derrick

da e vel meget tvilsomt.... Setet skal byttes fordi det er dårlig.

Trudde ikkje det var andre enn Shultz som bygde stv av e-28 og e-23. Men kanskje eg ikkje har følgt godt nok med i timen her.... Dei brukte iallefall bagasje-luka fra mb 123 serien.

Noen som veit om front-setene i vectra b passer i vectra a? Takker for svar!

Firmaet som bygde om desse heiter Shultz. Finnst stv av gamle 7-serien også (E-23) http://www.bmw-e23-club.de/fo_e23_index.php og pickup http://www.bmw-e23-club.de/fo_e23_pic_02_00.php. Fekk ikkje til å legge ut bilder.... Til og med alpina hehe http://www.bmw-e23-club.de/fo_e23_kombi_04_00.php

Fant 2stk instr.hus Ser ut til at det er forskjellige typer ute å går. Forskjellig festeanordninger til innmaten. Du får begge for kostnaden av frakta. Dei er ikkje strøkne men uten sprekker. Får ikkje tid å sende dei før onsdag 10mai (er på jobb) Send meg adr hvis du er int

Anng.instrumenthus: Skal sjekke i morgon. Trur eg har liggande.

Def. topp. Anna topp kan medfølge. Link:http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1087086#bilder

Fin bil. Førstegang reg. i juli 92 (Norsk). 273000 km. Svart skinn, hengerfeste, tåkelykter, lyktespylere,el speil. Ellers lite med utstyr. Gode dekk. Nytt batteri og nye register kjeder+drev (kr 18000). Fusker av og til på tomgang så dieselpumpa bør overhales før eller seinere. Bilen selges kr 69000 eller bud. Tlf 99610478 Link til bilder her:http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1081632#bilder

Veit ikkje om eg får til å legge ut link, men prøver: http://www.osbildeler.no/ http://www.gsbildeler.no/

Var ute for det same som deg, bortsett fra at det nye var gått mindre enn bilen. Eg spurte bmw om dei kunne justere det opp til rikig stand. Dette gjekk ikkje an på min 92mod (digital km-teller) Trur det går på nyere (e39)

GS bildeler og OS bildeler har sikkert, veit ikkje ka da koster.

Kor mykje forlangar du for din tds beemerworld??

I dag har faktisk bilen fungert helt fint, men det kommer vel igjen har eg en følelse av. Har du peiling ka en overhaling av pumpa kostar på verksted med allt (demontering og montering/innstilling)? Eg kjøpte meg diesel-bil for å ha eit rimelig bilhold. Kunne like godt kjøpt en 540i v8. Det er ikkje berre drivstoffet som koster her nei..... Men men slik er det med gamle bilar, har lagt den ut på auto-db idag, så får vi sjå om da blir salg eller ei.

Oljefilter: Du skrur ut den bolten som sitter midt på lokket til filterhuset, drar den ut og løfter av lokket. Så er det berre å ta ut det gamle filteret og sette inn nytt, følger også med nye o-ringer/pakning. Olje-lekkasjen kan komme frå en simmering eller toppdekselpakningen evt. toppakningen. I mine tilfeller har det kommet frå simmering til kammen eller veiva. Dette er ingen enkel jobb hvis du ikkje er litt kyndig. Lekkasjen kan sikkert komme fra girkassa også, vanskelig å seie. Hvis det kun er svetting ville eg ikkje stressa med det. Girolje-skift er greiast når du har bilen på løftebukk. Kostar ikkje allverden på verksted. Senkesett kan du montere sjølv men litt arbeid er det, står vel greit forklart i Haynes-boka. Bør ta firehjuls-kontroll etterpå. Ellers må du ha lykke til med flott bil. Bilde???

Har bilder men veit ikkje korleis eg legger dei inn. Hvis du sender e-post adr. di kan eg maile over.

Jaggu dyre å skru på dei der tds motorane. Fekk att min bil med nytt register (kr 18000,-) og den går fortsatt like ruskete på tomgang. Tippar at det er pumpa som er syndaren her også. Aldrig i livet meir bmw-diesel på meg iallefall.

Vi får håpe på da beste. Du får skrive kordan det går over helga. Lykke til!

På M50 veit eg ikkje. Men eg må ut med 20000,- Herav ca 5000 i deler (kjeder øvre og nedre, drev og skinner) Toppen og bunnpanna må av. 2 dagers jobb på merkeverksted. Håpar at eg får min att i dag. Vil tru at det er billigare på M50 motoren.

Kanskje du bør sjekke dieselpumpa då? Har hørt at symptomene på dårlig pumpe er dårlig drag ved belasting, tregstarta og stopp ved lave turtall. Men kanskje greit å sjekke alle dei enkle tingene først. Kosta vel 16laken for ei ny tippa eg. Kan det vere luft i systemet endå? Skal ikkje desse lufte seg sjølv ved tørrkjøring av diesel? Kan sikkert vere mange ting som forårsaker problemet ditt. Eg ville sett bilen inn på et verksted som kan lese av feilkoder på bmw.

Skal jo normalt sett holde tida ut. Men kjede og drev kan jo bli slitt med tida. Har hørt om registerhavari på M50 motoren, men dette trur eg er veldig sjeldent. Min M51 er på verksted no for registerbytte.

Vår 1,7td var også tungstarta en periode. Men etter ventiljustering (skimsing) vart den helt fin. Justerer no kvar 60000km. Bilen har gått 333000km. Meina da kosta 2000,- for jobben på opel.

Min fungerte fint under kjøring, men fuska ved tomgang. Får bilen igjen i morgon, og då bør den vere iorden. Har då bytta øvre og nedre kjede + alle dreva og nye skinner. Var 2 dagers jobb på verksted så det blei dyrt ja. Meina at den bruker 0,7 på langkjøring vinterstid. Har ikkje hatt den så lenge. Gått ca 272000km Veit at en del har hatt problemer med diesel-pumpa på desse motorane. Spes dei tidligaste utgavane (92 og opp) Lykke til med bilen i allefall!!

Eg har problem med min 525tds 92mod, den fusker også ved lavt turtall/tomgang. Hadde den på diagnosetest på bmw. Der blei det konstatert feil tenning pga at registerkjedet har strekt seg + at kjede-dreva er slitte. Men vi får håpe at dette ikkje er feilen på din bil for det kostar meg 20.000,- i arbeid og deler. Du kan jo ta en diagnosetest hos ditt bmw-verksted.

Kom dette problemet etter at du kjørte tom tanken? eller har du hatt symptomer før dette?