Fluto82

eller kanskje stempler og råder fra PG(G-60). Jeg kjører med Digifant innsprut,men den har sine begrensninger,mapsensoren gir seg på 1,2-1,3bar ladetrykk. hør med en som kaller seg for "poloclassic" her på forumet. han har mye mer peiling på innsprut og hva slags deler som går over hverandre. når det gjelder innsug burde du finne noe annet enn 16v innsuget. jeg driver å ser meg om etter ett kort innsug,de lange 16v innsugene har en tendens til å bli litt varme,da det står litt for nær turboen.

Ålinger på forumet så bra... Ville brukt KR motoren jeg. driver med ett corrado 16vt prosjekt jeg også. Bruker en 2E motor med KR topp...

å herre-forbanna-gud. er jo null forskjell på å bytte toppakning på en corrado som på en hvilken som helst golf2-3,passat,vento,jetta etc.... eller du kan teste å gjøre det selv. eneste du må passe på er riktig moment på toppboltene og at du får på regreima riktig. også viktig å merke alle ledninger og slanger du kobler fra toppen.

har ikke testa å starte den. men da jeg gav meg var det veldig problem med "powerdrain" og fusking. tror den får formye bensin av en eller annen grunn. kommer til å sjekke alle jordinger og slikt i første omgang. også kommer jeg til å gjøre alt det som stod nevnt litt før.så det blir spennende. håper på å få skilt på den iløpet av juni-juli. burde ikke være noe problem hvis jeg skrur turbotykket helt ned og får den benka til 160hk+10%?

VW... eller se på noen amerikanske tuning sider for vw. eller du kan prøve hos turbofun.no. skal du bare ha en eller alle 4?

Nå!!!! My fellow corrado owners! Har jeg gravd frem rado'n. Og det var sinnsykt godt å se "dama" mi igjen. Begynt så smått å legge litt planer om hva jeg skal gjøre. -Bytte toppakning,har kun mekonomen dritt pakning,så jeg bytter til org vw 9A pakning. i metall. -bytte innsug,vil ha kort innsug istedet for det lange som går over hele motoren. -bytte lamda sonde -bytte pakninger til eksos manifoil -få den eu-ok og reg med 2L16vT hos biltilsynet. Prøve å få den godkjent med 170hk.

180-200hk? give or take.

Volkswagen Technical Site let deg frem her. her finner du alt fra tegnigner til verksted håndbøker.

Tech7... Fuger alt,limer alt!

fy f så bra....

følger med dyser

blir nok det... toppen og blokka passer rett over hverandre som hånd i hanske den... satser på å ha golfen som en driftsikker bruksbil,mulig det blir chip,men jeg har ikke bestemt meg enda. er vel egentlig pengene som bestemmer.

kjøpt en 2L 8v longblock motor og satt på den en 16v topp fra golf 2 gti,golf g60 intercooler,større dyser,3" eksos,garrett kulelager turbo,bilstein justerbare dempere, 3,5bar FPR+++ så corrado'n står under pressening og venter på å bli tuklet med. :-)

FLUTO82: Klart du skal blåse feriepengene på detta.. Tenk deg selv. Du kan jo ha det morro med ett sånt kitt i hvertfall 2 år. Ferie er for pingler. Gjør som eg, Jeg drar på ferdie når det er dritt vær i Norge. Altsa om vinteren. Om sommer'n er det jo bare luksus og være i Norge :) har en corrado 2L 16vT som jeg må få til å gå som den skal. så jeg er redd det er den som får meste parten av budsjettet. er borti mot 300hk i den,gjenstår bare å få den til å gå som den skal.

lurer litt på å blåse ferie pengene på det... har ikke bestemt meg helt enda.. du kan også sjekke ut eliminator kit'et til ATP, bare å gå inn på atpturbo.com og leite deg fram der.

ett eller anna med at det kan være forskjell på den europeiske og amerikanske softwaren... hør med polo classic,han har mere greie på sånt enn det jeg har... men kittet i seg selv tror jeg er verdt "every nickel"...

tror det kittet er bolt on. men det skader ikke å handle dyser og kraftigere bensin pumpe i samme slengen. chip kan bli ett lite problem med det kittet der. men bortsett fra det,tror jeg det er stein bra. det jeg hadde kjøpt hvis jeg skulle trimme golfen min

Kinetic Motorsport: APR Stage 3 ville gått for det her jeg. kvalitet fra ende til annen. litt dyrt men. men det er bare å akkseptere at det er veldig dyrt å trimme bil.

boostcontroller sitter ofte på en vakuumslange som går ut i fra wastegaten. da kan du justere ladetrykket uten å justere på wastegate staget.(correct me if im wrong) skal holde hardt å truge ut mere enn 200hk av orginal turboen.

også må du være utrolig nøye med å få på igjen reg.reima. hvis du setter den på feil er sjansen stor for at du raser motoren. ikke kjøp pakning på mekonomen. bruk org.vw pakning. også viktig at du du strammer toppboltene i riktig rekkefølge og med riktig moment.

ja. og du merker at dysene "klikker" på plass ned i hullet sitt og i fuelrailen. det hender at dysene kan være litt trange å få i.da kan det være greit å ta på litt olje på o-ringene som sitter oppe og nede på dysene.

det er ikke så veldig innviklet. bare å ta seg god tid. viktigste er å få det 100% tett etter at du har byttet.

umbrako og div fastnøkler/piper. er ikke så vanskelig. det er bare sinnsykt trangt.

er han mindre enn deg,ta han.. er han større enn deg,kjøp fangeren tilbake! hehehe

Skikkelig fornøyd jeg også. min er 100% orginal...enn så lenge... hehe