Kastel

Glødeplugger har med saken å gjøre da??tull. om602 din motor er det levert forsjellige dieselpumper til gjennom årene , noen av 250ien var levert med 90 og 94 hester trur ikkje det er merkbart men anyway så kan problemet vært i fra drivstoffilter til slitte dysespisser og muligens en bedre justert dieselpumpe. hadde faktisk selv 2 250 92 mod med samme motor "og dieselpumpe" den ene gjekk bedre enn den andre , viste seg den var oppjustert litt, anbefaler ikke å gjøre det her selv vist du ikke er kjent med pumpene

Hei vurderer å kjøpe en 245 til prosjekt bil har sikkert hatt 20 stk tidligere av 2 serien hehe. Men lurte på hvordan er det å få godkjent v8 350 i desse her nå tildags eventuelt alternativ motor som b230ft osv ? står en b23a i den fra før av med 235 000km på telleren er det noe å bygge videre på? mener å huske b23 hadde smidd innmat?blir litt mange spm her men det er stift tenning i den her å noen har tatt fordeleren . er det bare å bytte ledningsnettet å å fordeleren å tenningsmodul så skal den starte? det er foresten enn 83 mod

Nei du må ikkje skru løs døren! tror jeg åpnen bare døren i en bestemstilling å tok skruene med noen forlengere

tips til da , ikkje gjekk bilen slik for gud skyld får frysninger av å se på det bilde , ingen mellomaksling kun parkbrems som holder bilen slik den ikke triller..

Bytt om tenning å ledningsnettet ,k motoren har bendix tenning om jeg husker rett coil å tenningsmodulen i eit å tom fordeler.Kryr vel av a ledningsnetter overalt å betaler ikke mangekronene for det.B230a innsung ,fordeler,tenningsmodul,å en coil kansje en annen gasswier så er det gjort

bytt over til a forgasser\innsug , har du begynt å klusse med k gasseren så er det ikke mye håp ps der er ikke no forgasser nål på den:P vakumstyr 2 portsforgasser om jeg husker rett heilt ok når dei virker men begynner den å klusse så er det bare å gi seg.er ikke for ingen grunn dei brukte den i 1-2 år volvo

Er det sedan du har så passer eksos fra 200E,230E og 200D over på 250D , har handla på biltema eksos som sto under 230E passe bra det.Alt er vel likt bortsett fra fremste delen seff

hehe har solgt bilen 2 ganger siden jeg la ut tråden:P

Bakfangeren må du inn i bagasjerommet å der er vel 4-6 muttere så er den av, ganske greit bake, framme så må du opp med panseret å ta dei på baksiden av fangeren der i fra å så har du feste på hver side av sjermen som du tar under ifra. synest å huske det va slik:P

230k :P kan nesten garantere det er noe med forgasseren ,hørte det va flere så hadde noen liggnendes symtom husker ikke hva som blei gjort men altid lurt å sjekke vakumslangene å dei under innsuget.du har sikkert hørt det før men ganske greit tips er å bytte over til b230a gasser\innsug er ganske skuddsikker den gasseren.har hatt 8 biler med k motor å 1 av dei 8 har fungert greit

Plugger å filter fordelerlokk å rotor er nettopp byttet, skal måle lamba i morgen å sjekke ut lm

ta av lokket da vel 2 klips på hver side å tørk av det inn i

hei var på eukontroll med min 245 å fikk mangel for avgassen vart alt for høy , det er en b230f 88 mod med lh 2.2 , prøvde å justere på den men ikkje noe håp , noen ider der ute?

synes det kan virke som ei feiltenning eller regreima har flyttet seg,har vært ute for det før. men kan vere mulighet for ting har sjedd når den blei varm da.

240 hadde i hvertfall coil og tenningsmodul i eit å hadde ei såkalt benix tenning , er ikke sikker på 740en men veit det er nok med en liten lekasje i vakumslangene så begynte dei å kødde. med meg var det 2 vakumslanger under innsuget som køddet.Men hvorfor ikke bytte forgasser å innsug over til b230a ,trofast forgasser som ikke er så komplisert som k