RamstadTech

Har prøvd butyltetningen nå. Den tørker ikke :(

Grunnen til å bruke laken på første lag er at polyesteren er "tung". Hvis første lag legges med glassfiberduk så vil den sige når polyesteren påføres. Lakenet er vevd og holder derfor strukturen

Til å fuge framskjermene der tror jeg karosserikittet kan gjøre nytte for seg, så det skal testes der. Sist jeg festet skjermene brukte jeg 3M rutelim på rull. Heller ikke noe sjakktrekk, det satt som bare pokker.

Når jeg først har laget en tråd om fugemasse og tar opp bilema sitt utvalg må jeg fraråde biltemas karosserikitt på plasser som skal overlakkeres. Den kan overlakkeres, og lakken hefter fint. Men den tetningen har så lang tørketid at det rekker å bli en ny istid før den er klar til lakkering. Jeg brukte denne en gang og hadde kun tid til å vente til dagen etter før jeg lakkerte. Det var et år siden og fortsatt er kittet mykt under lakken fordi det ikke fikk dunste skikkelig ut.

Jeg skreiv ikke i første innlegget at det skulle kunne overlakkes med akrylbasert lakk, for jeg vet ikke om det er det det heter. Eneste jeg vet er at jeg tynner DuPont lakken jeg bruker med akryltynner. Derfor begrenset jeg meg til å skrive billakk og håpte at den som svarer vet bedre hva billakk er enn meg. Så om all 2 komponent billakk er akryllakk hadde vert interessant å visst. Når jeg var på biltema før påsken tok jeg sjansen på å kjøpte butyltetning, så jeg skulle ha 25% sjanse for å kunne jobbe videre med bilen i påska. Derfor var det kjekt å se at det er det cossiemk1 anbefaler å bruke. Det er i vert fall trykt/smurt på døren nå, så om noen uker når bilen grunnes får jeg testet det i praksis. Takk for svar folkens :) NB: Skody - Det du linker til er en grunning, ikke en fugemasse.

Nå var ikke poenget å finne en mengde billig fugemasse, men å finne i det minste en billig fugemasse som kan lakkeres over med akrylbasert lakk damndamn Er greit å kjøpe "merkevare" fugemasse, men da ska det være fordi det er bedre enn en billig, ikke fordi man ikke vet hvilken av de billige man skal benytte.

Har ver på Biltema og sett etter fugemasse til karosseriskjøter. Der har de så mange sorter at det er vanskelig å velge. Kunne tenkt meg å slippe å kjøte alle for å teste hvilke som ikke reagerer mot billakk. Er det noen her som vet hva slags fugemasse som kan brukes? Noen som har en kvalitetstube og kan se hva den er laget av? De jeg har mest tro på av de de har på Biltema er: Butyltetning - Det står at denne er for karosseriskjøter. Akryltetning - Billakken tynnes vel med akrylfortynning, så da burde vel akryltetning være bra? Overmalbar silikon - Får angst av å nærme et karosseri med silikon før lakkering, men overmalbar? MS polymer - Egentlig til å legge skipsgulv, men det står at det fester til stål og til lakk

Har en E39 med steptronic. I det siste har den begynt å fuske med å ikke gire opp av seg selv. Noen som har vert bort i tilsvarende?

Poenget mitt er at bilfumet blir brukt som et hurtigere oppslagsverk enn å leite i lovdata, og at det dermed er viktig at i de tilfelle man diskuterer hva som er lov og ikke refereres til en pålitelig kilde. I utgangspunktet er alle handlinger lov, og så begrenses de handlinger som det finnes lovverk for. Altså, finnes ikke loven, så er handlingen lov. Kan skjønne at å føre en bil med åpen alkohol/drikkende pasasjerer, inndirekte ikke er lov. F.eks gjennom veitrafikklovens § 23. Ansvar for kjøretøyets stand, så kan en tolke at en kupe med åpne ølflasker kan treffe noen i hodet ved en kollisjon og dermed er kjøretøyet i uforsvarlig stand. Noe som er helt fjernt. Så vennligst henvist til en regel eller en domfelling, hvor noen mister sertifikatet grunnet passasjer som drikker alkohol. Forenklet forelegg teller ikke, fordi det er ikke prøvd i en rett. Det er noe du aksepterer, fordi du tror du har gjort noe ulovligt.

Kom over denne tråden når jeg søkte etter "oppbevaring alkohol bil" i google. Det er en gammel tråd jeg gir nytt liv til, men syns det var nødvendig. Flertallet av innleggene gir et intrykk av at alkoholinntak hos passasjerer kan gå ut over bilføreren, og kan dermed gi et inntrykk av at det er korrekt. Men ingen har henvist til en lov om dette til tross for at norges lover er tilgjengelig gratis på lovdata.no. Jeg har nå lest gjennom veitrafikkloven og tillegsforskrifter og finner ikke noe om fører sitt ansvar for passasjerer sitt alkoholinntak. For passasjeren sin del ser jeg heller ikke noen regel som sier at det er forbudt å nyte alkohol i privatkjøretøy (passasjersete i bil eller på motorsykkel). Utdrag fra alkoholloven: § 8-9. Serverings- og drikkeforbud Det er forbudt å drikke eller servere alkohol med mindre det foreligger bevilling til dette, og selv om dette skjer uten vederlag: 1. i lokaler med tilleggelser hvor det drives serveringsvirksomhet, 2. i lokaler som vanligvis er alment tilgjengelig for offentligheten, 3. i forsamlingslokaler eller andre felleslokaler, 4. på annet sted der offentlige møter, fester, utstillinger eller andre tilstelninger finner sted, 5. på gate, torg, vei, i park eller på annen offentlig plass, 6. på skip, fly, tog, buss eller annet innenriks transportmiddel for almenheten. Så dersom noen skal hevde at å nye alkohol er forbud, vennligst henvis til en lov.

Jeg var å såg på en Senator 2,5E 84' i dag, som jeg lurer på å kjøpe. Den hadde 4 trinns. Noen som vet hva slags det er? Ser dere skriver at at R25 passer i Senator. Jeg har en R25 liggende. Hvis jeg monterer over den, vil da girspaken treffe rett i hullet, eller må overføringen bygges om?

Er det orginale BMW fjærer som gjelder eller fjærer med senk?

Har en bakaksling til Volvo 240 liggende. Har nye bremsebånd på håndbrekk og ny håndbrekkwire. Befinner seg like ved Ålesund på Sunnmøre. Gis bort til den som kommer og henter den.

LMM av spjeldtype kan få brudd i glideplaten på et smalt område. Da kan du få en ruskete oppførsel på somme pådrag. Mat 5V og jord på spjeldet og mål spenningen på signalet ut når du gradvis åpner spjeldet.

Jeg har en motor som har gått 400 000 km der de 100 000 siste har gått på Felleskjøpet og Biltema olje. Åpnet motoren for ca 20 000 km siden for å slipe ventiler og slipe av litt av toppen, og fikk se at motoren ikke hadde tegn til slipekant i sylinderveggene! Jeg kjøper heller den dyreste Biltema oljen enn den billigste Castrol oljen.

Faren min fyllte feil en gang. Han har bensinbil, men tok dieselpumpen en sen natt på vei heim fra jobb. Det som er litt moro er at bilen gikk på diesel så lenge den var varm, men neste dag når motoren var blitt kald ville den ikke starte.

Bilen min er stjelt. Nå er jeg desperat etter hjelp til å finne bilen, med verdier, og buret inn de som har stjelt den. Jeg er student, men skal likevel klare å grave frem en dusør på 3000 kr dersom det kan lokke noen klarer å finne tilbake bilen min før den blir ribbet eller kan gi det tipset som oppklarer saken. Hendelsen har hendt i tidsrommet fra torsdag 17.04.2008 kl 18.00 til søndag 20.04.2008 kl 20.15. Bilen stod parkert på Magerholm, parkeringsplass ved fergen, medan jeg var på Østlandet. Bilen inneholdt et ganske heftig steroanlegg, men dette tar mange timer å demonere. Bilen er sikkert derfor flyttet til et sted hvor demontering kan gjøres uforstyrret. Bilen hadde alarm + en ekstra startsperre, så tjuveriet burde skulle ikke vert lett å gjennomføre. Fremre retningslys var knust og lå igjen (samt plastdeksel rundt rattlås). Jeg har brukt flere 1000 timer på å lage til bilen i 4 år og jeg har bare så vidt fått nyte det ferdige resultatet, så dette er en ganske stor knekk for meg. Jeg håper derfor dere vil hjelpe meg å spre denne informasjonen eller kome med ideer for å løse saken Av utstyr som var i bilen kan det nevnes -CD spiller: Alpine 9588 -Forsterkere: 2 stk Rockford-Fosgate 500S mørk grå, 1 stk Rockford-Fosgate bd1500 lys grå -Høytalere: DLS Ultimate UP6, DLS Reference 1070 -Sub: 2 stk Dynabel 9412 Multimagnet -Indash skjerm: M700AR (med radio) -Felger: TSW Catalunya 17x7 ET40 med Falken FK-452 215/40-17 -Sort skinninteriør, Svarte dørsider med trelist, Elspeil, Elruter, sentrallås, DEFA alarm, + diverse datakomponenter Takker på forhand til de som kan gi meg hjelp, for dette har tatt fra meg alt jeg har jobbet for i det siste. Bilder:

Trodde man fikk feilverdi kun når signalet ble 1 volt, grunnet brudd på ledning eller defekt sensor?

Hva kan jeg koble på motorstyringens syresensortilkobling for å få den til å tro at den har sensor. Kan jeg sette på en effektdiode 0,5V? Vil de føre til for høy strøm? Eller er det mest riktig å bruke en justerbar motstand, i så fall hvilken størrelse bør denne ha? NB: Gjelder smalbåndslambda

Her har jeg ikke før svart på denne tråden før viften min går ut med pensjon. Så i helgen har jeg demontert viften og oppdaget at det var termosikringen som hadde skylden (som forventet). Jeg tok feil om utseende forresten. Viften på Omega er større en på Vectra og ser slik ut: Denne er plassert like foran frontruten med noen buede deksel over. Formotstandene er trykt ned i midten hvor jeg har markert på bilde: Formotstandene kan man dra/bryte opp og inspisere. Viftedekselene må av først, men viften kan stå i. Slik ser formotstandene ut. Her måler jeg at termosikringen er gåen: Feilsøking. 1 Dersom viften kun fungerer på somme hastigheter er en eller flere formotstander gåen. 2 Viften er helt død. Koble fra strømtilførselen til viften. Slå på tenning og sett viften på fullt. Mål spenning mellom stor grønn leder og stor brun leder på strømtilførselen. Ingen spenning tyder på problem med bryter eller kabler. Mål spenning mellom stor grønn leder og batteriets -. Har du spenning nå, men ikke mot brun leder er det problem med jordlederen. Har du ikke spenning nå heller er det enter brudd på kabler til fra bryter eller bryteren. 3 Det var spenning mellom grønn og brun. Viften får strøm. Ta av deksel over vifte og mål spenning mellom de to lederne som går inn på viftemotor. Har du spenning her er motoren gåen. Har du ikke spenning her har du problem med formotstander/termosikring. Ta ut enheten og mål motstand over termosikringen som vist på bilde.

Du må nok til med løsgjenger.

En kamerat spurte meg i går om jeg kunne hjelpe han å feilsøke i ledningsnettet på sin 98' V70R. Han har fått et problem med kortslitning mot jord i krets for f.eks interiørlys. Er det noen som vet om det ligger koblingsskjema på nett eller som kan legge ut dette for meg?

Det er et problem at røde pigmenter mister fargen over tid og blir orange/rosa. Jeg har en gang rubbe tilbake fargen på en Volvo 240, men det spørs om fargen er lagt under klarlakk eller om den har farget lakk. Viss bilen har sistnemnte (som kan være tilfelle dersom den ikke er metallic), er det mulig å rubbe tilbake fargen. Den gang jeg rubbet, brukte jeg Turtle Wax Scratch Remover og poleringsmaskin på store flater og poleringsduker og handemakt på krommede områder.

Ventilen du skal montere er trykkbegrensningsventil, muligens med en tilbakeslagsventil i parallell. Så det letteste er å kjøpe en ventil som er ment for turbotrykkjustering. Da har den riktig innmat. Wastegaten er en kran som bypasser eksos forbi turboen. Denne kranen blir åpnet av en akkumulator som styrt av trykket i innsug. Så akkumulatoren kan kobles til innsugen på valgfri plass mellom turbo og motor. Når trykket i innsug overgår motstandsfjæren i akkumulatoren åpner denne wastegate. Ved å bruke en trykkbegrensningsventil eller "turbotrykksregulator" sørger man for at akkumulatoren ikke mottar lufttrykk for å åpne WG før ladetrykket er like høyt som innstillt verdi i trykkbegrensningsventilen eller "turbotrykksregulatoren". Vennligst bruk forumets søkefunksjon da dette temaet er et gjengående tema. Men for all del, spør dersom det er noe som er for vagt beskrevet i tidligere forklaringer.

Jeg har så vidt begynt å bruke map monkey. Det er et greit program, men jeg skulle gjerne hatt et system hvor jeg kan velge musikklåt med onscreen keyboard. Som ved win amp sin snarvei 'j'. Hvordan er systemet du bruker? Store knapper? Styring av musikk?