jones

Ser ut til at sidene deres har vært nede, men det funker igjen nå..? http://www.timmcamis.com - Chassis kits på fanen til venstre :)

Selvsagt er det ikke umulig å bygge det selv om man følger regelverket, men man skal ha peiling på hva man driver med. Vet ikke hvordan det er med 25.4 chassis, men enkelte andre SFI chassis krever sertifisert sveieser, samt at jeg tror at det skal tig-sveises. Man må også til sverige for å få SFI sertifisert chassis, da det ikke er noen tekniske kontrollanter for SFI i norge. Rør dim er 41.5x3mm for mild steel (25.4), men dog ikke i alle rør. Enkelte rør får du ha i tynnere utvendig dimensjon. Dette står forklart i papirene fra SFI. Det fins kit med ferdigbøyde rør om du ikke på død og liv vil bygge alt fra bunnen også ;) http://store.trackerdesigns.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=TMR_1230K&Category_Code=Chassis_Kits&Store_Code=TMRCI Hold gjerne tråden oppdatert! spennende med ett slikt bygge i Norge!! :)

Fra 1/1/2013 Skal alle biler som går fortere enn 8.50sec ha SFI sertifisert bur/ramme. Bestill papirene fra SFI FØR du begynner å bygge. http://www.sfifoundation.com/drag.html Hvis du tenker på en 25.4 bil, er det ofte billigere og enklere å kjøpe en, enn å bygge selv. Lykke til

Føler det er litt sur stemning her, og det klages på at dragracers ikke legger ut det de holder på med... Som noen vet har jeg puslet litt med en 69 Nova tidligere. Bilen hadde en 427bbc og th-400. Med en skvett lystgass holdt det til breakout i sportsman klassen. Bestetid ble 6.22 på 201 meter. Bilen ble i høst solgt til Harstad. http://2.bp.blogspot.com/_JRiU9tkizVc/SpZBzyRG-mI/AAAAAAAAAAU/yIAMrKFIjP8/s1600-h/IMG_3198.jpg Rett før ovennevnte bil ble historie, ble en annen 69 Nova innkjøpt. Denne blir utstyrt med en 582bbc, Powerglide og en dæsj med lystgass på toppen. Tanken på sikt er å prøve å få den i klassen Pro Street. http://1.bp.blogspot.com/_I0lvXGkzSjM/SqrCG69ptmI/AAAAAAAAAAU/Ll5eAjogp4E/s1600-h/ny+bil.jpg Stadige oppdateringer på dette og andre prosjekter vil komme fortløpende utover vinteren på http://www.go-orange.no

Forward: P-R-N-3-2-1 Reverse: P-R-N-1-2-3 Lettere med reverse, da havner du jo rett i førstegiret istedet for å måtte gå igjennom hele rekka først.. Også mulig å slå den i neutral eller reverse med rettstilt.

Hello, Thank you for your email. Mild steel can be used for 7.50ET and Slower. Chrome-moly is required for 7.50ET and Quicker. Please let me know if you have any additional questions. Regards, Jennifer Faye Program Manager jfaye@sfifoundation.com SFI Foundation, Inc. 15708 Pomerado Rd., Ste. N208 Poway, CA 92064 USA (858) 451-8868 (858) 451-9268 Fax http://www.sfifoundation.com

en annen ting som er rart.. stål har et minimumskrav i godstykkelse som er større enn det cromo har, som i teorien vil si at konstruksjonene skal være like sterke, men at et cromo chassis da blir lettere??

Har hørt snakk om at rørchassis i mildsteel med funnycage kan få 7.50 tag.. men vet ikke om dette stemmer.. HÅÅÅÅÅPER DET!!!

Noen som vet HVA disse regel-forandringene egentlig dreier seg om?

Noen som trenger motor? 427 med bare gode biter.. gått 6.27 på 1/8 mile. Alt er der utenom topper. PM :)

http://www.worldcastings.com/products/engines/small-block-ford-engines/

Den der kom ikke sånn fra samlebåndet ;)

Film av bilen.

Tenkte det mer som: Skal man ha 500 hester i en BB så må man jo uansett justere den for å få til nettop det.. få motorer som kom med såppas mye power orginalt!

Var det ikke snakk om 500 hp og 550 nm i dette eksempelet da? Mulig jeg er uvitende, men har aldri hørt om en BB som har blitt justert NED til 500 hester.. :jackinbox: