culsmog

du må levere inn så mye av bilen at den ikke kan gjenoppstå heter det seg vist.. dvs en evt ramme ell karross må leveres.. alt av oppheng og interiør osv.. har ingen betydning

sats på nye lykter du.. er ikke så sinnsykt dyrt men endrer bilen mye mer enn teipa øyelokk + det er lovlig å bytte lykter så lenge de nye er godkjent.. øyelok er mer tvilsomt siden det hindrer lyset. har hørt om folk som måtte fjerne det

surt å ikke finne utav det da.. men hørtes ut som ca det samme som skjedde med min rett før pumpen røyk.. ikke sikkert den ville vist noe feilkode i og med at den kan snurre og gå helt fint uten å pumpe noe. kan også være en føler på luften som han sier her.. men greier ikke si noe konkret siden eg verken får kjørt eller sett på bilen din... kan være så mye rart. håper du finner utav det..

skaff dynamo.. er verd det..

shit det e en del.. er heldig å jobbe hos chrysler eg så :P fritt frem for alt utstyr om tirsdager for oss ansatte

oi sorry.. skriveleif :P skovler er bladene som får pumpa til å pumpe.. men da burde den holde.. men kan jo likevell sjekke.. kan være dårlig kontakt på hvilken som helst føler på motoren også.. de e bare å nappe de av.. gjøre reint og sette det inn med syrefri vasselin og plugge inn igjen.. viktig at det er syrefri vasselin

sjekket bensintrykk under kjøring? kan være bensinpumpen som er ferdig.. mistet noen sovler feks?

faktum er at syntetisk olje er blandet med mineral olje for å i det hele tatt være brukende som olje.. ellers hadde det bare vert oppvaskevann. den såkalte fullsyntetiske oljen inneholder 48% drit og lort og kjemikalier for å få produksjonskostnaden ned.. resten er mineral olje.. når du kjøper en ny bil er første skiftet mineral olje. den syntetiske oljen er utviklet av bilprodusenter for at motoren SKAL bli utslitt for at du skal måtte kjøpe ny bil etter noen år

1. ok da er ikke reg reim noe å tenke på.. eg vil anbefale mineral olje da den ikke krystalliserer seg slik som syntetisk olje gjør. når den krystaliserer seg blir den omtrent som slipe pasta og sliter motoren fortere. man har ingen garanti eller kontroll for når dette skjer. 2. om strammehjulet er nytt ser du det med en gang.. etter en stund blir det en stripe på hjulet som indikerer hvor på hjulet reimen følger. men i ditt tilfelle tror eg ikke du vil se noe særlig merke. 3. en dynamoreim er ferdig når den er ferdig.. viss det er lite igjen å stramme på eller det er sprekker i den så e det bare å bytte.. men koster vell maks 200kr så ikke store utlegget. samme med servoreimen(dersom du har servo) viss den er tynn(bredde) eller sprekker i e det bare å bytte den og.. disse 2 reimene kan du byte uten å ta av toppen og alt det der.. men siden du likevell har jekket opp bilen og må legge alt på benken for å komme i mål med jobben din så e de bare non kroner å bytte de.

nei eg har vel egentlig aldri hørt om neon med sprukket topp.. men syntetisk? jaja.. har jobb en dag ell to med å skifte det der du da.. kan forsåvidt godt ta regreim. strammehjul. dynamoreim og servo reim i samme vendingen siden alt er av.. med mindre du nettopp har byttet?

høre med en bilopphugger, sjekke autodb(skadebiler), og evt lokale biloppretter(der eg fikk tak i min) var kondemnert

tro ikke det er så mange blokker til neon som e røket til så lite topper å få tak i desverre.. bli nok billigere med hel motor ell delebil med motor.. evt levere inn den toppen di har så kan den kanskje fikses.. men billigeste er nok delebil betalte 2500 for delebilen eg hadde (97 mod neontoppmodell)

bare måle dameter på boltsirkelen så finne du jo ut om du kan bruke feks momo sitt

stemmer nok det du.. ang de boltene så er det ikke karosseri skruer nå når eg har sett bilde.. men er samme sort som er brukt på chrysler tror eg.. ligner hvertfall mye på de som står i skjermene forran på neon(kanskje litt annen dimensjon)

slenger inn ett bilde av bilen min eg da.. bare måtte.. ang de boltene.. ikke sett på det der.. men er det ikke vanlig med karosseri skruer på skjermene.. ?

off topic: satan det var fett med hvite striper på 3-gen camaro.. har akkurat samme sort selv.. bare hel svart med sølv nederste delen(ca 10cm)

alt annet er jo likt så ser ikke problemet.. alle sensorer og alt e jo likt plasset og har samme funksjon så.. tro uansett ikke det skader å prøve

tro det er 1.8 ja i og med at 200sx er 2 liter og 240sx er 2.4 :P

invite meg og da.. cral

vaske forsiktig etter karatekid metoden med tynner(wax on-wax off) rutene kan du skrape med barberblad (sånn gammeldags som følger med til sotefilm ofte)

første dere må gjøre er å peile oljen.. kan være nok bare å fylle.. samme hva olje dere bruker.. deretter bør dere kanskje tenke på å bytte? evt dette filterproblemet som hyundai tydligvis har.. og sist men ikke minst.. bytte hydraulisk løfter.. men da bør du spørre deg selv: er det verdt det? (dette er en kostbar reperasjon spesielt på ett verksted.)

jeg har orginalbrosjyren til min neon.. der står det at LE betyr luxsus edition.. dvs lakkerte fangere osv.. mens SE betyr Standard edition.. LX tror eg faktisk ikke eg har sett på en Chrysler

var tenkt meg inn der men endte opp i garasjen til en kompis.. det var vist likegreit.. får vi se bildene av krasjen eller?

jepp bare honndølen som snakker dialekt

kjører min med 5w-30 mineral (oil extreme) og må ærlig inrømme at så godt som bilen går nå har den aldri gått før.. eier 3 stk neon og kjører div andre neon daglig.. min har sykt mye bedre bunndrag kan ligge i 5 giret å cruise i 50kmt både oppover og nedover bakker.. null problem.. seff viss det bli veldi bratt må eg ned i 4 giret men trenge ikke gå lenger ned med mindre eg vil øke farten drastisk