go-by

492kr i frakt for 10kg. og 592kr for 11-20kg. Det blir ikkje over 2500 pr. sett hvis du kjøper noen sett eller du bestiller andre deler samtidig for de har litt deler til volvo. Så prisen på foringene blir ca. det samme som du skal selle de for: ......men da får jo ikkje du en fet fortjeneste pr.sett...

http://www.rallydesign.co.uk/catalog/product_info.php?manufacturers_id=51&products_id=5124 £150=1900kr+mva. og frakt pr. sett

Hva spissing kjører du med? Justerte du camber sånn ca. etter øyemål, eller hadde du hjulstillingskontroll når du la på litt mer neg. camber? Hvis du justerer camber forandrer spissinga seg MYE, så spissinga må du justere etter du har justert camber. Feil spissing sliter mye mer dekk enn feil camber.

Kontroller kabler til/fra starter, batteri og dynamo, hvis det er ok, mål lading. Er det og ok må du nok skifte batteri.

putt den i toeren og trykk på knappen...ehh:titties: Ta av lokket på diagnose kontakten, der finner du en løs ledning som du setter i stikker nr.2. Trykk på knappen og tell blink i dioden som er der, f.ex:1-1-1 , 1-2-1, 1-1-3 og lignende. når du har lest ein kode trykker du igjen og leser neste kode. Gjør det til du får oppigjen den første koden du fikk.

Da må en vell ha ei forpumpe som leverer mer enn orginal pumpa og evt. catch tank? Hvis en først skal skifte forpumpe er det vell like greit å putte ei grommere hovedpumpe i tanken, eller...? fordeler/bakdeler?

Noen som har prøvd å hive ut matepumpa og hoved pumpa og satt inn ei grommere høytrykk pumpe i tanken? Må klare ca.500hk. F.ex en av disse: http://www.tweakit.net/shop/index.php?cPath=57_40_43_208_280

Turboen skal være veldig varm, at det ryker kan være en liten oljelekasje ved turboen eller olje som renner ned på eksosanlegg eller grenrør. Hvis det lyser i lambda lampen må du lese ut feilkoder, har du luftlekasje på innsug, defekt luftmassemåler e.l. kan den gå magert som fører til at eksosen blir varmere enn normalt.

Uten strøm skal den være sengt, men det kan være noe galt med den så den lekker.

Det står du har skifta dyser, er du 100% sikker på at det er riktige dyser? Har du kaldstart dyse? Sjekk at den ikkje står å spyler hele tiden.

Vinkel kutter=vinkel sliper.

Da var det noe galt med orginal coilen din for dette er ikkje noe vanlig problem med orginal coil. Tror ikkje biltema coilen har noe høyere effekt eller lenger levetid enn orginal coilen. Tror det er større feil prosent på biltema coiler enn bosch coiler. Det er feil å kalle orginal coilen søppel i forhold til biltema coilen bare fordi din er gåen. Det blir like fjernt som å kalle Michelin for dritt dekk fordi du har punktert.

Hvordan merket du at orginal coilen er søppel i forhold til biltema coilen?

Du må være tålmodig den sperre til slutt, men det kan ta litt lang tid å komme opp i turtallsperra. Hvis du ikkje har lang nok strekke kan du prøve nedover bakke evt. dra den så langt du klarer og gir ned, litt juks men da finner du turtallsperra. Lykke til:volvopower:

:win Orginal temp måler er kansje ikkje 100% nøyaktig, men den viser ikkje 1/4 når motoren har driftstemperatur hvis måleren er i orden. hvis termostaten ikkje åpner vil den koke.

Slanka råden og blokka litt og. Veiva gjekk lett rundt etterpå og motoren starta:volvsmile ...men gjekk på 2syl. og mangla oljetrykk. olja og oljepumpa låg igjen i grøfta 200meter lenger bak

Har selv hatt trimma B20, steg 3. Eg vil ikkje anbefale å kjøpe B20 for å putte i 240, B20 hører hjemme i 140. Hvis den ikkje går som den skal bør du ikkje kjøpe den hvis du ikkje har god peiling på gassere, det kan vere vanskelig å få 2doble gassere til å fungere bra.

Det finnes ikkje halvsnute før 86, Flatnose og helsnute passer på biler før 86, etter 86 passer bare halvsnute.

Så bra! Som sagt var dette et problem når 2 literen kom. Den kom vell i 92-93 hvis eg ikkje husker feil. Det blei forsøkt utbedra med diverse kampanjer, men det blei tilslutt skkifta motor i dei fleste så da bør vell problemet vere borte eller i allefall mindre. Skuddsikker:hammer Var det ment som en spøk? Bare fordi din motor ikkje har gått til helvete vil ikkje det si at B20F er skuddsikker, men det høres jo litt tøft ut.....eller??:roll:

Er en fordel, eg ville hona blokka og sett i nye fjærer og.

Du er nok inne på noe der. Her er mine siste erfaringer med 2dobble 40mm Solex: Ikkje så rart eg ikkje er optimist når det gjelder slike prosjekt.:shake

Hvis tenninga er for sein blir eksosen varm, da er det vanlig at turbo og fremre del av eksosanlegg gløder

Ben Are her på forumet selger dyser

Eg veit ikkje hvor du får tak i nål og dyse utenom hos Volvo, dysa er lik på de forskjellige gasserene, men pass på å få riktig nål, den er spes for turbo. det skal henge et lite metall skilt på en av skruene oppå gasseren(ca.1,5x1,5cm stort) der står det noe som kan vere godt å ha for å finne riktige deler.