eirik med volvo

hei! om du skal lakke med ny farge, skal vel lakkereren legge en grunning før han legger lakk. da kan du slipe hele bilen med opptil 600 korning, noe finere er ingen vits om du skal grunne først. men snakk med lakkereren, så får du svar. 2000 bruker du kun om du har tørre områder/appelsinhud når du er ferdig, og skal rubbe og polere over. har du sig, finns det en lakkhøvel, da er det omtrent bare rubbing etterpå.

skader ikke lakken, nei. sliping får du se ann, men har du 2000?

grunnen var at sparkelen ikke er motstandsdyktig mot noe som helst, verken innenfra eller utenfra, så da isolerer du den bedre. du må ha på noe der det har rustet/er rust, ellers ruster det jo like kjapt igjen. jernoksyd, dvs rust, er jo en kjemisk reaksjon på metall, forårsaket av fukt, gjerne i kombinasjon med en "akselerator", dvs gjerne salt eller tilsvarende. fosforsyre, som er det stoffet som reagerer med rusta, finns da i rustbeskyttelsen. ev.t kan du kjøpe rein fosforsyre på malesjappa, og smøre på det. dette må du da kapsle inn med en 2k grunner/syreherdende/rustgrunn for at det ikke skal komme igjen rust , da en sparkel vil suge til seg både fukt og fanteri og da har du balubaen igjen. du kan gjerne snakke med min mann, bjørn, nr/mail finner du på http://www.billakk.no. han har vært biloppretter på bertel o steen i 20 år, og har nå drevet hamar bilpleie i 15 år. den andre mannen er en som har drevet elverum bilskadesenter i 15 år, eget i 10 år, og nå gjør han lakkjobber for brumunddal autorep, som er store på bilskade og lakk, samt er omreisende selger for billakk og ditto produkter for hamar bilpleie. de sier også at det er mye feil på hvordan folk jobber med og setter sammen produktene, samt at de ofte har diskusjoner med folk som de leverer til om dette. og du må ikke under noen omstendighet slipe på rustmiddelet (den svarte ugjevne hinna), da vil du slipe igjennom og den mister virkningen, da den skal kapsle inn rusta. jeg sier ikke at dette er fasit, men jeg tenker nå å prøve dette skikkelig på 2 biler jeg har, begge er 245, omtrent like mye rust, den ene skal jeg kun ta rustprodukt og lakk, den andre skal jeg ta hele baletten med sandblåsing og alt. det kommer en prosjekttråd, så da kan vi følge med på hvordan ev.t tilbakefall på rustfronten utarter seg.

ring hamar bilpleie http://www.billakk.no de har, ev.t veit.

er det brent hull, er det muligens du får det til med å flekke, slipe og polere, men mest sannsynlig må du vel lakke om. kan jo prøve med en grov rubbing og se om det forsvinner, fin rubbing og polish etterpå. bruker dette sjøl på lakkskader som er i lakken.

jeg har et esab apparat, det er det største de har med 1-fas. fungerer helt greit, men er litt ujevn trådmating. kosta vel en 3-4000 for 7-8 år siden. ujevn trådmating er vel forholdsvis vanlig på billigere apparater, men det er viktig å rense mekanismen innimellom.

ja, som sagt. forskjellige meninger. dette var synspunktene til 2 karer med tilsammen 55 år i bransjen, og de jobber idag et bilpleie/lakksenter på hamar, så jeg tror de veit hva de snakker om. jeg skal iallefall hellakkere en bil i vinter, som er forholdsvis rusten, så da får vi se om etpar år om hvordan ståa er!

jeg har et simonsanlegg som jeg fikk på svendsens eksos, virker bra. aner ikke pris, da det var gratis... hehe! sjekk ut http://www.rakaror.se, de har det meste til svært bra priser.

rustbehandling hei. vil dele noen gode råd jeg har fått ang rustbehandling på eldre biler, siden det er vanlig tema med mange meninger og synspunkter. disse rådene har jeg fått delvis av egen erfaring, og av bekjente med laaang erfaring med dette. de jobber jo i bransjen, for å si det sånn. har du rust i alle mulige friker og kroker og skal sandblåse, f.eks understell/gulv er måten følgende: sandblås godt, må da fjerne ev.t eksisterende understellssmasse først, da den blr varm og seig og jævlig. nå dette er gjort, det som er sveist er ferdig, kan du begynne med en rustgrunn/syregrunn, da denne vil ta seg av ev.t rust som er igjen. så kan du ha på 2K epoxygrunn, denne tar seg IKKE av gjenværende rust, så ikke juks her. så kan du ha på lakk og tilslutt tectyl eller tilsvarende. bortsett fra tectylen gjelder jo dette innvendig også! da har du et bra beskyttende lag, og slipper å få rusta igjen. er det rust i lag, f.eks mellom platebiter/sveiseskjøter, ha på et rustmiddel, f.eks ferromax corofix, (norsk og veldig bra), eller ta billigmåten, stikke i malebutikken og kjøpe fosforsyre, da det er dette som virker mot rust i alle disse produktene som selges. dette vil da trekke seg inn og binde opp rusta. her har jeg også et annet produkt som jeg skal teste nå før jul, så det skal jeg komme tilbake til. i kanaler/hulrom, er det kun et tyntflytende produkt beregnet for sånt som vil gi en varig beskyttelse. skal du fikse opp den gamle understellsmassen, fikk jeg også et bra tips. føst må du renspyle skikkelig, så kan du ha på ferromax rustkiller (kryper inn i sprekker, og nøytraliserer vann som ev.t er der). det fine med den er at den også myker opp den gamle tectylen, så den nye vil få et bra bitt. den rustkilleren kan du også tynne ut tectylen med, iføge min mann. den vil da gjøre tectylen mer motstandsdyktig. skal du sparkle på bilen, MÅ du ha en 2k grunning før du sparkler! det var det jeg fikk ut av mine karer ved dette kaffemøte/produktsnakk, skal se om de har noe mer på lager neste gang de er innom. ev.t om det er noen spørsmål, så kan jeg sikkert ta det da også. mvh eirik

helt korrekt at forskjellige dekk oppleves forskjellig på forskjellige biltyper. at ikke nokian og continental ikke er verdt prisen får du dra lenger ut på landet med, bor på lillehammer, og opplever daglig forskjellen på gode og middels gode vinterdekk. det er lesja vi snakker om, mysen er det jo knapt snø, har svigers i skiptvedt, og der er det sjelden vinterføre å snakke om. har vært yrkessjåfør, og har kjørt det meste av vinterdekk på det meste av biltyper, på 240 har jeg stort sett nokian de siste gangene, og det er ikke fordi jeg liker å hive penga ut av vinduet. nei, kjøp heller 1 sesong gamle vinterdekk fra en av de nevnte leverandører enn å bli lurt på noe dekk som ikke fungerer på det føret du faktisk skal bruke det til! det sier jo det meste at 2 år gamle dekk fra nokian knuser nye dekk fra kumho, nankang, dunlop, bridgestone osv. har kjørt på det meste.... har også opplevd å få en nisse i ræva som innrømma å ha kjøpt dekk etter anbefaling/pris enn det fornuften sa. han angra, spesiellt siden det var meg han kjørte på.

under lakkering bør det ligge rundt 20 grader, ellers tørker lakken for fort! hvis du derimot skal ha rask herding har de fleste lakkbokser mulighet til å øke temperaturen betraktelig, oppimot 70 grader. kan selvfølgelig ha litt med lakkmerke/type, sprøyte og personlige preferanser, men rundt 20 grader er en god pekepinn.

hei. vil dele noen gode råd jeg har fått ang rustbehandling på eldre biler, siden det er vanlig tema med mange meninger og synspunkter. disse rådene har jeg fått delvis av egen erfaring, og av bekjente med laaang erfaring med dette. de jobber jo i bransjen, for å si det sånn. har du rust i alle mulige friker og kroker og skal sandblåse, f.eks understell/gulv er måten følgende: sandblås godt, må da fjerne ev.t eksisterende understellssmasse først, da den blr varm og seig og jævlig. nå dette er gjort, det som er sveist er ferdig, kan du begynne med en rustgrunn/syregrunn, da denne vil ta seg av ev.t rust som er igjen. så kan du ha på 2K epoxygrunn, denne tar seg IKKE av gjenværende rust, så ikke juks her. så kan du ha på lakk og tilslutt tectyl eller tilsvarende. bortsett fra tectylen gjelder jo dette innvendig også! da har du et bra beskyttende lag, og slipper å få rusta igjen. er det rust i lag, f.eks mellom platebiter/sveiseskjøter, ha på et rustmiddel, f.eks ferromax corofix, (norsk og veldig bra), eller ta billigmåten, stikke i malebutikken og kjøpe fosforsyre, da det er dette som virker mot rust i alle disse produktene som selges. dette vil da trekke seg inn og binde opp rusta. her har jeg også et annet produkt som jeg skal teste nå før jul, så det skal jeg komme tilbake til. i kanaler/hulrom, er det kun et tyntflytende produkt beregnet for sånt som vil gi en varig beskyttelse. skal du fikse opp den gamle understellsmassen, fikk jeg også et bra tips. føst må du renspyle skikkelig, så kan du ha på ferromax rustkiller (kryper inn i sprekker, og nøytraliserer vann som ev.t er der). det fine med den er at den også myker opp den gamle tectylen, så den nye vil få et bra bitt. den rustkilleren kan du også tynne ut tectylen med, iføge min mann. den vil da gjøre tectylen mer motstandsdyktig. skal du sparkle på bilen, MÅ du ha en 2k grunning før du sparkler! det var det jeg fikk ut av mine karer ved dette kaffemøte/produktsnakk, skal se om de har noe mer på lager neste gang de er innom. ev.t om det er noen spørsmål, så kan jeg sikkert ta det da også. mvh eirik

det viktigste du skal tenke på når du skal kjøpe dekk er å finne dekk som er produsert i et land som har tilsvarende vinterføre der du bor. dvs norge, sverige, finland, dvs nokian eller continental, michelin kan vel også kjøres med, siden de er så store at de alltid har bra dekk. jeg har hakka rsi (piggfri) på 945, hakka 4(pigg) på konebil(245) og hadde michelin på den før. veldig godt fornøyd, men på lesja er det vel stabilt klima, så der kan du strengt tatt kjøre piggfritt. så slipper du å sladde ut pigga dine! conti sine piggfrie er de eneste dekka som har fått 10 på is under dekktest, forresten! har sett at sharif selger både rsi og hakka 5 for under 3000 for 4 dekk inkl omlegging. det er billig..... og synes du det blir dyrt med skikkelige dekk, er det bedre å stikke på høggern å se om det har kommet inn en bil med nesten nye dekk av nevnte produsenter som du får kjøpt, enn å kjøpe noe billig rask. har eksempler på at folk har kjøpt "stære goe hjul" av bekjente, der mine 4 sesonger gamle michelin var vesentlig bedre... har kjørt på kuhmo på en astra jeg hadde (forøvrig identiske med et marshaldekk som satt på ene bakhjulet...) det var ikke brukbart. det skulle være bra dekk det også.... og har du ikke hørt om merket du blir tilbud er det bare å styre unna, finns dekk som f.eks dacapo og roadstar som ikke er verdt pigga som er satt inn i dekka engang.

http://www.trianglesunlimited.com/ det er vel denna sida du er ute etter. vet at peugeot 407 har 17" stålfelger som passer i boltsirkel, men du må ha spacere. tror de har samma innpress som nyere volvoer. er lite som er tøffere enn store stålfelger i sølv!

jeg reiser alltid over, mye greiere å handle når man møter folk ansikt til ansikt. bare gode erfaringer, har fått en fast som får tak i det jeg skal ha, så han stoler jeg på mht betaling og sending til charlottenberg postkontor (poste restante) ellers er det jo ikke noe problem å henge på en god henger, ha med en kjørbar kompis og ta en 100-120 mils kjøretur! er det langt nedover så er det jo en ide å få de til å sende det til et passende postkontor langs grensa.

hvis du skal ha skikkelig rally/racing stuk har de et godt alternativ på http://www.flocking.no

ring bjørn på hamar bilpleie, vet at de har levert litt til rena leir, han vet sikkert om noe. 62531799 ordner det meste i lakkvei!

er vel litt forskjell om du får vengs (svarte) eller klokkerholms (røde). men har aldri hørt om noen som har træla nevneverdig med de.

ringer du til speedparts i uddevalla, har de veldig kontroll på deler og hva du bør gjøre med bilen. en kompis fra når jeg bodde i sverige gjorde akkurat det samme for noen år siden, og han brukte kun speedparts.

min erfaring med mondeo er , heldigvis, minimal, men jeg har endel selgere innom som har det. det jeg kan si utmerker seg mest med mondeo er rust. 2 år gamle biler med rust rundt alle dørene hører ikke hjemme noe sted i 2007. det slipper du garantert på volvo. ellers virker det som en kurant bil, men det er jo gjerne en grunn til at enkelte biler koster 100.000 mindre enn andre biler i samme klasse. volvo har ikke spesiellt høy forsikring, da det ikke akkruat har ungdomsstempel på seg. mondeo blir oftere brukt som selgerbiler, disse er statistisk sett oftere innblandet i saker med forsikring, som da kan gi en del høyere forsikring, men dette vet jeg ikke på akkurat denne modellen. tror også volvoen vil tape seg desidert minst i pris iløpet av etpar år, spesiellt om du velger diesel. mondeo er litt som avensis og passat, de finns så utrolig mange av de bilene på bruktmarkedet, at du skal enten ha en bil som har gått lite eller ha mer utstyr enn gjennomsnittet skal du ha håp om å få att vettug når du skal selge den. dette er bare noen tips.

http://www.kollevold.no/ gå inn her, se på compomotive, felgen heter cxg. skal finnes i både 17 og 18", sjøl om den bare står oppført som 15" (standardstørrelsen på grusdekk i rally...) finns en til rett ved siden av, cxt, det er vel samme felg, i annen kulør.

se på http://www.manton.se de har det meste, ellers lager de det! og ikke dyre heller, ca 1900 for 4 stk med bolter.

siden gjennomsnitts levetid på en hyundai er omtrent 10 år, så er vel denne ferdig. du har nok en el.feil, sjekk alle punkter fra batteri til tennplugg med et voltmeter, så finner du sikkert et dårlig punkt!

i første rekke kommer bilen til kona, rustfiksing og litt plukk på 245'n hennes. så skal 945'n min få nye dempere og lesjøfors, chip, wg og filter(bpu), få inn alle el greier jeg har liggende(vindu/speil/lysjust osv) og montere ny motorvarmer og kupevarmer og tilslutt nye dekk bak. så, begynner det morsomme: motorrenovering av en jeg har liggende, med litt justering til konebilen, så skal hennes motor få litt mer futt (bedre utgangspunkt, 531 osv) den skal ned i 245'n jeg har borte på rustsveising om dagen, så skal den få en egen prosjekttråd, da planene er for omfattende til at det er noe vits å skrive det her...

ifølge volvo her på lillehammer 940 nesten verdt gull, skulle iallefall tro det. står en 94 sedan her for 49.000, og så en stasjonsvogn med lt, -96 mod for 99.000 for etpar år siden. de mente også at min -95 mod med lt og delskinn som har ruslet 300+ var verdt mellom 80 og 90, noe jeg synes var i overkant høyt... men det er svært populære biler, og jeg har aldri hatt en bedre bil med så bra driftsikkerhet og komfort før. i tillegg er det jo en suveren bil for den som liker å mekke litt sjøl, er jo rimelig likt 240.....