Bam Margera

Som Camaro Cab sier her skal det gå ann å fryse lånet når en er inne til førstegangs tjeneste. Mener å huske at det var flere som gjorde det når jeg var i militæret. Du får muligens dekket hele eller noe av husleia di også. Sjekk opp hva du har krav på. Lykke til.:)

Hehehe. Tror nesten at han liker Ford... Han har jo hatt to Ford caber den mannen. :scared

Lå vist et bud på 140 000 nå. Prisene har nok stige noe de siste åra. Han skulle få tatt noen bilder å sende meg. Har ikke sett bilen sjøl da den har stått lagret i en garasje så lenge jeg har kjent han.

Patrik vurderer å selge bilen sin. En original 69 Camaro RS. Den mangler fordeler, starter og batteri men er ellers hel. PS, PB, 350, TH 350 og 10 bolt med diff. Houndstooth interiør, hvit og sort inni og hvit bil. Han har mista innteressa for bil. :shake Kun dragracing på han fremover. Noen som er kunne tenkt seg en slik en?

Bilen er knallfin den. Håper de får motoren til å gå skikkelig til neste år. Fikk de solgt pick up'n hadde de noe annet på gang men jeg vet ikke hva det er.

Åssen går det med Mazda prosjektet ditt Bead-Lock? :op: Snart 2007 nå.. :lol: Har du fått delene til Audi'n?

Noen som kunne tenkt seg en Pro Mod flatskjerm? ;) http://www.dustin.se/DacsaPortal/?ProdID=5010101021

Snowboard? Har du bilder på gang???

Hva skjedde siden du mista lappen Luzifer? :confused: Eller har du fått den igjen alt?

Ser ut til at gutta har det bra... En trenger Eddie Meduza eller Jokke på anlegget da. :D

Går fort i Australia..:D :D John Zappia kjørte først 5,964 før han dro til med 5,922. Legger ved en link til 5,964 draget.

Hvor tok du bildene fra? Fra tribunen? Jeg sto ved speakerbua og så den siste smellen på Gardermoen. Det gikk fort rett i railen gitt..

Bagarn vi prata om her heter Åke Persson. Kallenavnet Bagarn er om yrke han har. Bilen han kjørte på gata var bla. sort og rød. I 2001 smalt han på Gardermoen. Første løpet etter at bilen ble bygd opp igjen var på Alastaro i Finland 2002. Det gikk heller ikke så bra... Tvillingene (Lindahl) smalt to ganger på Gardermoen i år. På SDC stevne og EM stevne... Bad luck

Bildet er fra Ponoma i 1979. Gammelt bilde som jeg fant på nettet. Sikkerhets reglene har blitt strengere siden det. :D Er vel noen klasser som bruker "bleie" over pressa. Bilen som Bagarn kjørte på gata i Sverige er ikke den han kjører Pro Mod med. Den gamle ble solgt til en som kjørte SG/SC og muligens noe på veien. Den var ikke chrom moly slik som PM chassiet skal være. På Gardermoen smalt han big time og måtte bygge den opp igjen. Var vel 13-14 av stolpene til gjerde langs banen som gikk føyka da. I Finnland (Alastaro) smalt hans også så det holdt. Da havnet bilen på taket til slutt. Bilen er under oppbygging men en skal selge noen boller for å få slikt ferdig...

Ser ut til at pressa får seg en luftetur... :omfg

Lamper til oljetrykk, lading og vanntemp. Det klarer seg. En risikerer bare å få angst eller magesår av å glo på målerene under kjøring. :D Men jeg syntes bildene av dashbordet så kult ut.

Det er noen år siden den klassen ble lagt ned. Tror 2001 var siste året. Steve Kirk Jr. har vistnok en 870 cui Gene Fulton motor. Den står i en 10,5" bil.... 6 sek rakett... Blokka skal klare av opp mot 900 cui i følge ryktene. :magic: Usikkert om den kommer i Pro Mod. Det er forskjell på maks volumet i IHRA avhengig av bore spacing på lystgassmotorene. Se linken. http://www.ihra.com/news/2006/november/10_2007_rules.html

Europa kjører etter fjorårets IHRA regler. Det er fordi IHRA har flest biler i serien sin og er den største på Pro Mod. NHRA Pro Mod er "bare" oppvisningsklasse. Der blir man innbudt for å kjøre.... Etter at de la ned Pro Stock Truck har det murra om rettsaker og div. hvis NHRA tok inn en ny Pro klasse. IHRA har kun lystgass og kompressor biler. Turbo er ikke lov. 2007 IHRA reglene har øvre grense på lystgassmotor på 820 cui... :hammer Men turbo er lov i Top Doorslammer da.

Er nok ikke bare stoltheta som er såra på han her... :chairshot http://media.putfile.com/wheelie-in-front-of-a-police-car

Trodde ikke de skulle få fatt i han som kjørte men det gjorde de gitt.... http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/11/29/484476.html

Sitter med samme inntrykk som deg ang 60 ft og 1/8 mile. Slutthastigheta på turbobilene pleier å ligge høyere. I år har de raskeste pressebilene ligge på 6,0 tider og 235+ MPH Hva er det dere har på 60 ft og 1/8 på Camaro'n? Fant noe info om Mike Moran: Later Thursday night as the staging lanes were closed, Moran and crew rolled into the water box for one last attempt that day. With the air 250-feet below sea level and the track temperature optimum, Mike fired "the shot heard around the world" as he ran an incredible 6.26 at 239.70 mph. His incrementals were 1.06, 2.83, and 4.19 at 184. Proving it wasn't a fluke, he came back on Friday night in very similar conditions and backed it up with an equally impressive 6.25/236.84 with incrementals of 1.05, 2.83, and 4.18 at 185.

I USA har turbo bilene gjort det bra i prostreet racing. IHRA har ikke turbo biler og NHRA ber inn biler. stort sett presse og 1 til 2 lystgassteam. Tror annette summer har kjørt under 6,4 men den bilen er veldig enten eller... Mike Moran har vel en 6.259 og 239 mph. Tror det er det raskeste foreløpig. Pata pers har kjøpt brad andersons gamle 68 camaro som jay payne kjørte.

Nytt ProMod kaross på gang i USA. 67-68 Firebird. Spesielt fronten synes jeg var pen. Scotty Cannon har en slik en på gang. :D Er bra med noen nye karosstyper. Det er laget av Cynergyn. De lager også 68 Camaro, samme som Pata Pers og Carl Spiering kjører.

Det er nok han. Husker ikke navnet hans men Autopartner høres kjent ut. Gundersen er nøye og han er godt fornøyd. Jeg kjøpte alt nytt fra Soff Seal og det var dessverre ikke bra. Så pent ut 1. året men etter det smuldrer det opp. Spesielt skrapelistene til dørvinduene var bare ræva! Ikke passet de, ikke tettet de for vann, ikke lignet de engang på de originale. De andre ser like ut som original og har en mye bedre kvalitet. Man får vel det man betaler for .. :wonder: