go-by

Kontroller co-varm motor, viss den er mager kan det vere nok og justere co. Viss ikkje det hjelper bør du sjekke bensintrykk. (styretrykkregulator kan "justeres" med en hammer og dor, men ikkje prøv viss du ikkje veit hva du driver med.)

Har montert volvo orginal r-sport pakke på ett par biler, det er passe stive dempere, fjører og stab.stag til "vanlig" bruk. ikkje for lav og ikkje for stiv, men det koster noen lapper

Veit ikkje heilt hva du meiner med at fronten beveger seg innover og utover, stab.stag er der for at bilen ikkje skal krenge. Tårnstag vil du ikkje merke noe av på ein ellers orginal 240. Viss du har kjørt en, har du kansje lagt merke til at de har en tendens til å krenge "litt". Så med grovere stab.stag vil du merke stor forskjell. :drive2

Alle disse v6 motorene i 260 og 760 er ubrukelig. Er vel en slik motor med turbo som står i Renault, trur det var i Renault 25... litt usikker, (veldig liten ineresse for Renault.)

Lagt på sommer hjul i det siste? Sjekk att alle hjulmuttrer er stramme før du skifter lager.

Er du sikker på at oljetrykksmåleren din viser riktig?

Viss du må ha choke er det et tein på at den får for lite eller ikke får bensin. Har du bensinfilter? Sjekk tilstand og at det ikke er tett. Viss den stopper når du kjører litt hart eller som du gjore tauer en bil, da bruker motoren mer bensin og du kan kjøre forgasseren tom viss du har problem med bensintilførselen som f.eks. dårlig gjennomstrømming i filter. Viss du ikke har filter eller filteret er ok kan du ta av forgasseren, skru av flotørkammeret ta bort flotøren og nåleventilen som stenger for bensin inn til flotørhuset. Så kan du skru ut den delen som nåleventilen står i, på innsiden av den vil du finne et filter/sil. kontr. at den ikke er tett og at kanalen mellom det filteret og den nippelen som bensinslangen inn på gasseren er festa på er åpen og fin. Kontr. flotørhøyden når du monterer igjen. (ikke mist nåleventilen, den er ikke så stor.)

Stakkars gutt, dere må ikke ruinere han. Å bytte alle deler man kjenner navnet på + noen til er sjelden den beste måten å fikse en bil på. det første eg ville ha gjort var å sjekke om det var bensin eller gnist på pluggen som mangla når bilen stoppa. viss du ikke har peiling på slikt i heletatt og ikke har noen venner som har bra peiling og kan hjelpe deg, vil det nok svare seg å levere bilen på verksted. En bra mekaniker bør ikke bruke mer enn en halv time på å finne en slik feil viss han kan få frem feilen på den tiden, viss dette skjer hver 14 dag er det verre å finne det. Stopper bilen etter du har kjørt hardt eller fint? fusker motoren under kjøring eller bare dør den? Hva gjør du for å få start igjen?

I ca.1994-95 hadde en eg kjenner en 240 turbo der det stod i vognkortet at den var godkjent for 300hk. (Eg har ikkje sett det vognkortet selv.) Noen andre som kan huske å ha sett noe lignende, eller veit hva som kan ha vert gjort med den bilen der? I volvo norge sine papirer står det at det er lov å øke spårvidden bak fra 1350mm til 1370mm (20mm), men volvo spacers øker vel sporvidden med 40mm....eller??

Er det mulig å få godkjent en 240 med mer enn 220hk? Er det noen som selger spacers til 240 med TUV papirer? er Volvo original spacers godkjent?