242-T6

Jepp, pass på at motoren står i ød. ca 15 hull opp til trigger

Du må ha startkrans til automat 89-98 mod. 60-2 trigger

Tøøøft. Bare å sænk den å få på nå pulver så bli det jævli bra :)

I beste fall må du vel skifte fjærer torsdag ettermiddag! Hvis du ikke skal på fjelltur da :)

Nei, de montere laver utveksling i differ. men synes den er lavt nokk giret på 5te gir. Så jeg har planer om å sette inn en annen girboks.

Er nå drit lei av å svi clutch på min toyota. kjører mye med tung bil og tung henger. Går jo ikke an å rygge hvis det er litt bakke. Så nå har jeg planer om å bytte fordelingskassen. Sette på fra en bil med reduksjonsgir. Har noen gjort dette før? eller noen som har gode tips på lager? Er helt for jævlig at toyota ikke har greid å lage det på disse bilene. Takker for tips,, Trond

Har ingen bra bilder enda. Den står i 1000 deler

Byner monteringa snart, har meste av delene klare nå. Kan ta noen bilder og legge ut på hjemmesiden etter hvært.

Ja va sikkert det :) Har bestilt dana diff te a no. hu villa itj ha der eton-sjiten. Funke bare opp te 40km/t den.

hehe, tru itj det. heldpå mest med street-racing hu :)

Tenkte å lage en tråd, men har ombestemt meg. Synes det er litt for mye useriøst her. men kommer kansje noen bilder på hjemmesida etter hvært.

tar litt tid ja. men får ikke svar i heletatt på tpc. litt rart at det ikke er utprøvd med automat da. Men skai uansett holde meg under 250hk. Det er nokk til muttern. Hu fikk sjokk etter første prøvetur, fikk en monster sladd ut på E6 :)

Er nokk riktig det ja :)

Ingen som veit hvor mye en slik kasse tåler da? Har planer om å kjøre på litt mere pulver.

Hvis det blir positiv camber i sving, er bilen enten senket for mye eller bærekuler og styrestag ikke er flyttet ned tilsvarende. Eller foringer som ikke holder mål. Gruppe A bilene kjørte med -2 til -4 grader camber. Men de har vel endel stivere fjærer og dekksider. Det beste er jo å teste selv hva som er opptimalt for din bil. Det er jo bare å måle tempratur på utsiden og innsiden av dekket etter noen testrunder. Men skal den brukes endel på vei så bør du ikke ha mer enn -2 grader.

Det er fordi de dekkene har for svake dekk sider til racing. Hvis man har orntlige slicks trenger man vel ikke ha så mye. værtfall ikke på ACR.

Kjørte igjenom den 5 liter olje i dag. fylte den opp til normal etterpå. Og den ser ut til å fungere greit nå :)

Synes det er litt merkelig. Muttern har ikke kjørt svin hele tiden da. Men det var litt lite olje på den etter at det ble byttet kjøler. Skal prøve og bytte olje først.

Satt på turbo på muttern sin 940 (B230FD), ladda 1 bar. Men den gikk bare 1 uke, nå går bakhjulene bare så vidt rundt. Tåler de ikke 220hk??

kan garantere at det ikke blir pedersen. Får pris av Tosk på cylmo i morgen :)

Har en bil som koster flesk. nå har jeg et 400hk prosjekt som skal brukes året rundt. Skal ha råd til å bruke den skikkeli.

Hvor er den beste og billigste plassen og kjøpe lager, pakninger og ringer til B230/B234??

Tøøøøft

Huff, gøy å tenke på att det er vi som lønner disse vrang-pålene! Men det stå jo ikke noe annet en B230FK på rødblokka da. Da skal jeg si att jeg har bygd på orginal-motoren. Og bremse den til 200hk.

Det er kun i trondheim de praktiserer en regel de har funnet på selv. Spør om og få se paragrafen. Er plutselig ikke trafikk sikkerhet de er ute etter nå.