go-by

6120kr med moms og frakt til norge, så det blir ca.halv pris i forhold til lysaker bil, men 12000kr for det sprutet er ran.

http://www.tweakit.net/shop/index.php?currency=NOK&cPath=57_24_25&sort=2a

Eg kjenner ikkje noe til BMW sine motor betegnelser og veit ikkje forskjell på M50 og M52 motor, men kan vere noe av intresse her: http://www.bilforumet.no/200-serien/172611-volvo-med-bmw-turbo-motor.html

GT2860RS med .64 ex.hus skal passe bra til 300hk, men hvis eg ikkje tar heilt feil har den T25-flens og passer ikkje rett på volvo manifold.

Har du støtdempertårnstag? Mitt venstre motorfeste gikk av og når eg fekk turbotrykk letta motoren seg på venstresida og rullen som gasswiren er festa i tok oppi staget og gjekk ikkje i retur, SAM stag.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=102835

Du må ikkje koble sammen de to slangene, det er en slange til hver krets og når de er kobla sammen har du bare en bremse krets, dvs. får du lekasje på en krets har du niks mer brems.

Tror du bare får R-kalippere som bytte del.

Selfølgelig kan det krangles om i lang tid, og det er ikkje noe god ide å velge den svakeste t-5 kassa hvis du først skal ha en, men orginal kassa til sierra cosworth 2wd er Borg-Warner t-5 og en 2liter cosworth motor med ca.450hk gir ca 400-500nm. Så t-5 kassa er et greit alternativ til 300-400hk volvoer, en volvo 2,3l gir ofte litt mer dreimoment en cosworth 2.0l. men har aldri sett noen mene den er like sterk som tko600, det mangler det mye på. T-5 kassene er ofte like dyre som getrag så det er nok et bedre alternativ.

T-5 kassa tåler ca.450hk, så den er ett par hakk bedre enn volvo kassene. Mange som kjører med mye hk og de kassene i Cosworth, så da skulle vell det holde bra i volvo og.

:coplight Borg Wagner?? Skeptisk...

Dersom du har tett veivhusventilasjon eller av andre grunner får høyt trykk i veivhuset, blåser du ut det lokket.