Amatør1

Har en kompis som mekker mye bil. Han har en slik, og går god for den. Den går på overtrykk via trykkluft fra kompressor, så det går nok bra. Det ligger ute mange videoer på YouTube med samme patent med annet navn. Det er nok ikke Biltema som har enerett på denne.

Denne kan vel være til hjelp? Billig ,men jeg har annet å bruke penger på også. https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/bremsesystem/bremsehydraulikk/bremsecaliper/bremselufter-2000031634

Da var det bra at jeg forhørte meg inne på forumet her før jeg startet jobben Quattro73.

Takk for svar! Jeg kommer nok til å bruke tomflaske med flaskebunnen over nippelen, slik at eventuell luft går opp i flaska. Så får jeg bare være forsiktig med hvor dypt jeg tråkker pedalen. Det er mulig junior blir med å hjelper til. Med transparent slange og flaske går det nok greit å se fargeforandring. Så får vi bare ta tiden til hjelp med pumping.

Under utpumping av væske, skal bremsepedalen helt i bunn? En video på Youtube forteller meg at å trå pedalen helt ned kan skade pakninger i bremsekraftforsterker, mens en annen vldeo sier at pedalen må i bunn for å få ut lufta. Derfor spør jeg her:-) Hva er korrekt?

Det gjelder en Astra J. Vikk verkstedskiftet klosser og skiver bak. Framme gjorde jeg samme jobb selv. Det var u-komplisert. -Men nå er et hjullager bak i ferd med å ta kveld. Det er ingen tvil. Løftet opp bakenden og sammenlignet lyd. Klar og tydelig lagerlyd. Så kan jeg ergre meg over at jeg ikke fikk verkstedet til å skifte lagrene samtidig. Men det prøver jeg å ikke gjøre... Må en ha diagnoseverktøy for å kjøre motorer i revers? Det holder ikke med rett spenning for å få det til?

Det gjelder en Astra J. Vikk verkstedskiftet klosser og skiver bak. Framme gjorde jeg samme jobb selv. Det var u-komplisert. -Men nå er et hjullager bak i ferd med å ta kveld. Det er ingen tvil. Løftet opp bakenden og sammenlignet lyd. Klar og tydelig lagerlyd. Så kan jeg ergre meg over at jeg ikke fikk verkstedet til å skifte lagrene samtidig. Men det prøver jeg å ikke gjøre... Må en ha diagnoseverktøy for å kjøre motorer i revers? Det holder ikke med rett spenning for å få det til?

Det gjelder en Astra J. Vikk verkstedskiftet klosser og skiver bak. Framme gjorde jeg samme jobb selv. Det var u-komplisert. -Men nå er et hjullager bak i ferd med å ta kveld. Det er ingen tvil. Løftet opp bakenden og sammenlignet lyd. Klar og tydelig lagerlyd. Så kan jeg ergre meg over at jeg ikke fikk verkstedet til å skifte lagrene samtidig. Men det prøver jeg å ikke gjøre... Må en ha diagnoseverktøy for å kjøre motorer i revers? Det holder ikke med rett spenning for å få det til?

Linken i «how to sparkle plast og stål, fjerne utapå rust, sprøyte grunning og lakk» er død. Jeg har sendt inn en melding til forumet tidligere i dag, men ingen ting har skjedd. Noen som kan hjelpe?

Det var årsaken til at jeg lot forhandler ta jobben med bremsene bak:-) Takker for oppklaring mtp. rotering av stempelet. Skjønner ikke helt hva de mener med elektroniske bremser men... Ved sjekk av caliper og styrepinnene, er det ok å bruke kopperpasta der også? På selve glideflatene/inne i belgene? Det er vel det de anbefaler å sette inn bremsebeleggklipsene med iallefall.

https://www.thansen.no/verktoy-hjem/spesialverktoy/spesialverktoy-til-bil/bremseverktoy/caliperverktoy-komplett-18-deler/n12361/pn25680/

Jeg skal skifte skiver og klosser fram på vår Astra J. Overlot samme jobb bak til profesjonelle, pga. elektrisk håndbrekk. Stempelet må vel roteres som vanlig, så jeg har funnet et greit universalsett på THansen. 18 deler eller noe sånt. Litt over 300kr. Der står det spesifisert at dette ikke skal brukes på elektroniske bremser. Vil det si ABS det da eller?

De selger ChemicalGuys hos Bilradioen også ser jeg. Da blir det et fett! Takk Sid!

Ja, det kan være en mulighet også. Brukte gule sider litt "intensivt" og fant ut at ScandicShine holder til i Magnus Lagabøtersv. Det har jeg ikke visst om.. Skal på Lade, så jeg får kjøre innom der.

Skal til Trondheim i morgen på div. oppdrag og tenker å handle inn bilpleieprodukter, Chemical Guys, Duragloss e.l. Hvor har de best utvalg?

Enig der! Hadde tenkt å legge ved bilde fra Haynesboka, men fikk noe trøbbel som jeg har tatt opp i tilbakemeldingsforumet. Det er snakk om en Peugeot 307 med MacPhersonoppheng. Skal få fikset bilde så fort jeg har fått løst problemet med bildopplast. Så til dere andre: da har jeg bedre tid på meg. Jeg trodde at en hadde 14 dager på seg etter kontrollen.

Men etter at bilen er innlevert har en vel kun en kort frist på seg før ting må være på stell?

Jeg får ikke lastet opp bilde, verken med "avansert" eller "standard" type opplaster. Får kun feilmelding: 413 Request Entity Too Large Bildefilen er på 1.52mb. Sitat bildeopplaster: Du har brukt 0bytes av din 97.66MB totale opplastingskvote (Maks størrelse for enkeltfil: 20MB) Da kan ikke bildefilen min være for stor?

Som toppteksten sier skal jeg overhale forstillingen før kontrollen. Jeg hører de vanlige raklelydene som er vanlig når noe i forstillingen er slitent. Kregningsstag har jeg byttet to ganger selv, og lydene forsvant. Men nå gjorde det ikke det, og mer må skiftes ut. Etter visuell kontroll ser jeg at en del foringer begynner å sprekke opp. Bilen er gått vel 140.000km, noe som ikke er allverdens mye. Jeg er litt usikker på hva som egentlig "tåles" av sprekker i foringer, og synes det er vanskelig å fastslå selv hva som bør skiftes innen kontrollen. Hayne's boka er kjekk og ha, og jeg håndterer alt til og med nivå 3 av 5 av vanskelighetsgrad. Endeledd er vel en kurant sak, og er vel naturlig å skifte nå, siden disse er originale. (endeleddet på paralellstag) Hovedspørsmålet er foringene på "nedre pivåarm" der gummien ser litt morken ut. "Nedre kuleledd" holder jeg meg unna, da jeg tror jeg mangler nødvendig kompetanse. Så spørsmålet mitt rett og slett om det er enklest å bytte alt der foringene er sprukket? Skulle gjerne ha sendt med et bilde fra Hayne´s boka, men får feilmelding...

Denne videoen ser ut til å være vettug. Noen som har skiftet væske selv, ved hjelp av denne metoden? Han bruker kun en plastflaske og en transparent slange, og ingen trykkluft eller annet å hjelpe seg med.

Uten noe forvarsel har girkassen begynt å hoppe ut av 5 gir. Jeg synes også at jeg hører en svak ulyd i 3 gir ved 2500-3000 o/min. Hva kan denne plutselige hoppingen skyldes? Jeg har ikke registrert noe hopping i andre gir.

Bilen sto plant under første forsøk. Jeg vil anslå at nivået som sto igjen var litt under senter mellom min->max. Dette er mer enn det jeg vil kalle en bunnskvett. Oljeskift har jeg alltid tatt sammen med service på verksted, eller når verkstedet reklamerer med "gratis oljeskift". - Men nå har jeg fått sansen for å skru selv, og sparer samtidig penger.

Under motoroljeskift har jeg alltid hatt problem med å få tømt bunnpanna helt. Det vises et betydelig utslag på peilepinnen. Jeg er alltid påpasselig med å kjøre motoren varm, samt å parkere i helling, slik at bilen heller litt nedover. Oljefilteret fjerner jeg også... Et alternativ kan kanskje være å suge ut det jeg ikke får tømt. Muligens er ikke hellingen stor nok. Har flere her inne samme problemet?

Mekonomen har en komplett skive og lager til 1700.-ca. Får ikke linket til deres Flashplayer..... Skruvat.no har en skive med lager: 126059 Bremseskive CITROËN C4, PEUGEOT 207, 307 - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat Og en uten lager: 56271 Bremseskive CITROËN C4, PEUGEOT 307 - Skruvat.no bildeler på nett fra Skruvat Denne er uten sensorring for ABS, men det mener jeg er uvesentlig da eksisterende sitter igen på det gamle navet. Noen som har kommentarer til dette?

Overhalingen startet umiddelbart etter hjemkomst. Kregningsstag foran er forbruksvare, så det har jeg skiftet før. Enkelt. Så startet jobben på klossene bak, og det gikk også greit. Klossene og monteringssettet for disse var korrekt. Så pakket jeg ut en bremseskive. Jeg så fort at denne var annerledes enn den påmonterte. I Haynesboka sto det at jeg måtte skru opp to forsenkede torxbolter for så å evt. gi skiva en kakk for å få den til å løsne. Problemet var bare at påmonterte skiver ikke har disse torxboltene. Jeg har forstått det slik at det finnes to bremsesystem: Lucas og Bosch og på caliperen bak står det Lucas. Etter Biltemakatalogen`s delenummer stemmer årsmodell og type med skivene jeg fikk med hjem. Bak "senterlokket" sitter det formodentlig en R-klips e.l som holder navlageret og skiva. Dette lokket åpnet jeg ikke da jeg ikke hadde noe nytt å erstatte det med. Når jeg satte den nye skiven mot den påmonterte så jeg også at den nye skivens navdiameter var flere millimeter større. Det er snakk om en 2004mod (reg første gang 7/9 04) Bensin 1.6i 307sw og delenr. på skivene er 64342 Ps: Etter en sjekk hos Mekonomen har de også som eneste skive bak en med torxinnfesting. Er det noen som vet hvilken bremseskive jeg skal ha, og hvilket delenr. denne har hos Biltema?