Fluto82

stempel nr 4 er ulikt. (bildene er ikke i rekkefølge)Stemplene var dreiet for rett komp. og alt i motoren skulle tåle 300hk. men det tålte 3dager med ganske fin kjøring og ca 230-250hk...blir å avskilte bilen og få den hjem. ta det som ett vinter/lære prosjekt.

fant ut det med ventilfjærer jeg også. ;-) men det er jo hipp som happ med havarert motor.

fortsatte ikke å kjøre nei.. justerte tenninga på nytt. de prøvde og feila en del.. helt til jeg fant ut at man må koble av blå temp føler og ruse motoren 3 ganger over 3000rpm,også justere tenninga.og etter det ble det bra. litt tenningsbank på ca 6500rpm. men det skulle vi justere i chipen. og etter det gikk det i tre dager.

vil egnetlig påstå at verkstedet har driti seg ut jeg,for da de justerte tenningen,gjorde de det feil.. og fikk noe syk tenningsbank. begynte å banke allerede ved ca 2000rpm..

pengene tilbake fra hvem? han som overhalte motoren,verkstedet eller han som lage chippen? er jo ikke bare bare det..

Hvordan f...får man bildene til å synes? Fikk av toppen i da,det var igrunn bare barnemat.. ble ikke fullt så glad da jeg så hva som hadde skjedd. Ventilene var ganske godt svidd,men ellers ok. Det var blitt en del hakk i toppen,eller så kommer det av små metall fragmenter som har smeltet fast. men det verste var julingen stemplene hadde fått. stempel 1 var det slått av ett stort skal på. på 2 og 3 var det masse hakk og mindre avskalinger på. stempel 4 var det kun litt mindre hakk i. det som blir gjort nå er å avskilte bilen og si opp forsikringen.og fikse på den etterhvert som det blir kroner på kontoen.jævelig surt men.

corrado er jo den gromeste bilen. blir aldri å bytte den. får toppen av i morra håper jeg. får se ille det er. greit nok at motoren tok kvelden. men etter tre dager da,med null grisekjøring,er det jævla kjipt. tåler jo 1.1bar da. kjørte PG motoren med 1.2 bar,og den gikk som ei klokke. blir bredbåndslamda nå..(klok av skade)

motoren går enda da... bare kakkler noe helt sykt. blir å bytte topp hvis den som sitter der er totalt ubrukelig. ellers så blir det å sende inn toppen og frese ventilsetene og slipe ventilene. mulig få noen litt strammere ventilfjærer også. sånn at ventilene tetter 110%. er ikke sikkert det er helt katastrofe så lenge motoren starter og går. det jeg har skjedd er at han som lage chippen har hatt max uflax. eller at han jeg kjøpte motoren ikke fresa ventilsetene eller slipte ventilene. sånn at de tetta dårlig i utgangspunktet og ble helt på trynet når det ble mer effekt i motoren.

Innsprutten er digifant som er orginalt på g60,brukte 440cc dyser(grønne bosch),har 3,5bar fuelreg. chip fra poloclassic. kjørte på mellom 1.1 og 1.2bar ladetrykk.

sorry sent svar.. skal skru av toppen til uka.. vært på jobb i gudbrandsdalen og har ikke fått sett på den...

det er ventiltettningene som ikke har tettet. ikke brente stempler eller hull nei... surt uansett. hadde den i bare tre dager etter motor bytte,så skjedde det her.. ikke grisekjørt den i det hele tatt.

Trenger tips og trøst ang. motorhavri. Dette er storyen. Kjøpte 9A motor av en fyr. fikk bilen på verksted etter at jeg hadde spart meg opp nok gryn til å bytte fra PG til 9A motor. pris med deler endte på ca 40k. han som hadde motoren før sa at han hadde bytta alt i hele motoren. overhalt++ Fikk igjen bilen fra verksted,nå med en illsint 2,0L 16 turbo motor. hadde bilen en snau helg,så begynte den å gå dårligere og dårligere. helt til den ikke gikk i det hele tatt. nå viser det seg at ventilene ikke tetter i det hele tatt på 3 sylindere. smelta 4stk tennplugger.smelta ventiltettninger. jeg er 40k fattigere. uten bil. HVA I SVARTE FAEN SKAL JEG GJØRE NÅ???? MVH Fluto 82

var noen som snakka om 1500km... og det er jo umennesklig lang. ihvertfall på dårlige Rv7...

Jeg er ferdig med 16v turbo prosjekt om ca en uke... Lurer litt på hvor lang jeg på kjøre den inn,før jeg virkelig kan begynne å dra på? Mvh Fluto

Hei er det noen som har en dynamofestebrakett til 9A motoren? kul i helvete å få tak i. eller vet om det fins andre som passer på den type motor? har du,så send mail på jfluto@hotmail.com

jeg har rallye cooler. god plass foran radiatoren...den er stor,men ikke så tykk.

Det er jo musa som drar prisen opp...

Syns det er drøyt rart... trodde det var ting som bråker mer enn en Corrado med simmons eff.anlegg(snø scooter hehe). Behold bilen din og gi snuten og alle andre som bryr seg fingeren!

Bare Å Gi Faen I De... Dum Grunn Til Å Selge En Konge RÅ Bil

har ikke det... men det som er så rart er at det ikke er sånn hele tiden. er ett problem som kommer og går. hadde det vært lekkasje,så hadde det jo vært det hele tiden. Tomgangsbryter/fullgassbryter??

?????

Har ett problem med vakuumet,dumpventil åpner ikke,og på turbotrykks måleren viser det bare -0.2bar på tom gang,og den skal vel ligge på -0,7 til -1bar. hender også at motoren nesten slokner når jeg clutcher har også hendt at den har stoppet. har sjekket og sutta på alle vakuumslanger som jeg fant,og de som skulle være tett var tett. har ikke noe trykk fall heller. turboen lader 1bar på full gass,og det er det jeg har stillt den på. får av og til litt tap av effekt viss jeg gir på litt brått. virker som om den henger igjen litt. og det som er mest rart av alt,er at dette ikke er ett konstant problem,noen ganger fungerer alt som det skal,og andre ganger er den helt håpløs. skjønner ingenting jeg. Forslag mottas med takk.

sjekk pluggledninger og fordeler... hadde problem med det på min,og da gikk bilen like bra som ei 70år gammel polsk hore..

har du funnet ut hva som feilet vakuumet ditt?