eirik med volvo

neida, men har også vurdert voc framfjører, de koster mer enn hele settet. er flere innpå her som har forkastet framfjørene for andre greier, så da kan man ev.t få ordna seg framfjører for en hyggelig pris. er en annen bil jeg heller vil bruke penger på, for å si det sånn!

ønsker å kjøpe framfjører til 945 fra lesjøfors, 40mm senk. regner med at noen kan ha noe sånt liggende? skal ha nivåregulering bak, så da trenger jeg ikke bakfjærene, men om noen har et sett liggende nytt/pent brukt er hele settet også av interesse. pm meg!

det var litt av en cv! ser ut som om jeg har en skikkelig fagmann her, og det liker jeg! har ikke tid til å skrive like utfyllende som deg, men en kjapp cv kan vi jo ta med. 3 år vgs møbelsnekker (FØR reformene....) 1 år læretid, kurt strømmes snekkerverksted 2,5 år på domkirkeodden på hamar, som snekker 1 år som selvstendig tømrer, men er jo ikke det jeg er. har også vært innom maihaugen på lillehammer en periode 2 år møbelrenovering på stenebyskolan i sverige. 4 år som selvstendig møbelsnekker, der jeg driver mest med moderne møbeler og møbelrenovering. så det er endel høyglans på møbler,flygel/piano renovering, renovering av div møbler og innredninger, bla intarsjaklokker fra frankrike på 1700-tallet, med skillpaddeskall og messingintarsjia (eneste i norge så vidt jeg vet), treinnredninger til bil (også den eneste i landet så vidt jeg vet?), alvaar alto spisestue fra 1949 osv. min lakkeringserfaring er jo naturlig nok mest fra tre, men det blir jo lakka mye rart når man tilfeldigvis også har en lakkboks :). jeg bruker akzo nobel trelakk (fra norbond på hamar), og standox billakk (fra hamar bilpleie/www,billakk.no) på andre ting, de siste her er også sponsorer for meg i bob. (driver med det også, 5 NM-gull, 12 NM-medaljer, ca 25 NC-seiere) lakkerer alt av bober i norge, bortsett fra en klubb. min mann innen billakk jobber for hamarbilpleie, som selger, men har drevet billakkverksted i 25 år i mjøsregionen. steinar grønvold fra brumunddal. så det er han jeg stort sett lufter problemstillinger med. de andre selgerene fra samme firma spør jeg minst mulig :) fagmessig er jeg helt enig, det er jo umulig å oppdrive en dugandes lærling. de kan jo ingen ting, og det går ikke her . så jeg har stort sett brukt tyskere, har 2 innom på deltid, de er selvstendige begge, den ene er også båtbygger. de har skikkelig faglig utdannelse. lakkereren min er mer av den sjøllærte typen, han har jobbet som møbelsnekker og gitarreperatør i 5-6 år, samt fusket i lakkfaget en stund, han er tatovør og kunstner, og har begynt med motivlakkering, så når han er ferdig opplært etter mine standarder innen lakk, skal vi kunne tilby det meste. har også et nært og tett samarbeid med en gitarmaker, så der er det grei finish på cellolouselakken. (http://www.dingitar.no) jobber mye med gamle lakk og limtyper, som schellack(spritlakk) og cellolouselakk, og animalse limtyper som hudlim og fiskelim. blir også endel 2 k møbellakker, samt 2k standoxlakker. tynnerbasert, så lenge det går. jeg aner ikke hvordan man legger ut bilder, men ser du på http://www.lillehammermobelsnekkeri.no så ser du hva jeg holder på med. siden er under utvikling, men er endel å kikke på der fordi! får jeg et tips på hvordan det legges ut bilder, så skal jeg få til det også. tilbake til fagpraten, så er jeg, og gitarmakeren, i startgropa med å lage en skikkelig fagskole her oppe. tanken er da å kunne få samlet endel verneverdige fag, og andre dyktige fagfolk under et tak, og ha en utvidet lærlingeordning. næringsmessig fornuftig, selvfølgelig. ser at du har holdt på endel med engelsk hjul, og det er noe som står på lista over ting jeg vil lære meg, men alt til sin tid. er tilknyttet norsk håndverksutvikling her på lillehammer, som skal få en oversikt over dyktige håndverkere i landet, så de kan dra nytte av hverandre og få mer jobber som er relevant i forhold til driften. blir uansett endel stolliminger, men helst vil man jo holde på med andre mer spennende saker! vil gjerne vite litt mer om hvor du holder til å sånt, det kan jo høres ut som om du/dere er verdt en liten "studietur", men det kan vi jo ta på mail/tlf. mvh eirik skarderud jensen pm meg!

spørs hva jeg driver med det, vettu. ikke så mye nå lenger, da jeg har ansatt en lakkerer på heltid, så nå er det hans problem, men en bilside er forholdsvis enkle greier, det er værre med et flygel, ev.t et kunstverk i usannsynlige former og matrialer...

kommer litt ann på papir, endel av de vanklige våt/tørr arka gir det, jeg bruker et 3m papir beregnet på maskin på kloss, og det fungerer supert. (lilla av farge) 1000 er også fint, er jo bare en lett slip det er snakk om uansett. lakkerer ikke så mye med baselakk sjøl, men de gangene jeg har gjort det sier leveandøren at det er viktig at det går minst en halv time før klarlakk, og maks etpar timer. men dette avhenger sikkert litt av leverandøren. vet ikke hva du bead-lock driver med til vanlig, men de forholdsvis bastante uttalelsene dine kan du servere til 14 åringer, ikke til en over 30 år gammel selvstendig næringsdrivende som har litt over middels peiling på dette. jeg lakkerer flygeler, og det overgår hvilken som helst billakk, men jeg er interessert i å ha en seriøs faglig diskusjon om noen er sugne på det. er alltid fint å kunne diskutere i plenum når man har mye erfaring, men når man sjøl mener man er ferdig utdannet/orakel, da er man på tynn is, for det mener jeg sjøl at man aldri blir skal man drive et fag til perfeksjonisme.

må være litt omtenksom når man driver med skjæring av lakk, er man det funker det fint. gjør det etpar ganger i uka, og har aldri trøbbel med riper. silikonfjerner er jo mye bedre enn tynner, selvfølgelig.

helst skal du jo legge klarlakk på basen etter ca 45 min, men står den borti et døgn må du matte den ned, ja. basen er jo veldig lettpussa, så 3m paden kan lage endel riper. jeg ville gått over med 800 korning.

går vel ann å ta kontakt med volvofabrikken, der er det helt sikkert noen som vet om dette her. er forøvrig flere karosseri ombyggere i trakten rundt gøteborg som kan gjøre dette, bla annet pickuper er et forholdsvis vanlig syn, samt varebiler med kasse osv. de har så gode kontakter med fabrikken at de vet nok om dette, en av de bygde en xc 90 pickup som ble vist på bilshow når xc90 ble lansert.

vi har noe spom heter ferskvann her på øatlandet, iallefall..... hehe! driver å sjekker ut noe som kalles sodablast, fra usa et sted, skal få over noen sekker i nær fremtid, så da kan jeg gi respons på om det funker. ser veldig lovende ut, og tar ikke metall i det hele tatt. mindre varmeutvikling også, er en form for bakepulver. noen som har erfaring med dette? og er torshovs trykkblåser bra nok i kvalitet?

går også ann å skjære bort det med et barberblad. så tar man evt restene med tynner, men lakken blir litt rar etterpå...

hvis du trenger ny hjerne, send en mail til anders-bildelar@hotmail.com han er også behjelpelig med turbomotor. mulig jeg sjøl skal nedover der, kan jo sammkjøre/ta med for hverandre. pm meg ved interesse mvh eirik

var et bilsport som omhandlet dette temaet til punkt og prikke her på seinsommeren (mener jeg det var...) men det er utrolig viktig å ha nok lakk, 8-9 lag har jeg blitt fortalt. jeg lakkerer endel flygler og sånt, så der er det kanskje enda viktigere at det blir perfekt. har du mye appelsinhud kan du begynne på 800 og ta det værste med det, og så gå gradene til f.eks 2000. her er det litt avhengig av hvor grov/fin rubbing du har. på våtslipinga er det viktig å gå 3-4 omganger med hver korning, så du er sikker på at du får bort ripene fra forrige korning. det tar anslagsvis 200 timer å gjøre en showbil perfekt, så du skal være gira for å gå på detta! mvh eirik

kom nedom lillehammer møbelsnikkeri på strandtorget, så skal vi se på det. mvh eirik 90061652

ring et reklamebyrå, og hør om de vil sponse dere med folie. det er det bl.a autofil bruker på sine profilbiler. så river man av folien når man er ferdig med russetida. koster mindre enn lakk, og kanskje dere blir sponsa med det.

er vel andre lister på de siste, + lavere front. 2 siste årgangene var fulllasta med utstyr, så er bare å finne frem ønskelista! ring anders bildelar i skara, tlf 0046 707688123, han har og får tak i alt du skulle finne på å ønske deg av orginal godis. har hele understellet liggende til en sånn som jeg vurderer å bli kvitt, også fjørbein med nav om du skal bygge deg coilovers. har også en 2,5 ltr med automat, med alt rundt, så skulle du trenge noe så si ifra! fin bil, driver å omvandler min 945 til 965, bortsett fra motoren, ft/fk m/ m90. har du 2,5 eller 3,0 motoren?

kjøp silikonfjerner til avfetting, men det skal ikke være nødvendig med det på ny mdf med normal grunning på!

er nok "940-sjuken", det er tenninga som er i utakt. så det eneste enkle grepet er chipping. dessverre..... regulatoren ser jeg ikke meninga med , kjøp heller justerbar wg, koster 500,-. ikke kjør over 1 bar, om du skal ha motoren en stund:)

veit at du må sette igjen hengeren om bilen din kan dra 1600 kg, og tillatt totalvekt på hengeren er1601 kg. så firkanta er det, ikke noe tolking her i gården.

her har jeg nok en god del tips. endene på mdf suger veldig, så en skikkelig tre-grunning er å anbefale, jeg bruker å pensle endene først, før jeg sprøyter etpar runder med grunning. (sliper med 180+240+320 før grunn.) da reiser trefibrene seg, som på alt treverk, som du da må slipe over, skal du da ha høyglans må du gå opp til 6-800 før lakk. slip mdf'n godt før grunn, er ikke helt perfekt overflate selv om det kan se sånn ut. kan også lønne seg å ta finsparkling etter grunninga, og så legge på en omgang til med grunning for å få det bra. da skal lakken sitte bra. jeg bruker enten en møbellakk fra akzo nobel, maks ca 90 glans, skal jeg ha høyglans går jeg på bil/lastebillakk fra standox, legger på klarlakk etterpå og polerer over tilslutt. kan ev.t legge en høyglans klarlakk på mattere grunnfarge/base. Motek/festool har 2000-korning pads i Ø150 til eksentersliper! anbefales! husk også at ender sveller av grunninga/lakken, så for å ungå stygge skjøter må man være nøye! hilsen møbelsnekkeren!

blir produsert fangere og bensintanker til både volvo og saab på walbro på kongsvinger. hydro har produsert alufelger på 90-tallet. understellet til en forholdsvis ny bmw er utviklet og produsert i norge av ntnu og raufoss. er forholdsvis stor bildelsproduksjon i norge, kanskje på tide at staten bruker noen oljekroner på å starte bilproduksjon?!

du må være svært tålmodig for å bli en god lakkerer, grunnarbeidet er alfa og omega for en bra lakkjobb. så det er mye kjedelig arbeid, men utrolig tilfredstillende når det blir bra! er du tålmodig, så skal det nok gå fint.

wurth setter sine merker på andres produkter, til en endel høyere pris. ingersoll rand er noe av det beste du får kjøpt for penger, wurth kan det være alt fra samme leverandør til noe helt annet..... dårlig er det nok ikke, men iforhold til pris finns det mye å velge på. det samme gjelder el.verktøyet til wurth, i hovedsak bosch og dewalt, helt greit, men ikke til den prisen. bruker mye wurth sjøl, men har jeg tid finner jeg som oftest ut at jeg får mer for pengene andre steder.

hei. har kikka rundt i diverse tråder, men finner ikke noe vettug. har et morkent ratt i min -95 945, som jeg skal bytte mot et org skinnratt fra volvo. hvilken hylse må jeg ha nedi rattet? og må den være lang? gidder ikke å begynne, og så finne ut at jeg mangler verktøy....

her ligger det en orginal 242 gr.a til salgs! Welcome on www.rallycarsforsale.net gå inn på wrc/gr.a, så ligger den litt nedpå sida. er i sverige.

sjekk ut Manton Racing, de har 1/2 pris på samma spacere.