Dimmu87

prøv å rens kontakta på vifta å dask den litt, funka på min :P den og kutta av og til, etter det har den fungert 100% sett i XE'en med ledningsnett og hjerne. eg bygde om min 95 mod frå NE til XE.. og 4x4.. kjøp deg heller en bil med skikkelig firhjulstrekk :D

byt resten av stag og nylonforingar på overføringa som er på/over girkassa.. den knotten du justere varmen med, går den veeldig lett? kan være vaieren. eller tett varmeregister, ikkje so sannsynleg.. kan hende forrige eigar har kobla seg rundt heile varmeregisteret pga lekkasje, skal gå to slangar inn i torpedoveggen ca midt på bilen.

har sikkert ikkje satt den skikkelig på.. Opel bruka slangeklemme av fjørstål som skal knipe med rett moment, har egentlig aldri hatt problem med dei.

uhm, hæ? er problemet at du mangla en frostplugg? lekkasje? og korfor stoppa den? viss den har stoppa pga manglande frostplugg har du rett og slett varmskjært motoren.

frå en kompis: 25 ja, samme som toliterne, fullt ladetrykk og 300 nm ved drøye 2000 omdreininger, går som faen :P angående kassene, burde ikke by på problemer så lenge den har vært greit holdt, skift ofte olje på kassen og prøv å unngå kickdown (trenger ikke kickdown, går som bare juling sjøl på lavt turtall) høy kmstand på motoren e ingen hindring, min har gått nesten 400.000 og e chippet angående automatkassen så e det enkle måter å forlenge levetiden, dvs ikke ta helt av på "rødlysdrag", en Saab's rette element e på motorveien uansett ;) men bytt olje på kassen ofte, unngå kickdown og stor påkjenning fra stillestående og det bør gå helt fint. men pass på at motorforinger (spesielt øvre torque-arm) e i orden, ellers blir det unødvendig påkjenning på kassen ved girskifte. merk: kickdown og akselerasjonsnedgiring e to forskjellige ting men med original effekt skal de kassene holde fint så lenge man skifter olje på de med jevne mellomrom. ting å se opp for på en gammel 9000: -rust under dørene -tett katalysator (bytt ut asap!) -foringer -defekt magnetventil -lekk intercooler (sprekker ved endetankene med over ca 250 hk) -sjekk at alle slanger i trykkgaten e tett -kjøp helst uten TCS, systemet har en tendens til å ta kvelden, og e dyrt å fikse

velvel, han ha neppe lappen lenger, kom jo på film at han sladda:coplight

uten å gje en sum, veldig mykje kontra prisen du har fått..

kan ta steget vidare frå innsug, throttle bodis, men det er dyrt.. trimkam er en fin ting. viss innsuget ditt har grei flow orginalt er det gjerne meir å tjene på å byte kammane.

viss det er X16XE du har: http://www.lexmaul.de/ecom/shop/catalog/product_info.php?cPath=1058_5_249_250&products_id=183 fann ikkje til C16XE vurdert større motor?

den delen i trommelen som fordele trykket på bremsebanda har sikkert rusta ihop til en klump, demonter, reingjer og monter- juster.

har sett det en gong før, på én skrue til regreimdekselet til en liten dynapac asfaltvals :P deutzmotor, sære greier..

Eller berre ei dummy alarmdiode, eg hadde ei sånn liggande å slenge før, fann den sikkert på biltema eller bilxtra.. hadde sett dønn ekte ut viss eg faktisk hadde brydd meg med å montere den :P

Kvelertak- Snilepisk :eddie

Det er det, eg har bytt den på en B sjøl..

Dimmu Borgir- Moonchild Domain

var 99% sikker på at det var brunox eg blei anbefalt av han som heillakkerte bilen min, og at han kan det med lakking og grunnarbeid er garantert, veldig dyktig og erfaren kar.. han hadde brukt det i fleire år med hell, tenkte eg skulle kjøpe litt no, uten at eg har prøvd det sjølv.. RUSTBULLETT, derimot, helvettes forbanna drit!

kan være reléet som brenne seg fast som gjer at vifta ikkje stoppa..

det er og ei fare, derfor enn skal sette på jordinga på bilen som skal startast til slutt, sett den i gods i god avstand frå batteriet.

idet du sette på startkabla på den bilen som skal ha start, siste kabelen, får du en gnist, og en spenningspeak på opptill adskillige hundre volt, den tar knekken på diverse knask.. nei eg kan ikkje på ståande for forklare korleis det går for seg, men det er tilfelle.

eg ha tømt kjølesystemet 100% iallefall to gonga, ha berre fylt på når bilen står på beint underlag, tut og kjør. kan prøve å knipe på slangane med loket av, viss du løsna en slange kjeme de sikkert berre rein kjøleæske ut.. har du etterfylt etter at den har gått seg varm?

står fint beskreve i haynes handboka. lett som en plett å byte bak, meir jobb framme, du bør ha litt verktøy å ei fjørklemme..

kan ha eira hol på filteret og, det skjedde på mitt samtidig som eg tetta en anna bensinlekkasje :D

tåkelys ska ikkje brukast når det er mørkt ;) for å få godkjent senkesette må du ha dokumentasjon på lysjustering å firhjulskontroll.

heh, eg hadde no blitt rimeleg forbanna hadde eg venta en mnd på feil fjøre, ville ikkje hatt den so lav, men får sjå korleis de går :P

sånn so EG har forstått det er jo biturbo to like, f.eks S4 biturbo, mens mk4 supra har twinturbo..?