Grev1

Partikkelfilter, hvis du har det og svinghjul må mest sannsynlig byttes før eller siden.

Tenkte det kunne være noe sånt, da det jo ikke er nødvendig med lager der Takk for svar :-)

Hei, Det anbefales av de fleste at fjærbeinslager foran bør byttes ved demper/fjærskifte. Hvordan er det med fjærbeinslagrene bak? Er det like kritisk der?

Høres ut som den går i nødmodus. Ville tatt en diagnose først.

Løsne mutter ved skiva

Eller så kan du løsne bærekula fra bærebrua.

Lesestoff :-) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00287 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00290 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01276 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00285 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00588

En diagnose er en god start :-)

Har ikke tatt regen med vag com. Den kjører regen selv. load coefficient går til ca 3% før motoren kjører regen. Det gjør den hver gang. Hvis jeg holder peker over "Carbon mass" i VCDS kommer det en boble som sier at 60gram = fullt. Hadde bilen hos VW i dag for diagnose. Der sa de at de ikke fikk kjørt regen via diagnose fordi DPF er fullt. "Carbon Mass learned value" endrer seg aldri. På gruppe 070 er det kun status 4 som endrer seg. Den endrer seg til 00000001 når den regenerer. Skal logge litt mer, og legge ut tempratur og data fra trykksensor. Det jeg synes er rart er at jeg ikke har fått noen feilkoder når DPF er 150% fullt. Jeg har jo egentlig ikke noe trøbbel med bilen, den går jo som den skal osv, men jeg tenker kanskje jeg kunne være litt føre var for en gangs skyld, og kanskje forberede meg på å bytte DPF. Jeg tenker at jeg kjøper på hoggern, fra en bil som ikke har gått så langt. Evt tar ut innmaten på det jeg har og koder det bort.

Hadde lignende problem på min for noen år siden, men ikke det du beskriver med bakke. Da ble clutchpakke bytta. Ble som ny etterpå.

For meg ser det ut som at sikringene mangler.

Satser på det. Prøver med ny starter :-)

Opp

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/Feilkodeleser-VAG-2000030943/

Hvis du bare skal lese ut feilkoder funker Biltema sin billige fint. Har brukt den flere ganger på Skoda'n og Golfen

Svendsen eksos tar vel gratis sjekk av eksos/klima, så kunne kanskje dratt innom der å fått det sjekka?

Jaok. Har lest om flere som har opplevd lignende problemer, og der har starter vært problemet. Angående raklelyden, så høres det ut som noe DMS greier ja. Men kan ikke si jeg merker noe ellers ift DMS. DMS ble også byttet for en stund tilbake, og det var ingen forskjell på denne lyden etter byttet.

Hei, Fikk låne en uoriginal Vagcom kabel og software av en kollega for en stund siden. Lekte meg litt rundt i VCDS og kikka på div verdier Siden bilen har gått 322000 leste jeg av noen av verdiene på partikkelfilteret, og ser følgene: Er det ikke slik at "End of life" for DPF er når "Carbon Mass" verdier overstiger 60 gram eller noe ? Jeg har aldri fått feilkoder på DPF før. Forbruk, og moment virker som å være normalt. Kan det være at den ikke leser av riktig siden det er en uoriginal? Gruppe 073 ser ut til å stemme ganske bra, men "Particle filter load coefficient" og "Carbon mass learned value" endrer seg ikke uansett hvor mye jeg kjører. Jeg vet at "Particle filter carbon mass" har endret seg, da den sto på 88 for noen måneder siden. Noen som har noen ideer? Det er vel ikke helt umulig at DPF er klar for utskifting uansett, siden bilen har gått såpass langt. Edit: Brukte VCDS og kabelen på en annen bil, og den viste "riktig" verdier på Group 068. Noen som har noen ideer?

Hei, Følgende skjer ved ujevne mellomrom når motoren er varm: http://vid172.photobucket.com/albums/w37/kjetilkulterud/Skoda%20warm%20start%202_zpspf0dkcii.mp4 http://vid172.photobucket.com/albums/w37/kjetilkulterud/Skoda%20warm%20start_zpsx643rsel.mp4 Ingen forskjell etter batteribytte. Bilen har gått 322000, men har vært sånn de siste 50000 ca.

Det kan kanskje være at girkassa går i en form for nødmodus eller lignende pga en eller annen feilkode som genereres. Kan være en sensor e.l. som krøller. Ville prøvd å få lest ut feilkoder aller først i hvertfall.

Merkeverksted har gjerne litt gode marginer ja. Møller skulle ha 28000 for å bytte bærebruer, bærekuler, endeledd, stabstag og fjærbeinslager på Skodan. Kjøpte delene selv for 3500, og bytta det selv på en dag.

Takk for meget raske svar :) Ser ikke ut på bildene som det er noen flere skjøter før etter dpf. Har dere noen formening om det? Det er motorkode BMM om dere vil se selv. Men da tar jeg uansett av eksos før jeg sveiser :) Edit: Ser at det går helt hele veien, og ser også at det ser relativt kurrant ut å få ut hele :)

Hei, Garasjejekken klarte å skli unna når jeg jekka opp bilen, og traff selvfølgelig eksosanlegget. Dette medførte at røret gikk av ved fleksirøret, sett bak fra. Slik jeg forstår det, er røret hel ved, fra skjøten ca midt under bilen, og frem til og med DPF? Eller er det flere skjøter? Jeg vil tro at billigste måten å fikse dette på er å sveise på røret igjen? Tror dere det er sveisbart når det sitter på bilen, eller bør jeg ta det ut. Hvordan er i så fall beste måte å ta det ut på?

Er en enkel jobb å bytte hele. Vil tro det er det beste.

Du sier du hører klikk, men ingen ting skjer. Mener du at starter ikke drar rundt i det hele tatt? Hvis starter drar rundt men ingen ting skjer vil jeg tro det er noe med glødinga. Har du tatt diagnose?