Mussa

Har en ettermontert stereo typ. JVC.. Synes den er litt for "skrikende" da den er helt sølvfarget.. Litt "SE PÅ MEG, STJEL MEG" når man ser inn i bilen! Dessuten får man ikke brukt multifunksjonsrattet.. Spørsmålene er da; Er orginalspiller bare søppel med tanke på lyd? Er det uttak til CD-veksler som man kan koble til MP3 omformer til MP3 spiller? Hvis det er greit med power til høytalerne ønsker jeg å kjøpe en orginalspiller hvis noen har.. Bilen er forøvrig en 1998, orginal med xenon, klimaanlegg osv, så den må passe med den modellen også selvsagt..

Hva med å sette inn et K&N innsatsfilter i den orginale boksen da? Jeg vurderer å sette på et åpent filter på min bensin-Omega, men orker ikke super innsugslyd på min, da det er automat og det blir bare teit med fet lyd og automat.. Hehe..

:) Å koble opp motstander fungerte ikke, så vifta går fortsatt på full guffe når jeg setter den på.. Om en drøy uke får jeg mer tid til å skru, inntil da så går det helt fint.. Har forøvrig kjørt fra Drammen til ytre sogn og tilbake igjen denne helgen og uka som har gått, bilen oppfører seg veldig eksemplarisk, men en og annen gang så stopper den bare på tomgang, så det er vel en eller annen sensor som er litt sliten? Bilen starter å går igjen umiddelbart jeg skrur på tenninga, under kjøring går den helt normalt! Jeg har målt drivstoff-forbruk også.. I tilnærmet tom bil så gikk den fra Drammen til Lærdal på et snittforbruk på 0.64! Da ble jeg lang i maska.. Med feriepakka bil og samboer så gikk den fra Leirvik i Sogn til Lærdal med et snittforbruk på 0.72! Fortsatt en god del mindre enn det jeg hadde venta på en så stor og tung bil med en motor som bikker 394000km på telleren i løpet av en uke.. Stemningsbilde i Valdres, Vestre Slidre, Syndin: Edit: Jeg må få meg nye dekk og felger asap! Det sitter 185/65-15 på den nå, ser ut som en E-type! :P Tenkte på 235/45-17, det er tilnærmet orginal rulleomkrets og er mer i harmoni med størrelsen..

35k, 65k og 85k ohm fant jeg på et BMW forum, så da skal jeg teste dette i morgen.. :)

Takk.. :) Hehe.. Da blir det handel av 4 brytere i morgen, også får jeg forske litt på hva slags motstander som fungerer.. :)Har tenkt på å dra på høgger`n å finne en gammel bil med enkel skrubryter, men drar vestover på fredag, så det rekker jeg ikke.. Blir greit bare jeg får en mellomting mellom ingen vifte og full guffe.. :)

Veeel, anlegget begynnte å gå når jeg var på en helt annen kant av bilen.. (Under dash`n), hadde da tatt ut den alukladden med stenger på, smurt med wd40, dytta å dratt her og der, så jeg regnet med det var derunder problemet lå, men samme søren hva jeg gjorde etterpå så skjedde nada.. Mens vifta gikk fungerte hastighetsreguleringen på alle hakk, det er vel 9(!!) forskjellige hastigheter, så jeg tror ikke problemet ligger der.. Uansett så gidder jeg ikke demontere halve bilen for å finne det ut, vifta går jo klokkerent på egen krets nå, det jeg lurer på er hvordan man kan bremse motoren på vifta i forskjellige hakk.. Har leita etter dimmer til 12v, men det har jeg ikke lyktes med å finne... Edit: Hvis det funker å koble på motstander på bryterne så har jeg en haug med motstander i forskjellige ohm liggende..

Hehe.. Ja, jeg har 2.0.. Har ikke skrudd motor eller lignende da, kun varmeapparat, demontert ting og tang som varmeapparat, midtkonsoll, klimapanel, stereo osv.. Sånne ting er vel ikke noe verre på en 2.0 i forhold til 2.5, eller 3.2 for den saks skyld?

:) Det merkelige er at når jeg hadde sett nede ved vifta så gikk den plutselig i korte perioder, og da virket viftebryteren.. Så ble det helt stille igjen.. Da hadde jeg ikke begynnt fiklinga med panelet. Er den vakumstyrt? Hvor går vakumslangene som styrer selve viftemotoren da? Hehe.. Har forresten prøvd å finne ut hvilket relè det er, men etter å ha lest i Haynes så får jeg mer inntrykk av at det er et flertall relè`er, men har absolutt ikke peiling på hvor og hvilke.. Det jeg kan tenke meg nå er å lage noen manuelle brytere jeg kan velge mellom eksempelvis 4 hastigheter på vifta.. Et spørsmål til, hva i all verden er den aluminiumsdingsen strømmen til vifta er koblet til, ser ut som et kjøleelement eller noe? Det er koblet noen ledninger til den som ser ut som går til dash`n? (Mener bestemt at det er strøm i de og ikke vacumslanger?) Nytt "problem" er også oppdaget, xenonlysene sin høydejustering er ikke fungerende, og det ene lyset lyser litt vel lavt, går det an å overstyre elektronikken i den for å justere det manuelt hvis jeg ikke får elektronikken der til å gå? (I haynes står det bare hvordan man fjerner hele greia og innstalerer det igjen....) Takker for all hjelp og innspill.. :)

Delene skaffer du på høgger`n, men det er greit å finne ut hva som faktisk ikke fungerer da.. Mitt klimaanlegg var helt dødt, og jeg mistenkte etterhvert at motoren til kupèvifta var død, men når jeg overstyrte den med direkte strøm fra et batteri, så blåste det som bara det.. :) (Har ikke fulgt opp videre hva som er galt, bare koblet en egen krets med bryter og sikring..) Bilstereo er jo en smal sak.. Jeg skal kjøpe en billig spiller til min, da ikke cd spiller, men mp3, som har aux innganger, minnekortholder og usb inngang.. Koster under 500.- ny, ikke verdens råeste, men det funker.. :) Har den gamle Omegaen ISO-kabler så er det jo plug and play, hvis ikke er det 10 minutter med kobling.. Rød ledning er + fra tenning, gul er konstant +, svart eller brun er jording, også koble høytalere.. Hvis bilen er eu-godkjent og i grei stand er det vel bare å kjøre på! :) Stereoanlegget kan du jo ta ut igjen hvis bilen kvelder.. Min omega som er en 98" modell har vist seg å være veldig grei å skru på, og kan ikke tenke meg en eldre modell er noe verre.. Kjøp deg Haynes rep/servicebok.. (239.- på Biltema)

:) Brettet opp armene og tok ut hanskerommet, koblet vifta rett på 12v og da gikk den som ei kule.. Så plutselig fungerte vifta som den faktisk skal i 6 sekunder før den dør igjen, gikk litt av og på en liten periode.. Sjekket alle ledninger, de satt som de skulle, tok av instrumentpanelet, der satt ledningene som de skulle... Koblet da vifta på batteri, på egen kurs med sikring og enkel bryter, bare for å ha vifte.. Nå går da vifta på full guffe, alle andre innstilningsmuligheter fungerer, temp, hvor den skal blåse osv.. Neste prosjekt blir da å få tak i en bryter med div. motstander sånn at den kan stilles på.. Noen ideer om hvordan dette kan løses enkelt? Marius, nå med full fres i klima`n... :P

:) Har forresten kjøpt Haynes service og fikse-ting-selv-bok, der sto det greit forklart.. :) Må bare få tak i et skrallesett med torx.. Må løsne de tre torxene i underkant av airbag, for å løsne airbagdekselet, under der er det to skruer, også er det to skruer til på hver side.. :) Hva skal du ha for lampene da? Jeg passerer Fagernes neste torsdag omtrent på vei hjem fra vestlandet.. Har forresten fått et tilbud på brukt vifte og alt display i dash`n til 1300,- :) Angående ledningsnett til vifte, så er det forklart i Haynes også, men fytti grisen for noen koblingsskjemaer, jeg klarer ikke tolke noe av det.. Hehe.. Ellers har jeg en "check engine" lampe som lyser innimellom.. Bilen går helt normalt, normalt drag, ingen ulyder, normalt bensinforbruk, normal temp! Prøvde å lese av diagnose, men får ingen feilmeldinger.. Eneste lille symptom er at den dropper litt på tomgang en å annen gang og jager fra 500 rpm til 1000 et par ganger før den stabliserer seg.. Det skjer kanskje en gang i uken..

Jeg har vært nede i under 0.8 med pen kjøring og opp mot literen med litt mer variert.. Dette er en 2.0i 16v Omega B, 1999, som har 392000km på telleren og automatgir, så en liter er litt drøyt ja.. Eksoslekk kan ha noe å si ja, også kanskje sjekke plugger, kabler og luftfilter.. :)

Jeg fortsetter "spamming" her jeg.. Har nok en gang vært ute å sett på bilen, vifta er jo montert bak hanskerom.. Spørsmålet da er hvordan få hanskerommet UT.. Fant to stjerneskruer og 3 torx, de tre torx-skruene sitter jo slik at det hadde vært veldig greit å få av lokket for å komme skikkelig til, for de sitter godt! Anyone?

Har du baklykter? Eventuellt pris på de? Er det klima på denne? Trenger muligens vifte til varmeapparat/ klima..

Har vært ute i garasjen å pludra litt.. Prøvde å resette klimaanlegget, men det skjedde ingenting.. Altså, det vil si.. Det er liv i elektronikken, lyser jeg inn i displayet på de 4 forskjellige delene så ser jeg tall, men de er ikke lyst opp.. Kan justere viftehastigheter, grader osv, men vifta over torpedoveggen står stille.. Dytta bort i vifta og den glir lett rundt.. Får litt føelsen etterhvert at kanskje viftemotoren har tatt kvelden, om dette er sannsynlig? (Ville man få feilmelding i dahs`n eller noe da?) + at pærene er gåen i displayet? Er det en kurant sak å ta ut selve vifta? Skulle også ha likt å visst hvor ledningene til vifta havner, så jeg kunne prøvd å overstyre den direkte på batteri? Hvis det skulle vise seg at vifta er gåen, kurant del å få tak i?? Har forøvrig målt volten på sikringen under rattet, den viser ca 12v.. Har forøvrig også feilmelding i dash`n på dynamoen, men har målt og den fungerer da utmerket.. :deng

Hehe.. Fant de rele`ene og diverse feite sikringer, sikringene er hele, og det er jo liksom 12 relèer der.. Veit du hvilket det er?

Er det forøvrig noe relè et sted som styrer klimaanlegget? Hvis det bare er en sikring på anlegget, en stor en på 30 amp under rattet så er denne nemlig like hel.. Hva slags olje vil Opelfolket anbefale til denne motoren som runda 392k km i går?

:) De som er orginalt sota? 4 Deler sant? Pris? Hvor i Valdres bor du??

Hei og hopp, har fått tak i en 1998 Opel Omega for en billig penge.. Derfor noen spørsmål angående småfiks og faks.. Modellen det er snakk om er en sedan, 2.0i 16v... Orginale Xenonlamper(som funker), tosidig klima osv.. Det jeg skal fikse er: Klimaanlegget er totalt dødt, ikke noe lys i det, ingen funksjon.. Min første tanke er da sikring.. Hvor sitter sikringene på disse bilene?? :) Har kun sett bilen og prøvd den hos forhandler, får den først i morgen, men tenkte å sette igang med fiksingen med en gang.. :) Kjent problem med klimaanleggene? Det neste er da å få byttet baklysa, de er godt brukt.. Har søkt litt her og der, men finner bare til STV.. Noen tips om hvor man kan få tak i sånt? Gjerne orginal look, men alt av interesse.. :) Så et bilde av gliset:

Nissan GTR.. :)

Okei!:well: Legger bare merke til flere tegn til grøftegravere på vei opp og ned.. Hehe.. Savner de gamle Sierra`ne mine, allright å kunne dra av veien, ødelegge en støtfanger, le høyt og lenge av det, dra på Teigen og hente en ny.. (Skulle behovet for uttrekksvogn melde seg så har jeg en Subaru Forester Turbo stående, og kjetting til alle 4 hjula.. :) ) Kjør "forsiktig"

Så det er derfor det er så mye hull i grøftekantene innover ja..:ahahahhaha: Morsom vei det der, bortsett fra de gangene man må GÅ hjem..

Den Supraen så jeg i Mjøndalen sentrum i går kveld, så snasen ut!

Tar noen minutter å venne seg til det nye chassiet, men den nye WRX STI har et rått utseende, rå ytelser og ikke minst en rå pris.. Ligger en på finn.no til salgs nå, 859000.-. For den prisen får man jo en 2004 STI og en 2006 Forester XT..

Det var flott sladdeføre i går kveld/natt ja! Fikk prøvd den nye sleden litt, moro!