Espen Olsen

BSR sitt stage 3-kit består av chip, ny wastegate og "spare"luftfilter. Med installering koster dette 4000,- i Sverige. Det er et firma i Arendal som gjør dette i Norge hvis du ikke vil gjøre det selv. 205Hk, 330Nm ser veldig bra ut for en rimelig penge spør du meg.

Jeg har samme lyden. Da jeg kjøpte bilen i vår merket jeg ikke noe til det, men etterhvert skjønte jeg at dette var noe som kom og gikk. Jeg satte bilen på merkeverksted for en grundig sjekk. De mente det var svinghjulet som ble byttet. Lyden er der fortsatt. Mekanikeren sa at dette er en M90-ting - at du hører tannhjulene som går rundt med klutsjen utkoplet. En kollega har samme greia - glem det sier han, dette er noe som mange M90 har. Espen 1998 945 B230FK

Hei. Det har oppstått en ulyd i eksosen på min 98 945 (FK). Ulyden arter seg som en kraftig skrangling i området rundt katalysatoren ved turtall 2700-2800. Utrolig irriterende siden dette oppstår både på tur opp og ned i turtall. Noen som har forslag til hva dette kan være? Jeg håper det ikke er innmaten i katalysatoren som er løs slik at den må skiftes...

Jeg fixer dette selv. Har utstyr på jobben samt en kollega som har gjort tilsvarende før. Jeg ser av mitt kjøremønster at jeg cruiser rundt 2500rpm normalt og vil ikke bytte noen kam eller noe slikt. Jeg regner med at jeg ikke vil merke så mye forskjell på 135 og 205hk på vanlige turtall men at det blir langt mere drag fra 3000 og oppover. Forøvrig elsker jeg bunndraget i B230FK-motoren.

Er det noen her som har synspunkter på BSR sitt Stage 3-kit? Ny wastegate, feste samt chip og "spareluftfilter" som jeg sier til kona, koster 4000 SEK. 205Hk 330Nm virker forlokkende for en rimelig pris. Jeg regner også med litt lavere drivstofforbruk. Bilen er en 1998 945 med 230FK. Kona syns det er kjekt med klimaanlegg... Espen

98-modellen av 940 har standard klimaanlegg (kun 98) og sidekollisjonsputer (disse kom vel i 96?).

Da jeg var og kikket på 945-er før jeg kjøpte, så jeg flere med diffus tankmåler. Mitt inntrykk er at de har en tendens til å "henge" og gå i rykk og napp når tanken blir mindre enn halvfull.

Jeg begynner å bli rimelig frustrert. Det er en ulyd i transmisjonen på min 1998 945 (B230FK). Lyden arter seg som en klakkelyd med samme frekvens som motorturtallet. Den kommer og går, men er bare tilstede i frigir når klutsjpedalen ikke er trykt inn. Jeg har hatt bilen på verksted og mekanikeren mente det var defekt svinghjul som forårsaket lyden. Svinghjulet er av delt type med en gummimembran mellom de to delene for å minske vibrasjoner. Gummimembranen kan av og til løsne og forårsake slike bankelyder. Nytt svinghjul, klustj og lagre ble montert til den nette sum av 17000. Lyden er der fortsatt. Dermed må det være gearkassen. Fakta: - Bankelyd "klakk-klakk-klakk" - Samsvarer med motorturtallet - Til stede av og til i frigir med klutsjpedal ikke inntrykt - Kan til en viss grad frembringes ved å trykke inn klutsj, legge inn et gir (fortrinnsvis 1. eller revers) og så sette gearkassen i fri igjen og slippe clutchen. - M90 girkasse (som jeg har hørt er "udødelig") - forsvinner når klutsjpedal trykkes inn. Noen som har ideer om hva dette kan være?