Fluto82

ikke godt å si... kan ikke tenke meg at den er problemt,siden det ikke er hele tiden det er sånn. skjønner ingenting jeg nå... ikke så veldig hokus pokus å bytte motor,men feilsøking er ett helvete.

fikk den til å gå noenlunde i kveld. uten at jeg faktisk gjorte noe spesielt. rusa motoren lenge og da gikk den bedre og bedre etterhvert. prøvde å koble fra lamdasonden,men det gav ikke noe utslag. men problemet vil dukke opp igjen,siden jeg ikke vet hva det kommer av. :-(

det koster en formue. pluss at verkstedet plundrer og sliter og skjønner ingenting. må forandre en del på ledningsnettet og modifisere en del deler fra g60 motoren. jeg betalte 40k,det var fra g60-9A(2L 16v) og motoren gikk til helvete på under en uke.. Sånne jobber er ikke noe lurt å ta på verksted. men hvis du absolutt må,bør du bruke en kompis som skrur svart eller merke verksted. eller gjøre det selv. da kan du regne med ca 10k,3-6k for motor og rundt 4k til deler. lureste er vel for deg å finne en g60 motor i god stand og sette i den. vw bruker ca 10 timer på en sånn jobb. kanskje litt lengre hvis de må flytte over g-lader osv.

i dag ble den uber håpløs,skulle hjem fra jobb,og da gikk den ikke på reint på alle 4,og eksosen lukta faen i helvete ifølge kompisen min som kjørte bak meg.("sur lukt")

Jeg får F#¤% ikke til dette her jeg. bilen fusker som bare det. dette har jeg sjekket: Dyser-ok,fordeler(m/hallgiver)-ok,pluggledninger-ok,fordeler lokk-ok,vakuumslanger-ok,sikkringer/rele-ok,register-ok. hva i alle dager kan det være da?? noen dager er bilen helt tipp topp,andre ganger så er den helt håpløs. fusker så hele bilen rister. eneste som går igjen er at fuskingen avtar etter gass pådraget og turbotrykk. brukt to forskjellige chip,men det var ingen bedring. hva er symtomene på gåen lamda sonde? hjelp mottas med takk.

Regreimdeksel? det er for....(HEHE)

COpot-meter

det rare er at det er ikke ett konstant problem,men ett problem som kommer og går uten noe spes mønster..

kanskje sjekke med startgass rundt innsuget da. er jo to delt innsug med to pakninger.

Tenningen er justert etter det han som lagde chippen ville ha det. derfor det er litt rart. vakuumet virker som det skal. fordeler og lokk er helt nytt. nye plugger og ledningene er ikke mye brukt de heller. lurer litt på delevis tett bensinfilter. noen som vet hvor det sitter?

passet manifoilen eller måtte du planslipe den? Hadde ett kjempe problem med den jeg monterte på bilen min(ikke den du kjøpte av meg). 5mm høyde forskjell på flensene.

noen som vet hva dette kan være. motoren fusker masse på lavt turtall,men kommer seg hvis man gir gass. Finner ikke ut av det jeg. det hender av og til at den stopper hvis jeg lar den gå på tomgang når den er inne i en "fuskeperiode" mens andre ganger er alt som det skal...

knall...likte den blåfargen.

Corradon går!!!!! Er ett par barnesykdommer enda,men det virker ikke å være så ille. Må bytte gasswire. Wire'en kommer veldig høyt opp på denne typen oppsett og titter nesten over torpedo veggen. og motoren får av og til ett "powerdrain" skjønner ikke helt hva det kommer av. Kanskje dårlig kontakt en plass. men det er ett problem som kommer og går. Motoren virker veldig hissig og fin. men kjører bare på 0,6bar ladetrykk. Blir å satse på mellom 1,2 og 1,5bar trykk etter at jeg har fått logget motoren med bredbåndslamda. litt nervøs for toppakningene,fordi den jeg har er en bedriten mekonomen pakning,med stålinnlegg kunn rundt sylinderene. men den tid den sorg. er ikke verste jobben i verden å bytte den hvis den går ad dundas.

må man av med trekket inne i bilen,eller det i bagasjen?

bruktbildeler.com(eller .no) det er ett nett av mange huggeri.

hvor er den pumpen da?

Jeg måtte koble ut sentral låsen og alarmen da jeg bytta motor. har fjernstyrt. er det noe macgyver måte på å få opp tanklokket uten å ødelegge det? prøvd å koble til igjen,men det skjer ingneting.

kjøp en brukt 16v motor som er bra standsmessig. hørt at ABF motoren er best. den som sitter i golf 3 gti. 150hk orginalt. sørg for at du får rett kompresjon(andre stempel eller feitere toppakning). Også sett turbo på den. biligste måten å få over 300 hk. bruke flere hundre tusen på en g60 er dødfødt. eller du kan gjøre som jeg har gjort. (les i Fluto82's learning by doing 16vt)

fått fyra bilen.. var fordeleren som var feil justert,pluss kanskje feil rekke følge på plugg ledningene. fikk også justert tenningen i dag.. hurra! Men så dukka det opp ett nytt problem. Første giret har blitt borte. går bare rett i 3.gir. hadde av giroverføringene da jag hadde ut motoren.

har fordeleren på toppen. den står rett vei. med de "justeringshakene" opp.

Forklar...

Klikker snart i vinkel!!!!! Har montert hele motoren etter alle kunstens regler! Den starter og går av og til... Når den går,går den veldig ujavnt. Puttrer kan man si. (litt fiske skøyte aktig.) Veldig vanskelig å starte. Og det smeller ofte i eksos anlegget når jeg prøver å starte den. Fordeleren står på litt over 0 grader. max 5. sjekka alle dysene. De gir bensin de. sjekka gnist på alle plugger. de virker. byttet chip... skjønner ingneting jeg nå. plugg ledningene står riktig.

Har ikke fått kjøpt bredbånds lamda enda...

Fått igang radon igjen. Kakler og går ujevnt. Men det var heldigvis ikke noe galt med registeret. Tenningen er ikke justert. men den starter og går. virker litt som den ikke fyrer på alle 4 før den kommer høyre opp i registeret. Fant også ut at isolasjonen på dyse nr 4 er borte på begge polene. men de tar ikke inni hverandre. kan det ha noe å si? får nye ledninger i morra....