Brede

Vil naa tru at det utgjoer _litt_ forskjell ihvertfall. Bensinforbruk er det ikke saa noeye med (da ville jeg kjoept en civic), men ifoelge wikipedia skal 460'n vaere betydelig bedre: "The 460 made the cars performance aggressive while the 400 gave the car lackluster acceleration"

Haha, jeg fant jeg fant. Hadde bare flyttet den til en annen profilert plass i stroemmen. :thanks

Har lyst til aa kjoepe en Lincoln Mark V. De ser saa sinnsykt bra ut... Har lest at 400cid'en ikke er noe aa skyte av, og jeg boer satse paa en med 460. Er det noen andre options bilen maa ha? Er bilen aa anbefale? Er det mye eil paa de? Hva skal jeg se etter foer jeg kjoeper. etc. Paa forhaand takk.

Saa en roed Lincoln MK V parkert ved stroemmen storsenter paa fredag. Den var til salgs med lapp i ruta. Kjoerte tilbake seinere for aa skrive ned nummeret men da var den borte. Hjelp! Noen som vet hvem sin det er eller hvis noen ser den vil jeg gjerne ha tlf.nr.

Det gaar an aa faa butikken til aa sende det som gave. Trur et er 200kr du maa holde deg under(?). De som sender maa ihvertfall fylle ut tollpapairer, og et klistremerke som skal staa paa brevet/pakka. Hvis det staar en lav sum der saa kan det gaa greit, men det kan ogsaa hende de spoer deg om kvittering saa de vet om den verdien faktisk stemmer. Det er 25% moms.

Har funnet flere steder so selger det. Har selvfoelgelig sleta bokmerkene for lenge siden da, siden jeg byttet bil. Bare aa google... EVO 5 kit er det vel. Husker ihvertfall en plass i New Zealand som har det. ..et minutt med googling senere: http://mitsubishi-galant.bodykits.aerotech.co.nz

Det mente jeg ogsaa, flere hester, mindre effekttap, bedre vektfordeling. Han mente derimot at RS2 var raskere. Og han mente at audien har perfekt vektfordeling, og mindre effekttap i drivverket. Men saa mente han ogsaa at audien hadde 100% sperre foran da...

Hadde en diskusjon igaar om hva som var raskest av BMW M5 E34 og Audi RS2. Og vi brukte Nurburgring som sammenligning. Noen som vet hva som kjoerer nordschleife fortest? Paa nurburgring.de fant jeg bare en rundetid for M5 (8,28, samme som Porsche 911 Carrera 2, men den M5en hadde 400hk), og ingen tider for RS2. Noen som har noen rundetider? EDIT: var snakk om RS2 fra samme aarstall. Stasjonsvogn.

Har 4 sommerdekk til sierra på 14" stålfelg som gis bort mot henting i skedsmo. Lite brukt.

Vil først si at nå skjønner jeg hva BMW folka driver å babler om... Kjøpte en 525i E28 1986 på lørdag og trives veldig godt i den. God styring, ikke for lett på rattet, god girkasse med fine utvekslinger, relativt komfortabel, og nok hester til daglidagsbruk. Også veldig fin motor som drar på all slags turtall. :smilbmw Men nå skal jeg bytte olje da, og har aldri hatt bil med sånt filter der du bare bytter innmaten før... Så: Er filteret lett å finne under der, og hvilket verktøy trenger jeg for å få det av? Og så lekker det litt olje (svetter) mellom motor og girkasse, er det motorolje eller girolje? Er det vanskelig (ikke selvforklarlig) å bytte girolje på denne bilen? Får ikke Haynes manualen før om noen dager... Senkesett... Kan jeg bytte fjærere og dempere foran selv (har aldri gjort noe sånt) eller må den på forstillingskontroll eller noe sånt da? Har forstått at det skal være ganske 'straight forward' å bytte bak. Og er vel ikke noe problem å kjøre 17" (med 205-40 dekk) selv om bilen er senket litt (f.eks 45mm/35mm)? Vil også gjerne ha linker til folk som selger styling... Trenger noen nye baklykter hvis det finnes noe fint. Skulle gjerne hatt helt hvite baklykter... Og siden fangerne mine har sett bedre dager så kunne det ha gjort seg med noe litt mer 'oppdaterte' fangere... Takker på forhånd for hjelpen!

Lol. Regner ikke med at den eksploderer. Lurte bare på om det var noe som ikke tålte å bli snudd opp ned på. Motor/girkasse eller noe?

Ganske enkelt spørsmål... Hvis jeg snur bilen på taket (med truck), vil jeg få start igjen etterpå? Tenkte å prøve det på leke-sierra'n før jeg vraker den. Regner med litt bulker og knuste ruter og kanskje litt bensinlekkasje(?) men skjer det noe "drastisk"? EDIT: Har tenkt å snu den riktig vei igjen før jeg prøver å starte. Bare så det er sagt...

Jeg vurderer å kjøpe veteranbil som eneste bil. Lar det seg gjøre da? Med skikkelig kjørelenge (20.000km), uoriginal, og med ingen annen "vanlig" bil??

"The car, scheduled to be launched in spring 1984 in the Japanese market under the name MR2 (initially standing for "Midship Runabout, 2-seater" but later claimed to be "Mid-engine, Rear-wheel drive, 2-seater"), was to become the first mass-produced mid-engined car to come from a Japanese manufacturer." Bare så det er oppklart. :redxpoke

Så jeg bør lage et kryss istedet for å ha stag imellom tårna eller i tillegg? Kan du eller noen andre ikke tegne inn det optimale da? Og hva bør jeg bruke? 2" rør? Tenkte bare å få av lakken så kutte en V i enden av røra og sveise overdrevne sveiser. Burde ikke det holde? Har prøvd å ta av hengerfeste, men det har blitt påkjørrt eller noe så selve festet er bøyd over skruene på ene sida. Skal prøve å rygge på det med en truck for å få retta det opp. :P Den plata og hengerfestet må jo veie noen kilo og hjelpe litt. Begynte forresten å snø her i kveld. :D Forresten så er det jo tilnærmet umulig å kjøre med 100% sperre foran. Det bruker de jo bare på 4x4 hvis de skal ta seg løs eller kjøre rett fram opp en bratt bakke eller noe.

Koster en del ja: 22" package with Pirelli tires ($12,500.00) Litt over 81000kr altsa for 4 felger. Ganske dyrt men hadde vært sinnsykt kult å hatt!

Sånn avstivning mellom dempertårna, jeg tenkte på å bruke stålrør i 2-3" tykkelse, og kutte en V i enden på de og bare sveise fast sånn: Hjelper det å ha et nederst også sånn som på bilde eller er det like greit med bare et øverst? Så forresten en plate baki bagasjerommet idag, helt bakerst mot bakluka. Har den noen funksjon annet enn å gjøre bilen tyngre bak? Er det avstivning også eller kan jeg fjerne den? Ser ut som den veier noen kilo. Lagde Lancer EVO luftinntak i panseret og cosworth grill idag. Kuttet hullene ihvertfall, hadde ikke noe å lime fast nettingen med. EDIT: Ja, det er sikkert lett å få ut r*va i 80, men det er ikke poenget... Vil bare at det skal gå an å ligge breit i rundkjøringer og svinger om sommeren uten å satse så altfor hardt.

Heve den bak sier noen, kappe fjærer bak sier andre. Bilen er allerede veldig høy bak pga lav vekt. Gidder ikke å kappe fjærer men sveiser gjerne en ekstremt stiv dings (fjærtårn-ettellerannet) bak. Så hvis det ikke hjelper så veldig så blir det sperre da. Noen som har link til step-by-step instruksjoner til å sveise sperre? Har en kompis som sveiser men han har bare sveisa sperre en gang før og han mente at det holdt ikke så veldig lenge. :cab EDIT: Kjøpte vindusspyler-sett på biltema til en gammel bil jeg hadde med tanke på diesel-sprut på hjula men hadde ikke verktøy da og var så smart at jeg lot det ligge igjen i bilen når jeg vraka den. EDIT2: Noen måter å gjøre den mykere foran da? Og at den fortsatt er trygg å kjøre... EDIT3: For lite luft i bakhjula sa noen, hjelper det ikke å ha altfor mye luft i bakhjula? Luft-plakaten sa jeg skulle ha 1.8 foran og 1.8 bak, nå har jeg 2.7 bak.

Så stabilisatorstag er ikke det som går fra dempertårn til dempertårn (antiroll-bar)? Hvor sitter stab. stag da? Og hvordan sveise stab stag? Husker jeg så en sierra hos høggern for et par år sia med stang mellom dempertårna bak, det hjelper vel? Har alltid trudd at stab. stag er det som sitter originalt og krengningshemmer er det du setter på fra tårn til tårn...

Overlig stiv kregningshemmer bak hørtes bra ut. Går det an å sveise det? Sveise et stag mellom dempertårna bak? Dempere og fjærer skal aldri byttes på bilen så det er ikke noe problem, bare lurte på om det gikk an å sveise det og om det funker.

Jeg gidder ikke å gjøre noe med fjærene, det er for mye jobb for meg. Har sånn halvveis planer om å sette spyler-dyser i hjulbuene ja. Men da blir det seperat fra vindusspylinga selvfølgelig. Må jo kunne spyle ruta oxo. Sveise sperre? Er det noe å kjøre med om sommeren da? Det er ikke en jordebil, jeg kjører den til jobb og har tenkt å ha den ei stund så jeg vil ikke at noe skal ryke. EDIT: Er forresten ikke servo på den.

Har en gammel Sierra som lekebil. Har tatt ut alt interiør unntatt setene foran og den delen av dashbord med speedo o.l. Har også fylt mere luft i bakdekkene. Er det noen andre enkle grep som en ikke-mekaniker kan gjøre for å gjøre det lettere å slenge med ræva?