r0ver2

Jizez, tipper nok det har noe med at for at Sharif skulle få aller først, måtte han sikkert stille bilen til disposisjon for litt framvisning til potensielle kunder av den. Antar at grunnen til at den går på prøveskilt er nok fordi det sikkert er litt papirær og innbetalingær som skal gjennom før de norske skilta spretter på den.

Flaks Porsche har litt mer fornuftige dele-priser enn mange andre..

:respect

Trixet er i hvertfall å få seg svenskt førerkort, og at man egentlig skal oppholde seg minst 180 dager i sverige i løpet av året

Tror du har en god plan der - Som det tidligere har blitt nevnt det blir kun ord mot ord så lenge du ikke inrømmer noe og da blir saken henlagt pga beviset stilling.

stikk på if.no eller gjensidige.no så kan du kalkulere en pris så har du en pekepinn.

http://www.tyskland.org

Om det er virkelig godt, det kommer vel helt ann på... ;)

Alle fungerte i Autofil sin test og. Problemet er at dem får en godkjent måling på deg, før du i det hele tatt rekker å bremse ned. Noen radar-jammere gjorde derimot en bedre jobb.

23 år, 60% bonus (+12% NJFF medlem og +8% som IF Pluss)

Det er vel en gul turbo? Espen som driver autotuning har i hvertfall en gul 996 turbo, som vel er ruf rturbo-modifisert.

Du måtte betale 20.000 for en polo 96 mod, jeg må betale 18.000 for en 996 Turbo 2002-modell. Spørsmålet er om dem egentlig ville ha deg som kunde. :D

Dem kan nekte deg full kasko ja, siden loven ikke krever dette. Men de må selge deg en ansvar-forsikring uansett. Problemet ditt blir jo selvfølgelig at det er banken som krever full kasko for at du skal få penger av dem, og ikke staten for at dem skal gi deg skilt :)

Er Carrera GT også tung for en 2 seter? D:

Forskjellen er at banken har lov til å si "Sorry, men deg låner jeg ikke penger" mens IF ikke har lov til å si "Sorry, men deg kan jeg ikke selge en forsikring"

Hva har du gjort med den?

Bare jeg som er en særdeles fornøyd IF-kunde? ;)

stemmer!

Denne var i hvertfall både på Gatebil Våler og rudskogen i år. Har ikke standard eksos heller, så antar det kan lage litt lyd :D Ellers er dette bildet litt kult: (Ikke samme bil som den over!)

Ja, tom. rattet er på forskjellige sider! :D

åsså 980 Carrera GT da!!

Delvis feil - Det er 3 Turbo-modeller av 964: 964 turbo 3.3 320hk (M30/69) brukte den "gamle" 930 motoren. 964 turbo S 3.3 381hk brukte den gamle 930 motoren. 964 turbo 3.6 360hk (M64/50) brukte den "nye" 964 motoren. VIN på alle bilene henviser til 964, og 965 har aldri blitt brukt av Porsche.

Hvordan vet du det var 17:05 når du ikke har klokke? ;)

Rett og slett utgaven av 911. 993 var fra 90-noe til 98, når 996 tok over og nå har 997 tatt over igjen. Rett og slett forskjellige utgaver av 911 gjennom tidene. Han bør uansett satse på en 980 (Carrera GT :-) Samme systemet har boxster, forskjellige nummer etter hvilken utgave av den. Innen for de forskjellige "seriene" har man flere varianter, 996 består vel av følgende: Carrera 2 - RWD, 300 eller 320hk orginalt (spørs på årsmodellen) Carrera 4 - AWD, 300 eller 320hk orginalt (spørs på årsmodellen) Carrera 4S - AWD, med "Turbo-look", 320hk orginalt. Targa - Aner ikke ;) Turbo - AWD, 420hk twin turbo, "wide-body" (bredere enn c2 og c4). Finnes også med en fabrikk-option som heter X-50 som gir deg 450hk. GT3 - RWD, 360/381hk avhengig om det er MKI eller MKII (som kom i '04) GT3RS - RWD, 381hk, mye av det samme som GT3, bare enda mer racing-rigga og noe lettere. GT2 - RWD, 462/483hk twin turbo (spørs på årsmodellen) Håper dette forklarte deg noe ;) Ellers kan jeg anbefalle han http://www.porsche-club-norge.no Edit; litt mer konkret info: # 911 (1964-Present) * 911 (1964-1989) * 930 (1975-1989) * 964 (1989-1993) * 993 (1993-1998) * 996 (1998-2004) * 997 (2004-Present) Alle disse er Porsche 911, men da de forskjellige utgavene, som da har forskjellige nummere. Akkurat grunnen til de forskjellige nummerene vet jeg ikke.

Gjetter på 98-00 med 300hk.