Dimmu87

semska skinn kan være i all slags farge... har ikkje f.eks momo sånne girkule?

skal ikkje justere på wastegate staget! c20let2k får forklare korfor :op:

tvila ikkje, er då det er digg med automat, so unngår enn krampe i venstrefoten.. har du vurdert S6 optikk og ratt? S6 rattet er digg :)

sleeper! :D såg ut som et bra eksemplar, "synd" med automaten, hehe..

stussa litt då eg såg topicen før eg såg tråden låg på Daihatsu delen av forumet :D

ah, såg for meg ei banjokobling, hehe..

for at det skal eksplodere må forbrenningshastigheita være so og so mång m/s. huska ikkje tala men trur diesel har 20-30m/s mens enkelte sprengstoff kan ha 1000m/s eller meir, er slettes ikkje sikker på tala men.. spørr Turboed :op:

kan gå den veldig simple vegen å lage hol i luftfilterboksen, litt flaut kanskje men de blir enorm lydforskjell, so godt som ett konfilter..

sleggemekk? :wonder:

slå på den uten å skade nåke, skru både opp og gjenn kanskje, bruk rustløysar med kjølande effekt. å bruk sekskantpipe!

:scared det er FEIL! det forbrenner, det fekk eg ettertrykkelig banka inn av læraren min..

eller C20NE, er berre 115hk men du kan omtrent få motoren..

hahahaha! :D viss det derimot er seriøst..

jo, du MÅ gjere de, brente meg på det en gang, tenkte eg kun skulle trimme, men du måtte få so å so månge poeng for stylinga for å få nye bane osv, jeez...

jaja, var berre de at du sa det som om det var en bagatell, ok? :)

eksplodere? tvile på de gitt ;) det er en forbrenningsmotor, ikkje eksplosjonsmotor.. forbrenningstakt, ikkje eksplosjonstakt (nei, du sa vel ikkje det, berre nevnte det)

poenget var at dei er vel långt frå like innvendig..

"berre forskjellig innmat" ha litt å sei det vel :P eg berre spørr, er ikkje det blant anna temmelig ulike toppa med tanke på porting osv osv? syns eg har lest det :wonder:

en dieselmotor går med stort luftoverskot og sylinderen blir fyllt med luft uten tanke på dieselmengda. forbrenningstrykke kan kome opp i 100-115 bar på en turbolada motor. kompen ligger stort sett mellom 15:1 til 23:1 det er avhengig av om den er direkteinnsprøyta eller forkammer, forkammermotor har høgare komp, er selfølgelig forskjell på kompen på en suge å turbomotor. ka det er for motor som har 30:1? og forkammer er et gammalt prinsipp som stort sett ikkje er i bruk lenger, er lenge sia det blei vanlig med direkte innsprøytning, har rigtignukk hengt gjenn lenge på bilsida pga en forkammermotor går stillare. en motor kan ha direkte innsprøytning skjøl om den ikkje er TDI. en grunn til at en common rail motor går fint er for at den sprøyte inn diesel opp til 5 gonga i løpet av komp/arbeidstakta, som gjer at det blir ei "fin forbrenning". på common rail er det ei høgtrykkspumpe som held et konstant trykk mellom nåken hundre bar og opp til 2000 bar i railen og heilt fram til dysene, dysene blir styrt elektonisk. en del av den karakteristiske diesellyden er dei ulike flammefrontane som møte kvarandre i forbrenningstrakta, dei minstre dråpane antenne først på ulike plassa i sylinderen og smell sammen til et "knakk" blei rotete forklart og litt retta mot tyngre dieselmotora, menmen..

fullstendig avhengig av bruk, service, og om den er trimma.. og kvalitet.

JO, det er dieselpumpa som laga mykje (selfølgelig ikkje all) diesellyd, har vore med på å justere ei pumpe i benk og eg blei overaska over at den laga so mykje lyd, heirtest nesten ut som en komplett motor.. det var foresten ei CAV pumpe, altso ikkje ei rekkepumpe.

lee longstroke dårlig den då..

leste en plass (:rolleyes:) at skjøl om enn skrive "selges som den står" so har kjøpar likevel en god del rettigheite, nåken må vel ha litt oversikt over lovene om de her?

scarlett johansson :D

en liten gardegutt