RamstadTech

Hvordan melder man seg på til Rudskogen, må man være tidlig ute og kor space'a må de ver for å stille ut. Min Vectra begynner å bli temmelig clean og jeg vurderer å stille ut og prøve meg på dbDrag viss jeg rekk å få tak i en større dynamo før ferien.

Du he grunn til din skepsis.

Spørsmålet står i overskriften. Hvor stor dynamo kan man tørre å ha montere når kraftoverføringa skal skje med A-reim.

Jeg har nå funnet ut at ledingen mellom ladelampen og dynamo var brutt og at en dynamo som fungerer kan begynne å lade uten startstrøm fra lademape, men det trengs litt turtall for å få den igang.

Tror ikke dette skal være ulovlig. En bil er privat eiendom og de må da være lov å filme fra privat eiendom. Dersom du filer inne i stuen din og tilfeldigvis filmer det som skjer utenfor huset er jo ikkje de ulovlig.

Den jeg har er fra en kamerats 740 B230ET og har A-reim. Er det brukt A-reim på 940 også eller er der brukt poly-V?

Takk for svar. Jeg har sendt forespørsmål om pris til Triconor nå. 65A er ikke nødvendigt, det er det jeg har fra før. Helst skulle jeg hatt 200A, men jeg gidder ikke å tilpasse så alt for mye så jeg får klare meg med en 100A.

Jeg har en 100 A dynamo fra B2x0 motor som jeg hadde laget braketter for å montere i min Vectra. Når brakettene var laget og dynamoen vart satt i fant jeg ut at den ikke fungerte. Etter feilsøking fant jeg ut at noen av likeretterdiatene var kortsluttet og mest trolig er en del av isolasjonen på viklingene smeltet. Vet dere hvor jeg kan få tak i filsvarende dunamo, eventuelt andre dynamoer som har tilsvarende dimensjoner eller hvilke firma som overhaler for en billig penge?

Hvor kjøper du styling fra? Skal etterkvart kjøpe styling til Calibra. Syntes den der var fin, men litt lav.

Dette har jeg reknet på i tråden http://www.bilforumet.no/showthread.php?t=122804

De er ingen egne krav til dempere ved senking, samme regler gjelder for dempere da som ellers. Jeg har Bilstein Sprint B8 som er 30 mm kortere og holder mine 40/35 fjører på plass.

Slik hadde jeg subbene i bilen min. Det fungerte dårlig for meg. Ga helt feil romklang (resonans) i bagasjerommet og spelte derfor stygt. Angefaler at du bygger en prøvekasse som du plasserer forskjellige plasser i bagasjerommet i forskjellige retninger og hører etter når det blir bra.

De fjørene der er så korte at de kommer til å ligge løst i skålene dersom du ikkje også monterer kortere støtdempere. Løse fjører blir ikke godkjent.

Genial ide å støype inn elementa i ramma til orginalhøytaler. Jeg laget ramme av stål som jeg skrudde elementet i. Da vart det litt for stor diameter slik at rammen tar bort i dørtrekket. Så gjør som linken beskriver. Grunnen til at elementet ikke løsner fra døren etter at du har fjernet skuene er at pakningen har sugd seg fast, så her er det bare å dra. Dersom du ikke har kjøpt 6x9 anbefaler jeg at du skaffer komponentsett til hattehylla. Du må bygge om hattehyllekledningen for å montere 6x9.

retning og markering i samme pære, da blir det verre. På Volvo 240n eg hadde var det amerikanske lykter med seperate pærer for markering og retning. Der passet oransje retningspærer i markeringslysa, men eg fekk inn kvite kjørelyspærer ved å file vekk en styretapp på pæra. er du sikker på at der ikkje står ubrukte sokler for parklys i nær/fjørnlys lyktene?

Dei led lysa, lyser dei oransje? Det eg kjenner til av amerikanske "parklys" er dei oransje kjørelysa deira, så er det disse som skal bygges om til hvite?

Det var den eine teorien. Den andre var at magnetismen etter en elektromagnet heng igjen etter at den blir avslått og at dette kan vere nok til at generatoren gradvis klarer å bygge opp nok spenning til å full magnetisering på rotoren. Dette vart vi fortalt på VK2 automatikkmekaniker for noken år siden. Men forskjellen er at statorspenninga må overstige 0,6V før den klarer å passere diodene mot laderegulatoren på en dynamo. Eg har i hvert fall testet å laske sammen B+ og D+ og da sank turtallet på motoren. Eg hadde ikkje anledning til å måle ladespenning på dette tidspunktet, så eg veit ikkje om den lada, men i hvert fall steig turtalet igjen etter at lasken vart fjerna. Viss dynamoen ladet burde den vel fortsette å lade etter lasken var fjernet? Edit: Dette var målinger på en dynamo som ikkje fungerte

Eg ser på denne tegningen http://img.photobucket.com/albums/v168/volvoman/DSC01997.jpg at når dynamoen lader går strømmen fra viklinger og ut til gjennom svarte dioder til laderegulatoren og når den ikkje lader går strømmen fra ladelampe og til laderegulator. Spørsmålet er om dynamoen vil begynne å lade uten å først få strøm fra lademampe?

+ er samme punkt som B+, men ikkje bruk denne til å koble dynamo mot batteri. 100 A gjennom en kabelsko :)

Jeg har nettopp montert en defa alarm mot sentrallåsen min som jeg nettopp har intallert. Hadde begynt å lage en bruksanvisning for dette, men da jeg skulle legge dette inn på Opel/Vectra på forumet her hengte I.Expolere seg. Poop! I allefall...Sentrallåsstyringen har internt to rele. I utgangspunktet blir -(minus) kjørt ut mot begge polene på motorene i låsene så da går de ingen strøm. Vekselsvis ettersom sentrallåsstyringen får nye signal om hvilken posisjon motorene er i pulser den et av releene slik at det blir 12V på en av motorpolane. Viss du utsetter prosjektet til litt ut i romjulen har jeg forsket mer på systemet og kan gi et nøyaktigt svar om hvordan du skal koble. Når det gjeld innstigspanelet åpner du begge dørene for så å dra panelet opp bakfra og fremover. Under fremre ende av panelet står en pinne som held dekselet under dashbordet. I tillegg til det står der en pinne oppe på det dekselet. Når begge pinner er ute kan du rigle av det dekseler og da åpenbarer sentrallåsstyringen seg. Det står KIEKERT på den.

Ford Sierra? :)

På bilen min er nesten alt byttet, men en ting jeg ikke tar meg råd til er ny framrute selv om jeg burde. Tidligere eier har brukt ei isskrape som har satt grove riper i ruta. Riis bilglass sa at ripene var så dype at de ikke kunne poleres vekk. Greit nok det, men de sliter ekstra på vindusviskerne. Så spørsmålet er, hvordan kan jeg polere ripene slik at de ikke huker like galt i vindusviskerne?

Jeg sier det samme som classic. Jeg sotet rutene mine, men syntes bilen bare såg shabby-harry ut av det så jeg fjærnet det igjen. Noe som er en drittjobb og varmen i bakruta blir lett skadet.

Akkurat 60 før sperra ja. Tenkt hvor mye lenger bilen hadde brukt fra 0 til 60 om den nådde 58 på førstegiret og så måtte man gire til 2. for å nå 60. Men 120 på speedoen i 5 gir ser bra ut, da er det sikkert riktigt speedometer jeg har skaffet. Syntest bare at 2000 rpm ved 100 km/h var litt rart. Da hadde bilen klart 300 km/h ved 6000 rpm om den hadde hatt krefter nok :)

Hvordan indikerer man om turteller er for V6 eller firer på Vectra A? Hvilket turtall har deres Vectra ved ymse gir og hastigheter? Min har ca: 100 km/h 5.gir 2000 rpm 80 km/h 5.gir 1600 rpm 60 km/h 4.gir 1500 rpm 50 km/h 3.gir 2000 rpm ...med byttet instrumentpanel.