RamstadTech

Jeg har også hørt noe snakk om at 87 dB er det man maks får omskrevet til ved montering og visning av effektanlegg. Om dette er rykter eller fakta vet jeg ikke, men siden det var en annen her også som trodde akkurat 87 så er sjansene store. Med mindre det er fra en tysk produsent da. Har et inntrykk av at tyskerne får TUV papir på alt mulig og at det er det eneste unntaket biltilsynet godtar fra de norske reglene. (Dette siste var berre syting).

Nei, det der må ikke finne på å kjøpe. Men kunne jeg fått nummeret til selgeren? :) Hehe. Jeg har en Vectra A som har gått 390000 uten antydning til slitasje og grunne er at tidligere eier pendlet 5 mil av gangen og var flink å bytte olje så jeg kan også bekrefte at det er kaldkjøringen som tar knekken på bilene. Det som kan vøre verre med er rust på grunn av all vann og sandspruten i løpet av de 400 megameterene men den har vel galvanisert karosseri antar jeg så til 40000 kr er du garantert mye luksusbil per krone uansett om du må bytte slitedeler.

Ja. Meir info her http://www.bilforumet.no/teknisk/174027-et-stort-problem-ved-skifting-av-bremsev%E6ske-f%E5r-ikke-til.html

Det er vel ikke alle som har ventil orginalt, men de fleste. Men som svar på trådens spørsmål så stemmer de som sykkelreperatøren sier at en automatvekslet motor ikke har behov for avlastningsventil til annet en å hindre turboen i å stagnere når man avslutter pådraget.

Isblåsing tipper jeg er et utrykk for å blåse med tørris. Tørris er frossen CO2. Til denne jobben trengs det spesialutstyr som antakelig koster flere tusen kroner.

Jeg trekker jord tett inn til + kabel fram til batteriet. Teorien min for det er at dersom det oppstår dynamo- eller tenningstøy er det en vekselstøm som legg seg opp på likestrømmen. Vekselstrømmen vil lage et magnetfelt rund pluss kabelen som går eine veien og andre veien rundt minus kabel. Når disse kablene ligg tett sammen vil magnetfelta stort sett oppheve hverandre og dermed både utjamne en del støy og begrense spredning fra + kabel. I tillegg er man garantert god jordforbindelse. Men husk å bruk like tykk eller tykkere kabel på jord som på + dersom man velger denne løsningen slik at der ikke blir spenningsforskjell mellom stereoens jord og annen jord ved stort stømbruk.

Jepp, jeg tror jeg skjønte den. Når 65hz delingen nærmer seg 250hz er den allerede tilnærmet lik død slik at den ekstra bratte kurven over 250hz ikke merkes?

Tittel sier det, går det ann å ha to delefilter på samme signal. Til å drive basselementene har jeg en RocfordFosgate bd1500.1 hvor jeg ikke kan slå av deling, men deling kan stilles opp i 250hz. I morgen venter jeg en Alpine CDE-9887R spiller med deling av utgangene som jeg vil ta i bruk. Forsterkeren deler 24db/oktav. Spilleren er justerbar. Det jeg lurer på er om det blir bra å ha forsterkeren til å dele på 250 hz og spilleren til å dele på 65 hz. Blir delingen for bratt? Vil det bli rar lyd av at den deler forskjellig ved forskjellige frekvenser? Eller er 250hz så mange oktaver fra 250 hz at det er dødt der uansett? Er det noen som har erfaringer med dette eller teorier om dette?

De va B'en sin de!

Når du skriver hjelpestag under, mener du da tykkere krengningstag? Eller finnes det andre goodies for å stive opp? Takk for innspillet forresten. Som tidligere nevnt har jeg bedt om innspill på verdier folk her har gode erfaringer med så en utgreiing som dette setter jeg pris på og håper andre også kan dra nytte av.

Viss du bruker sånn kalkulator på nettet for å prisen på bilen vil listeprisen vise noe under 10k så det som kan sies er at du får det noen er villig til å gi for det du har gjort. Og da er spørsmålet hvilke annet mora man kan få til samme prisen. Til 85k kan man få en 200SX med orginal turbomotor og bakhjulstrekk eller en Calibra med orginal turbo og 4x4 så ca 45k - 70k alt etter hvor god du er til å selge. Du trenger ikke nødvendigvis å fjærne dekoren og vingen. Ved å fjærne det vil du bare bytte kundegruppe og jeg tror at de som har sansen for den stilen bilen har er de som er villig til å by mest for å få den.

Grattulerer med A. Det ser ut som du er heldig og fått tatt over et godt eksemplar. Du skal være glad faren din har hatt skvettlapper. Dessverre kommer du til å merke at du får stygge hakk oppover dørene spesielt med ekstra brede dekk. Jeg fikk det etter kun et års kjøring med ny lakk så jeg monterte skvettlapper. Synd at de er så stygge og i gummi så de ikke kan lakkeres. Men viss du invisterer i plast rundom slipper du problemet for sideskjørtene tar av en god del av spruten. Ser ut som du har satt et fint preg på bilen allerede med det du har gjort. Lykke til videre.

Altså om der er en ledig nippel som hun kan koble måleren på? Sett på en T på en av slangene på manifolden og hent ut trykket der.

Jo. Det burde du. SÅ lenge dyanomen ikke leverer 14,4V (eller på somme batterier meir) blir batteriet aldri fulltladet. Det resulterer i at batteriet batteriet blir fortere foreldet og at du aldi får utnytte påskrevene amperetimer. At ladespenningen er lav har jeg foresten hørt er vanlig på en del tyske biler. Jeg anbefaler at du monterer 10 kvadrat eller større kabel mellom batteri og dynamo på både + og minus. Tipper at ladespenningen på batteriet vil øke med ca 0,4V bare av det.

Orgianalt er der en 0,5 leder noe som gir følgende motstand på 5cm kabelstrekk per leder: 0,0175ohm*10/0,5=0,35ohm. Ja det blir en flaskehals som gir ca 8% tap ved en 4ohms høytaler. Men da ville jeg heller kjøpt en 8% kraftigere forsterker og beholdt muligheten for å plugge fra dørene. Men det er mine prioriteringer, andre får ta sitt valg.

Da skal være lov å ha forskjellig smak på bil. Jeg er enig i at 2000 looken er litt kantete og får Vectraen til å se like gammel ut som den er. Og grunnen til at jeg liker Vectra er at den har et design som var 5 år forut si tid. Men skal du ha aluvinge er der er krav, at den er fullstyla, gjerne litt spacet styling. Da blir ikke det stilkræsj.

Er ikke dette en myte? Jeg brukte å lufte bremsene på denne måten selv intil sist gang. Da lot jeg det gjøres på et verksted og der sa de at det var nok å åpne niplene og la det renne. Så bremseveske skal det komme uansett om man tråkker på pedalen eller ikke når nippelen er åpen.

Hei. Jeg sitter å venter på en Alpine CDE-9887R spiller og er veldig sugen på å tune inn equalizeren på den med KTX-100EQ. Prisen er ikke fastsatt ennå, men jeg går ut i fra at den blir for dyr for meg å kjøpe. Så jeg lurer på om her er andre med lystene i Møre og Romsdal som kunne tenkt seg å vert med å kjøpt en på deling eller om noen er interessert i å låne dette utstyret dersom jeg kjøper det eller om her er noen skal har tenkt å kjøpe som jeg kunne lånt med. Eller om her kanskje er noen med de riktige kontaktene som allerede har kjøpt en?

Jeg har Reference R1070 og Ultimate UP6 fordi jeg syntest klangen i de var veldig naturlig når jeg testet de mot hvilke som helst andre produkter hos en dreamtm forhandler. Synes at de spiller utrolig klart uten å spille for skarpt i forhold til de jeg testet de mot.

Du kan også klippe orginal ledning noen cm fra pluggen og lodde gjensående stuss til ny kabel. Da blir det ikke store motstanden på det orginale området siden det blir så kort. Dersom du skal ha diskanter på orginal plassering, dashbord, har du heller ikke desperat behov for fleirkordeler kabel hele veien til døra. Det er ved høye frekvenser at strømmen beveger seg på lederens overflate og derfor der det er størst behov for en god fleirkordeler.

Du kan også "trimme" laderegulatoren din med å lodde inn en diode eller flere i serie med regulatoren. Hver diode lurer regulatoren til å tro at ladespenningen er 0,5-0,6V lavere enn den faktisk er og dermed øker ladespenningen tilsvarende. Dette gjorde jeg på min 14V regulator og fikk opp spenningen til 14,5V, men jeg skal sette inn endå en diode og få 15V. Optima Yellow Top tåler maks 15,2 V.

Jeg har ET40 og 215/40-17 og måtte valse. Gå for ET 42 eller høyere dersom du får tak i. Lovleg område er ET 42 til ET 56. Men over ET 49 tror jeg vil subbe på innsiden.

Å, det stod der visst allerede. Er det noen som kan slenge ut informasjon om hvilke verdi deres biler er justert til og hva de synes om kjøreegenskapene da?

Jess, dette burde jeg faktisk lagt til. No blir de updates igjen :)

Jeg har oppdaget at utrekningen av feilmargin faktisk var feil som Mondeo påpeiker. Dette er nå endret i utledningen.