneste bilen jeg kan trekke fram som et godt eksempel på BILLIG trim er mr. bollocks sin sleeper han hadde. Han byttet vel kun motor, og det kom på 20-30k tror jeg.

Hehe, det er vel alle enige om Totte, men de som innbiller seg at det er billig å kjøpe en fk/ft og pjåte nedi, de bør høre på oss som har gjort det. :) Som Lars sier, man kjøper all dritten over tid. 5k hver mnd blir mye peng etter hvert det.